Geely E2 oficjalnie trafi do Unii Europejskiej. To ten sam samochód, który w 2025 roku był najlepiej sprzedającym się autem w Chinach pod nazwą Galaxy Xingyuan. W Polsce marka działa już przez importera Jameel Motors.
Spis treści
Geely Auto Europe potwierdziło 6 lipca 2026 roku, że Xingyuan wejdzie na rynek UE jako Geely E2. Szczegółowa specyfikacja dla Europy ma zostać ujawniona bliżej daty premiery. Polski importer wymienił E2 wśród nadchodzących modeli.
Chińskie auta elektryczne przyzwyczaiły nas do ekspansji z góry na dół: najpierw drogie SUV-y, potem modele dla mas. Geely idzie dokładnie w tym kierunku. Po SUV-ie E5 i hybrydzie Starray EM-i nadchodzi kompaktowy hatchback E2, który w Chinach bije rekordy sprzedaży pod nazwą Galaxy Xingyuan. Teraz ten sam samochód zmierza do Europy z nową tabliczką i prawdopodobnie ze zmodyfikowanym zawieszeniem.
Geely Auto Europe ogłosiło 6 lipca 2026 roku, że Xingyuan wejdzie na rynek Unii Europejskiej właśnie jako Geely E2. Producent opisał go lakonicznie jako „kompaktowy elektryczny hatchback do codziennego użytku” i na razie nie ujawnił żadnych szczegółów dotyczących specyfikacji ani cen dla UE. To standardowa praktyka marki, która decyzje o finalnym wyposażeniu podejmuje krótko przed załadunkiem aut na statki.
Skąd pochodzi Geely E2 i dlaczego to ważny model
Geely Galaxy Xingyuan zadebiutował w Chinach we wrześniu 2024 roku. Już w 2025 roku stał się najlepiej sprzedającym się autem w Chinach, wyprzedzając wszystkich rywali bez względu na segment i rodzaj napędu. Według danych China EV DataTracker, w samym 2025 roku sprzedało się 465 775 egzemplarzy, a w okresie od stycznia do maja 2026 roku dostarczono kolejnych 160 800 sztuk. Dla porównania: Tesla Model Y zakończyła 2025 rok na trzecim miejscu w Chinach, za Xingyuanem i Wulingiem Hongguang Mini EV. Model trafia głównie do młodych, pierwszych nabywców samochodów i bezpośrednio konkuruje z BYD Seagull oraz BYD Dolphin.
Więcej na temat marki Geely znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: geely.pl.
Xingyuan sprzedawany jest poza Chinami pod dwiema nazwami. W większości rynków eksportowych funkcjonuje jako Geely EX2. Nazwa E2 przyjęła się natomiast w RPA, a teraz trafi też do krajów Unii Europejskiej. Ten sam model jest montowany lokalnie na Białorusi, gdzie stał się sporym hitem sprzedażowym. Ponadto jest produkowany seryjnie w zakładach Renault w Brazylii w ramach zacieśniającego się partnerstwa obu koncernów.
Co wiemy o technice europejskiej wersji Geely E2
Geely nie podało jeszcze specyfikacji dostosowanej do rynku UE. Punktem odniesienia pozostaje wersja sprzedawana w RPA pod tą samą nazwą E2. Dysponuje ona akumulatorem 39,4 kWh (ogniwa LFP, litowo-żelazowo-fosforanowe) i silnikiem elektrycznym o mocy 85 kW (116 KM) osadzonym na tylnej osi. Zasięg w cyklu WLTP wynosi 317 km, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 10,2 sekundy.
Ładowanie prądem stałym DC o mocy 70 kW pozwala uzupełnić energię od 30 do 80 proc. w około 25 minut. Europejska wersja może różnić się od tej specyfikacji, bo Geely zapowiedziało dostosowanie zawieszenia „do europejskich gustów” i otwarte pozostaje pytanie o dostępność szybkiego ładowania w standardzie lub opcji. Na stronie Geely Auto Europe model figuruje już jako „coming soon” z podkreśleniem, że podwozie zostało specjalnie nastrojone pod europejskie drogi.
Przeczytaj też: Lynk & Co 02 z platformą 800V i LiDAR. Nowe wcielenie na rynek chiński
Wewnątrz auto oferuje ekran multimedialny o przekątnej 14,6 cala oraz 8,8-calowy wyświetlacz za kierownicą, co jak na segment B jest przyzwoitym wyposażeniem. System infotainment to Flyme Auto, ten sam co w droższych modelach Geely Galaxy. Bagażnik mieści 375 litrów, a pod maską jest dodatkowe 75 litrów przestrzeni ładunkowej (frunk). Przestrzeń dla pasażerów z tyłu jest oceniana przez testerów jako zaskakująco duża jak na auto o długości nieco ponad 4,1 metra.
Geely E2 w Polsce: kiedy i przez kogo
W Polsce Geely działa od połowy 2025 roku przez oficjalnego importera Jameel Motors Poland. Sieć dealerska obejmuje już salony w Gdańsku, Katowicach, Szczecinie, Warszawie, Poznaniu i Łodzi, a kolejne lokalizacje mają dojść do końca 2026 roku. Jak informuje polska strona producenta, marka rozbudowuje sieć sprzedaży i model E2 został wymieniony jako jeden z nadchodzących pojazdów w ofercie. Geely Polska nie podało jeszcze daty startu sprzedaży ani polskiego cennika. Importer dysponuje natomiast doświadczeniem z E5 i Starray EM-i, co oznacza, że sieć serwisowa jest już w fazie rozbudowy.
Warto odnotować kontekst dotyczący nazewnictwa: polska strona Geely w marcu 2026 roku poinformowała, że EX5 zmienia nazwę na E5 w ramach ujednolicenia nomenklatury. E2 to więc kolejny krok tej samej globalnej strategii rebrandingu. Chiński producent konsekwentnie upraszcza nazwy dla rynków eksportowych. Dla porównania, na rynku brytyjskim (nie należącym do UE) Xingyuan trafi jako EX2 pod koniec sierpnia 2026 roku.
Ile może kosztować Geely E2 w Polsce i kto jest rywalem
Ceny dla Polski pozostają nieznane. Orientacyjnym odniesieniem jest cena w Chinach: aktualnie od 64 800 do 94 800 juanów, co przelicza się odpowiednio na około 35 000 do 51 000 zł po bieżącym kursie. Do tych kwot trzeba jednak doliczyć transport, cła i marżę importera, dlatego polska cena będzie istotnie wyższa. Portal motoryzacja.interia.pl wskazywał, że bezpośrednim konkurentem w Polsce będzie BYD Dolphin Surf, którego cena w momencie pisania tego tekstu zaczyna się od 82 700 zł. Geely E2 musi wejść w podobnym lub niższym przedziale cenowym, żeby mieć szansę zaistnieć w segmencie B.
Przeczytaj też: Geely Galaxy Cruiser 700 z potrójnym napędem. Chiny atakują segment terenówek premium
Konkurencja jest tu ostra. Na europejskim rynku Geely E2 będzie mierzyć się z Citroënem ë-C3, Renault 5 E-Tech, a wkrótce także z Volkswagenem ID. Polo i Kią EV2. W Polsce segment B elektryczny dopiero się buduje, a żaden chiński hatchback nie figuruje jeszcze w pierwszej setce bestselerów według danych PZPM/CEP. To może być szansa dla E2, jeśli cena okaże się wystarczająco agresywna.
Jak Geely E2 wpisuje się w ekspansję chińskich elektryków w Europie
Chiński blok producentów zalicza w Polsce wynik, który jeszcze dwa lata temu wydawał się niemożliwy. Wg danych PZPM/CEP za styczeń-kwiecień 2026 roku, chińskie marki łącznie sprzedały około 23 560 aut, co daje ponad 11 proc. rynku, wobec 5,4 proc. rok wcześniej. Udział praktycznie się podwoił. W tym kontekście Geely jest relatywnie nowym graczem, ale marka przyspiesza: sieć dealerska rośnie, oferta się poszerza, a E2 ma być modelem, który trafi do szerokiej grupy kupujących, a nie tylko entuzjastów premium.