BYD Seagull 2026 zadebiutuje oficjalnie 11 maja. Nowa generacja popularnego elektrycznego miejskiego hatchbacka ma być pierwszym samochodem segmentu entry-level wyposażonym w LiDAR. To duże wyróżnienie jak na auto kosztujące około 10 tysięcy dolarów.
Obecny BYD Seagull kosztuje w Chinach od 69 800 juanów, czyli około 10 260 dolarów. W 2025 roku sprzedano ponad 529 tysięcy sztuk tego modelu. Teraz BYD przygotowuje jego następcę z technologią dotychczas zarezerwowaną dla droższych aut.
BYD Seagull 2026 – pierwsza prezentacja już 11 maja
BYD ogłosił, że 11 maja 2025 roku oficjalnie zaprezentuje nową wersję modelu Seagull. Auto ma trafić na rynek chiński jako pierwsza tania produkcja seryjna z systemem LiDAR na pokładzie. Dotychczas lidar montowano głównie w samochodach premium i pojazdach autonomicznych klasy wyższej. Wprowadzenie go do budżetowego elektryka to wyraźna zmiana strategii BYD w zakresie systemów wspomagania jazdy.
Aktualny Seagull startuje w Chinach od 69 800 juanów, co po przeliczeniu daje niespełna 10 300 dolarów. Nowa generacja prawdopodobnie będzie nieco droższa ze względu na dodatkowe wyposażenie. BYD nie podał jeszcze oficjalnej ceny modelu 2026.
Sprzedaż obecnego Seagulla – liczby robią wrażenie
Obecna generacja Seagulla sprzedała się w 2025 roku w liczbie 529 537 sztuk. To jeden z najlepiej sprzedających się elektryków na świecie w tak niskiej cenie. Model zbudował silną pozycję na rynku chińskim, a BYD eksportuje go też do wybranych rynków globalnych, w tym do części krajów Ameryki Łacińskiej i Azji Południowo-Wschodniej.
Więcej na temat marki BYD znajdziesz na chinacars.pl.
Seagull nie trafił oficjalnie do Polski ani do Unii Europejskiej w wersji seryjnej. Przyczyną są m.in. dodatkowe cła importowe nałożone przez UE na chińskie pojazdy elektryczne w 2024 roku. Dla BYD Seagull cło wynosi łącznie nawet ponad 47 procent, co w praktyce wykluczyłoby jego konkurencyjność cenową na europejskim rynku.
LiDAR w budżetowym elektryku – co to oznacza?
LiDAR to sensor laserowy skanujący otoczenie pojazdu w trzech wymiarach. Trafia standardowo do aut autonomicznych i samochodów klasy premium, jak pojazdy marki Yangwang czy niektóre wersje Li Auto i Huawei. Montaż lidara w aucie za równowartość około 40 tysięcy złotych byłby krokiem bez precedensu.
Taki ruch wpisuje się w szerszą strategię BYD. Firma chce rozszerzyć swój system wspomagania jazdy God’s Eye na więcej modeli z niższych segmentów. God’s Eye to zaawansowany system ADAS łączący kamery, radar i właśnie lidar. BYD zapowiadał wcześniej, że chce udostępnić go w całym portfolio modelowym.
Więcej informacji o chińskich samochodach znajdziesz na chinacars.pl.
Czy BYD Seagull trafi do Polski?
W Polsce BYD sprzedaje obecnie kilka modeli przez sieć autoryzowanych dealerów. Dostępne są m.in. Seal, Atto 3 i Dolphin. Seagull nie jest jednak w polskiej ofercie. Więcej informacji o aktualnej ofercie BYD w Polsce można znaleźć na stronie byd.com/pl.
Przy obecnych unijnych cłach trudno spodziewać się oficjalnej sprzedaży Seagulla w Europie w krótkiej perspektywie. Niektórzy analitycy wskazują, że BYD mógłby obejść ten problem produkcją lokalną, np. w planowanej fabryce na Węgrzech. Jednak nawet jeśli do tego dojdzie, europejska wersja Seagulla musiałaby spełnić dodatkowe wymagania homologacyjne, co wpłynęłoby na jej cenę końcową. Na razie Seagull 2026 pozostaje modelem stricte chińskim.