Dongfeng jako pierwszy wykorzysta baterie CATL Shenxing. Naładują się w 6 minut

Wyścig na czas ładowania samochodów elektrycznych wkracza w nową fazę. Dongfeng akumulatory CATL trzeciej generacji chce wdrożyć do produkcji w pierwszej kolejności. Nowe ogniwa Shenxing pozwalają naładować baterię od 10 do 80 proc. w zaledwie 3 minuty i 44 sekundy, a pełny cykl trwa 6 minut.

Chiński gigant technologiczny CATL szuka partnera do rynkowego debiutu swojej najważniejszej nowości sprzętowej. Dongfeng dąży do zabezpieczenia wyłączności na start, by zyskać przewagę nad konkurencją korzystającą z rozwiązań takich firm jak BYD.

Uzupełnienie energii od 10 proc. do 80 proc. w czasie 3 minut i 44 sekund przestało być wyłącznie deklaracją inżynierów. Trzecia generacja akumulatorów Shenxing zadebiutowała 21 kwietnia 2026 roku, a producenci walczą teraz o prawo do jej szybkiego rynkowego debiutu. W temperaturze pokojowej pełne naładowanie zestawu ogniw trwa około 6 minut.

To tempo wyprzedza obecne rozwiązania konkurentów. BYD stosuje w swoich modelach akumulatory Blade Battery drugiej generacji oraz system Flash Charging, montując je także w tańszych pojazdach. CATL potrzebuje jednak rynkowego wdrożenia nowej architektury, aby udowodnić przewagę technologiczną w skali przemysłowej.

Dongfeng walczy o prawa do pierwszej premiery

Według informacji opublikowanych przez portal carnewschina.com, Dongfeng Motor prowadzi intensywne rozmowy z dostawcą od drugiego kwartału 2026 roku. Cel spółki to zagwarantowanie sobie praw do rynkowego debiutu tej technologii. Taka pozycja daje koncernowi większą siłę przetargową przy ustalaniu cen oraz pewność ciągłości dostaw kluczowego podzespołu.

Przeczytaj też: Dongfeng M-Hero X700 kosztuje 87 tys. zł. Posiada system Huawei

Relacje między partnerami zacieśniły się 29 października 2026 roku, gdy podpisano strategiczne porozumienie o współpracy na poziomie grup. W ramach tej umowy marki koncernu mają w pierwszej kolejności otrzymać nowe układy. Dotyczy to marek takich jak Voyah, M-hero czy Epicland. Będą one przystosowane do ładowania prądem 10C lub wyższym. Współpraca wykracza więc poza zwykły zakup ogniw, tworząc wspólny ekosystem energetyczny.

Starania o wyłączność debiutu odbywają się w trudnym momencie. Wielu producentów samochodów próbuje uniezależnić się od jednego dostawcy, jednak CATL utrzymuje pozycję lidera w segmencie ogniw do aut elektrycznych. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku firma kontrolowała 43,8 proc. chińskiego rynku akumulatorów.

Stacje wymiany akumulatorów i sieć ładowarek Chocolate

Strategia CATL zakłada transformację z dostawcy samych części w operatora kompleksowej infrastruktury energetycznej. Kluczowym elementem tego planu jest integracja ultraszybkich ładowarek 10C ze stacjami wymiany baterii z serii Chocolate. Do końca roku producent zamierza rozbudować sieć do ponad 3000 połączonych punktów ładowania i obsługi modułów.

Przeczytaj też: Galloper wraca z zaświatów. Hiszpanie pokażą terenówki z Chin

Projekt przewiduje, że stacje wymiany będą pełnić podwójną rolę. Poza tradycyjnym demontażem i montażem akumulatora obiekty zaoferują stanowiska ładowania o bardzo wysokiej mocy. Zgromadzone w stacji baterie posłużą w tym układzie jako buforowe magazyny energii dla ładowarek obciążających sieć prądem o dużym natężeniu.

Do programu wymiany ogniw CATL dołączają kolejni partnerzy. Poza marką Dongfeng na liście znajdują się Chery, BAIC, Changan, GAC oraz Seres. Firma zapowiada również wdrożenie mechanizmu odwrotnej wymiany, wykorzystującego technologię V2G (Vehicle-to-Grid). W tym schemacie kierowca oddający naładowany akumulator do stacji w godzinach szczytowego zapotrzebowania zarobi na odsprzedaży prądu.

Marka Dongfeng w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: dongfeng.pl.

Pierwsze samochody z nowymi ogniwami Shenxing pojawią się w salonach. Wtedy klienci sprawadzą zapowiedzi o ładowaniu w 6 minut. Codzienne użytkowanie aut pokaże ich działanie w zróżnicowanych warunkach pogodowych.