Miejski elektryk Smart #2 oficjalnie trafi na rynek 5 listopada 2026 roku. Nowy model dwuosobowy oferuje do 410 km zasięgu CLTC, baterię CATL oraz promień skrętu wynoszący 3,35 metra.
W skrócie
- Nowy Smart #2 zadebiutuje 5 listopada 2026 roku. Samochód wykorzystuje architekturę ECA i nawiązuje do klasycznego układu z kołami w narożnikach nadwozia.
- Bateria LFP dostarczana przez CATL ma pojemność 35,8 kWh. Pozwala to na przejechanie do 410 km według normy CLTC z szybkim ładowaniem od 10 do 80 proc. w 20 minut.
- Wymiary nadwozia mieszczą się w 2,75 metra długości. Promień skrętu wynoszący 3,35 metra ułatwia manewrowanie w ciasnych miejskich uliczkach.
Konstrukcja opracowana przez zespół Mercedes-Benz przywraca markę do segmentu mikrosamochodów miejskich. Auto opiera się na architekturze ECA, zachowując charakterystyczny układ z kołami wysuniętymi w narożniki karoserii.
Premiera rynkowa miejskiego elektryka Smart #2 została oficjalnie zaplanowana w Chinach na 5 listopada 2026 roku. Za projekt odpowiada globalny zespół Mercedes-Benz, który postanowił wrócić do korzeni marki. Nowy model stanowi nowoczesną interpretację dwumiejscowego auta miejskiego o czystych liniach nadwozia. Producent wykorzystał nową platformę ECA, stworzoną z myślą o kompaktowych pojazdach elektrycznych. Proporcje nadwozia nadal opierają się na klasycznym układzie czterech kół rozstawionych na skrajach karoserii.
Oficjalna prezentacja techniczna opublikowana przez CarNewsChina potwierdza, że pojazd zachował zwarte wymiary. Taka konstrukcja ułatwi manewrowanie w zatłoczonych miastach. Dwuosobową kabinę zaprojektowano tak, aby maksymalnie wykorzystać przestrzeń, nie rezygnując z wygody.
Jak Smart #2 wykorzystuje przestrzeń przy długości 2,75 metra
Nadwozie modelu Smart #2 mierzy 2751 mm długości, choć zależnie od wersji wartość ta sięga 2764 mm. Szerokość wynosi 1669 mm, a wysokość 1555 mm. Rozstaw osi to 1875 mm, co przy minimalnych zwisach poprawia stabilność prowadzenia. Inżynierowie uzyskali współczynnik wykorzystania przestrzeni w kabinie na poziomie 78 proc. Podłogę obniżono o 25 mm w stosunku do dawnego modelu Fortwo. Dzięki temu pasażerowie zyskali 1000 mm przestrzeni nad głowami.
Przeczytaj też: Geely zintegruje usługi Google. Sztuczna inteligencja w 2027
Siedzenia połączono w układzie typu Bench Seat, a otaczający kokpit zyskał profil w kształcie litery S. Praktyczność codziennego użytkowania podnosi dwuczęściowa klapa bagażnika. Górna, przeszklona część otwiera się niezależnie, co ułatwia dostęp w ciasnych miejscach parkingowych. Dolna część rozkłada się w płaską platformę załadunkową, która wytrzymuje obciążenie do 120 kg i może służyć jako ławka. Znakomitą zwrotność w mieście gwarantuje promień skrętu wynoszący zaledwie 3,35 metra. Auto ma opony o różnej szerokości na przedniej i tylnej osi, co poprawia przyczepność.
| Napęd | Elektryczny (RWD) |
|---|---|
| Moc | 80 KM (60 kW) |
| Bateria (netto) | 35,8 kWh |
| Zasięg | 410 km (CLTC) |
| Ładowanie DC | 10-80% w 20 min |
| Długość | 2751 mm |
| Rozstaw osi | 1875 mm |
Czy silnik 80 KM i bateria CATL wystarczą
Układ napędowy pojazdu tworzy zintegorwana jednostka typu 11-w-1 o mocy 80 KM (60 kW). Za zasilanie odpowiada akumulator LFP marki CATL o pojemności 35,8 kWh. Zapewnia on zasięg do 410 km w chińskim cyklu CLTC. Łagodniejszy cykl CLTC daje wyższe wyniki niż europejski standard. Przekłada się to na około 332 km według pomiarów WLTP.
Szybkie ładowanie prądem stałym DC pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 proc. w 20 minut. Nowy model wyposażono także w dwukierunkową funkcję V2L (Vehicle-to-Load) do zasilania zewnętrznych urządzeń. Za bezpieczeństwo odpowiada zestaw do 7 poduszek powietrznych, w tym poduszka centralna między fotelami. Systemy wsparcia obejmują 16 funkcji aktywnych, w tym adaptacyjny tempomat ACC, asystenta pasa ruchu LKA oraz monitorowanie martwego pola BSD.
Jakie miejsce na rynku zajmuje elektryczny Smart 2
Na polskim rynku małych aut elektrycznych Smart #2 rywalizowałby z takimi modelami jak Dacia Spring czy Fiat 500e. Dacia Spring z silnikiem o mocy 65 KM kosztuje od 76 900 zł. Jej akumulator 26,8 kWh zapewnia do 228 km zasięgu WLTP. Z kolei elektryczny Fiat 500e z baterią 42 kWh i silnikiem 118 KM wymaga wydatku co najmniej 130 900 zł, oferując 321 km zasięgu WLTP. Propozycja marki Smart wyróżnia się na ich tle krótszym czasem ładowania na szybkich stacjach.
Dynamiczny rozwój notuje w Polsce cały koncern Geely, do którego należy marka. Według danych PZPM i CEP za okres od stycznia do września 2026 roku rejestracje marki Geely w Polsce osiągnęły 1 475 sztuk. Oznacza to duży wzrost rok do roku i daje marce 39. miejsce w zestawieniu rynku osobowego. W samym wrześniu 2026 roku zarejestrowano w Polsce 309 aut tej marki. Udział chińskich producentów w segmencie aut całkowicie elektrycznych sięgnął u nas 19,8 proc. w pierwszych trzech kwartałach 2026 roku. Ceny modelu w Chinach oraz planów premiery w Europie jeszcze nie ujawniono.
Rynkowy sukces modelu Smart #2 zależy od wyceny dwumiejscowego nadwozia, które oferuje 410 km zasięgu CLTC i szybkie ładowanie w 20 minut.