Geely EX2 przekroczył granicę miliona wyprodukowanych egzemplarzy w zaledwie 24 miesiące od rynkowego debiutu. Ten miejski elektryk podbija Azję oraz Amerykę Południową, wyznaczając nowe standardy w segmencie budżetowych aut na prąd.
W skrócie
- Geely wyprodukowało milionowy egzemplarz miejskiego elektryka EX2 zaledwie dwa lata po rynkowym debiucie z października 2024 roku.
- W przeliczeniu z chińskich juanów bazowa wersja modelu kosztuje około 36 000 zł, oferując niezależne zawieszenie i napęd na tył.
- Model trafia na rynki globalne, a w grudniu 2026 roku ruszy jego produkcja w brazylijskich zakładach spółki Renault-Geely do Brasil.
Tempo, w jakim koncern Geely skaluje produkcję swojego najtańszego elektryka, zaskoczyło nawet analityków branży. Podczas gdy europejscy producenci zmagają się z wysokimi kosztami baterii, chińska marka buduje globalny wolumen.
20 października 2026 roku z taśmy montażowej zjechał milionowy egzemplarz elektrycznego hatchbacka Geely EX2. Wynik ten osiągnięto zaledwie dwa lata po rynkowej premierze z października 2024 roku, co potwierdza serwis carnewschina.com. Dane producenta określają całkowitą liczbę wyprodukowanych pojazdów. Nie obejmuje ona wyłącznie sprzedaży detalicznej w Chinach, gdzie auto występuje pod nazwą Xingyuan.
Szybkie tempo rozbudowy mocy produkcyjnych dobrze ilustrują kolejne kamienie milowe. Poziom 200 tysięcy wyprodukowanych aut fabryki osiągnęły w maju 2025 roku. W marcu 2026 roku wynik wyniósł 600 tysięcy sztuk, a w sierpniu 2026 roku licznik przekroczył 800 tysięcy pojazdów. Z kolei skumulowane dostawy do klientów osiągnęły pułap 500 tysięcy aut w grudniu 2025 roku.
Jak sprzedaje się miejski elektryk Geely na rynkach światowych
Na rodzimym rynku chińskim model zanotował 465 775 rejestracji detalicznych w całym 2025 roku. Pierwsza połowa 2026 roku przyniosła wynik na poziomie 194 159 wydań. W kolejnych miesiącach sprzedaż wyraźnie przyspieszyła. W lipcu osiągnęła 32 306 sztuk, w sierpniu 39 651, a we wrześniu 44 275. Od stycznia do września 2026 roku klienci w Chinach odebrali łącznie 310 391 tych aut. Krocząca suma z 12 miesięcy sięgnęła 432 815 egzemplarzy.
Geely EX2 trafia jednak do coraz szerszego grona odbiorców poza granicami Chin. Auto pojawiło się już w salonach w Ameryce Łacińskiej, Azji Południowo-Wschodniej, Australii oraz Wielkiej Brytanii. Na niektórych rynkach występuje pod nazwą E2. Debiut w Wielkiej Brytanii stanowił ważny sprawdzian przed szerszą ekspansją na rynki z ruchem lewostronnym.
Przeczytaj też: Geely Battleship 700 kosztuje 104 800 zł. Sukces w 12 minut
Ekspansja modelu opiera się również na budowie lokalnych zakładów produkcyjnych. W styczniu 2026 roku ruszył montaż w miejscowości Purwakarta w Indonezji. Kolejnym krokiem będzie Ameryka Południowa. Spółka Renault-Geely do Brasil zaplanowała start produkcji w kompleksie Ayrton Senna na grudzień 2026 roku. Producent nie ujawnia dokładnego podziału skumulowanego miliona aut na rynek chiński oraz eksport.
Zawieszenie i napęd wyróżniają Geely EX2 na tle rywali
Geely EX2 powstał na platformie GEA (Global Intelligent Electric Architecture). W przeciwieństwie do większości budżetowych aut miejskich, samochód ma silnik przy tylnej osi, napęd na tył oraz niezależne zawieszenie wielowahaczowe z tyłu. Konkurenci tacy jak BYD Seagull czy Wuling Bingo wykorzystują prostszą belkę skrętną oraz napęd na przód. Wpływa to na inne właściwości jezdne.
Klienci mają do wyboru silnik elektryczny o mocy 78 KM (58 kW) lub 114 KM (85 kW). Auto wykorzystuje ogniwa LFP Aegis Short Blade o pojemności 30,12 kWh lub 40,16 kWh. Przekłada się to na zasięg CLTC wynoszący odpowiednio 310 km (około 254 km w cyklu WLTP) oraz 410 km (336 km WLTP). Technologia krótkich ogniw LFP gwarantuje wysokie bezpieczeństwo termiczne oraz dłuższą żywotność przy częstym ładowaniu.
Przeczytaj też: Chińskie marki na salonie w Paryżu. Szykują siedem premier
W maju 2026 roku do gamy dołączyła wersja z większą baterią. Zapewnia ona 480 km zasięgu CLTC (394 km WLTP) oraz system Flyme Auto 2.0. Oprogramowanie to poprawia płynność obsługi ekranu centralnego oraz integrację ze smartfonami. Przemyślane zagospodarowanie przestrzeni podnosi praktyczność nadwozia. Auto oferuje 375 litrów bagażnika z tyłu, 70 litrów w przednim schowku oraz 1320 litrów po złożeniu kanapy.
| Cena od | 36 000 zł (w Chinach) |
|---|---|
| Napęd | RWD (na tył) |
| Moc | 78 KM lub 114 KM |
| Bateria (netto) | 30,12 kWh lub 40,16 kWh |
| Zasięg | 254 km (WLTP szacunkowo) |
| Długość | 3950 mm |
| Bagażnik | 375 l (+70 l przód) |
Ceny w Chinach i perspektywa polskiego rynku
W promocyjnej ofercie chińskiej bazową wersję 310 km CLTC wyceniono na 61 800 juanów (36 000 zł po kursie NBP z 22 października 2026 roku). Przelicznik ten dotyczy kwoty katalogowej 9 235 USD. Topowy wariant 480 km CLTC kosztował wyjściowo 86 800 juanów (12 970 USD). Po uwzględnieniu rządowej dopłaty w wysokości 3 000 juanów (450 USD) jego cenę obniżono do 83 800 juanów (48 800 zł).
Importer nie podał jeszcze oficjalnych dat debiutu ani cenników dla Polski. Model musiałby jednak rywalizować na naszym rynku z europejskimi autami budżetowymi. W Polsce segment tanich aut elektrycznych reprezentuje Dacia Spring. Po rabatach kosztuje ona od 66 055 zł za wersję 70 KM z baterią 24,3 kWh (zasięg 225 km WLTP). Innym rywalem jest Citroën ë-C3. Model kosztuje 89 053 zł za odmianę o mocy 113 KM. Ma akumulator 44,8 kWh i zasięg 326 km WLTP.
Strategia koncernu wobec cel unijnych i rywalizacji cenowej
Rosnąca sprzedaż modeli elektrycznych wpisuje się w szerszy trend globalnej ekspansji chińskich producentów. Koncerny z Chin rozbudowują zakłady montażowe poza granicami kraju. Chcą w ten sposób ominąć dodatkowe cła nałożone przez Unię Europejską na pojazdy elektryczne importowane z Chin. Przeniesienie produkcji do krajów takich jak Indonezja czy Brazylia pozwala zmniejszyć obciążenia podatkowe i skrócić łańcuchy dostaw.
Marka Geely w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: geely.pl.
Jednocześnie na rynku chińskim trwa intensywna wojna cenowa w segmencie małych pojazdów elektrycznych. Producenci regularnie wprowadzają rabaty oraz dopłaty fabryczne, co wymusza ciągłą aktualizację oferty. Przykładem takich działań jest majowa modernizacja Geely EX2. Wprowadzono wtedy wydajniejsze oprogramowanie Flyme Auto 2.0 bez znacznego podnoszenia ceny końcowej.
Geely buduje pozycję w Polsce i rejestruje wzrosty
Marka Geely zajmuje 39. miejsce na polskim rynku według danych PZPM i CEP od stycznia do września 2026 roku. Wynik ten to 1 475 zarejestrowanych aut. Oznacza to wzrost o 4986,2 proc. w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. W samym wrześniu 2026 roku do polskich kierowców trafiło 309 aut tej marki, co daje 0,6 proc. udziału w rynku.
Cały polski rynek aut w pełni elektrycznych (BEV) osiągnął w okresie od stycznia do września 2026 roku poziom 24 404 zarejestrowanych sztuk. Chińscy producenci odpowiadają już za 19,8 proc. tego segmentu, dostarczając 4 840 pojazdów. Uruchomienie produkcji EX2 w Brazylii w grudniu 2026 roku wpisuje się w plany marki dotyczące obsługi kolejnych rynków eksportowych.