Kierowca wyselekcjonowanego supersamochodu BYD Yangwang U9 Xtreme wyszedł bez obrażeń z ciężkiego wypadku na zamkniętym torze w Chinach. Do zdarzenia doszło podczas prób rozwijania prędkości sięgających 500 km/h, kiedy auto wypadło z linii i uderzyło w barierę.
W skrócie
- Kierowca testowego egzemplarza wyszedł z rozbitego pojazdu o własnych siłach i nie odniósł żadnych obrażeń. Stało się tak mimo całkowitego oderwania tylnej osi po uderzeniu w barierę przy wysokiej prędkości.
- Układ napędowy generuje łączną moc 2977 KM z czterech silników elektrycznych. Całość zasila kompaktowy akumulator o pojemności 80 kWh z wyścigowym wskaźnikiem rozładowania 30C.
- Egzemplarz przeznaczony do bicia rekordów kosztuje niemal 3 miliony dolarów, co przekłada się na około 11,7 mln zł. Producent nie podał jeszcze oficjalnej przyczyny technicznej utraty panowania nad pojazdem.
Wypadek prototypu wycenianego na niemal 3 miliony dolarów wywołał ogromne poruszenie w branży, ale jednocześnie potwierdził wytrzymałość struktury nośnej auta. Wydarzenie to jest kluczowe w kontekście nadchodzącej próby ustanowienia rekordu świata.
Kierowca wyselekcjonowanego supersamochodu BYD Yangwang U9 Xtreme wyszedł bez obrażeń z ciężkiego wypadku na zamkniętym torze w Chinach. Do zdarzenia doszło podczas prób rozwijania prędkości sięgających 500 km/h, kiedy auto wypadło z linii i uderzyło w barierę.
Wypadek prototypu wyceniano na niemal 3 miliony dolarów. To około 11,7 mln zł po kursie NBP z 4 listopada 2026 r. Zdarzenie wywołało ogromne poruszenie w branży. Potwierdziło jednak wytrzymałość struktury nośnej auta. Wydarzenie to jest kluczowe w kontekście nadchodzącej próby ustanowienia oficjalnego rekordu świata w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
BYD Yangwang U9 Xtreme przetrwał groźny wypadek
2 listopada 2026 roku w Chinach opublikowano nagrania oraz zdjęcia z wypadku na zamkniętym obiekcie testowym. Pojazd poruszający się z potężną prędkością nagle zboczył z wyznaczonego toru jazdy i uderzył w barierę ochronną. Siła uderzenia była na tyle duża, że doprowadziła do całkowitego oderwania tylnej osi od reszty nadwozia.
Przeczytaj też: CATL tworzy ogniwa 20 Ah ze stałym elektrolitem. Trafią do aut w 2027 roku
Mimo ogromnych uszkodzeń zewnętrznych i zniszczenia tylnej części konstrukcji, kabina pasażerska zachowała swoją integralność. Jak podaje portal carnewschina.com, kierowca testowy zdołał opuścić pojazd o własnych siłach i nie wymagał hospitalizacji. Trudne warunki prób wynikają z faktu, że BYD Yangwang U9 Xtreme korzysta z 20-calowych felg. Auto ubrano w opony semi-slick GitiSport e·Gtr2 Pro, na które działają gigantyczne przeciążenia.
| Cena od | 11 700 000 zł |
|---|---|
| Napęd | AWD (cztery silniki) |
| Moc | 2977 KM (2220 kW) |
| Bateria (netto) | 80 kWh |
| Prędkość maks. | 496 km/h |
Cztery silniki i platforma 1200V generują niemal 3000 KM
Model BYD Yangwang U9 Xtreme to skrajnie dopracowana odmiana elektrycznego supersamochodu. Konstrukcja opiera się na zaawansowanej architekturze krzemowo-karbidowej o napięciu 1200 V, co umożliwia błyskawiczny przepływ energii. Czterosilnikowy układ napędowy generuje łączną moc szczytową 2 220 kW, co przekłada się na 2 977 KM. Przy masie własnej pojazdu stosunek mocy do masy wynosi aż 1 200 KM na jedną tonę (895 kW na tonę).
Energia gromadzona jest w akumulatorze o pojemności 80 kWh. Zastosowano w nim technologię rozładowania o wskaźniku 30C. Bateria oddaje prąd o natężeniu trzydziestokrotnie przewyższającym jej nominalną pojemność w bardzo krótkim czasie. Te parametry pozwoliły wcześniejszej wersji zdobyć tytuł najszybszego seryjnego auta świata. Na niemieckim torze Automotive Testing Papenburg osiągnięto prędkość maksymalną 496,22 km/h.
Próba przekroczenia 500 km/h w ZEA nadal w planach
Plan przekroczenia bariery 500 km/h pozostaje głównym celem inżynierów koncernu. Jako pierwsza zamiar ten ujawniła wiceprezes BYD Stella Li. Niedługo później informację o listopadowej próbie na terenie Zjednoczonych Emiratów Arabskich potwierdził dyrektor generalny działu sprzedaży marki Yangwang, Hu Xiaoqing. Mimo zniszczenia testowego egzemplarza w Chinach, zapowiedzi dotyczące bicia rekordu na Bliskim Wschodzie są podtrzymywane.
Przeczytaj też: Sprzedaż aut elektrycznych w Chinach. BYD liderem, Leapmotor i Xpeng z rekordami
Producent nie ujawnił jeszcze dokładnej przyczyny technicznej utraty panowania nad pojazdem podczas feralnego przejazdu. Nie przekazano również oficjalnie, czy w nadchodzącym teście w ZEA zostanie wykorzystany drugi, zapasowy egzemplarz samochodu, czy też próba zostanie przesunięta o kilka tygodni.
BYD na polskim rynku i dynamika sprzedaży marki
Trudne testy wyczynowych modeli trwają równolegle z silną ekspansją handlową producenta w Europie. Według danych PZPM/CEP za okres styczeń-wrzesień 2026 r. marka BYD zajmuje 17. miejsce na polskim rynku. Zanotowano wynik 9 419 zarejestrowanych samochodów osobowych. Oznacza to wzrost o 165,6 proc. w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku.
Marka BYD w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: byd.com/pl.
W samym wrześniu 2026 roku polscy klienci zarejestrowali 1 369 aut tej marki, co dało udział w rynku na poziomie 2,4 proc. Najpopularniejszym modelem chińskiego producenta nad Wisłą pozostaje rodzinny SUV BYD Seal U. Od stycznia do września 2026 roku salon opuściło 4 076 sztuk tego modelu, co stanowi wzrost o 166,1 proc. rok do roku.
Kolejnym sprawdzianem technologicznym dla inżynierów marki będzie oficjalna próba przekroczenia prędkości 500 km/h zaplanowana na listopad w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.