Buick Electra GS oficjalnie przeszedł rządową homologację w Chinach i przygotowuje się do rynkowego debiutu. General Motors wraz z koncernem SAIC stworzyło sporego sedana z napędem hybrydowym plug-in, którego przewidywana cena bazowa wynosi około 58 600 zł.
W skrócie
- Buick Electra GS przeszedł oficjalną homologację w chińskim Ministerstwie Przemysłu i Technologii Informacyjnych. To duży sedan z napędem hybrydowym plug-in, który powstał we współpracy koncernu General Motors z chińskim gigantem SAIC.
- Podstawowy wariant napędowy łączy wolnossący silnik benzynowy 1.5 o mocy 97 KM z jednostką elektryczną generującą 221 KM. W ofercie pojawi się również mocniejsza odmiana z turbodoładowanym silnikiem 1.5 o mocy 154 KM.
- Przewidywana cena startowa w Chinach ma wynosić nieco ponad 100 000 juanów, co daje około 58 600 zł po kursie NBP. Auto bezpośrednio rywalizuje z popularnym modelem BYD Qin L DM-i.
Amerykański koncern walczy o odzyskanie dawnych udziałów na swoim najważniejszym rynku azjatyckim. Spadek dostaw aut marki Buick w Chinach o 20,4 proc. rok do roku wymusił szybkie uzupełnienie oferty o poszukiwane przez kierowców hybrydy.
Spadek dostaw marki Buick w Chinach o 20,4 proc. rok do roku skłonił General Motors do wejścia w segment hybrydowych sedanów. Projekt stworzony wspólnie z koncernem SAIC ma zahamować spadki sprzedaży. Pozwoli też podjąć rywalizację z najpopularniejszymi autami konkurentów, takich jak BYD czy Geely.
Oficjalne dane oraz pierwsze zdjęcia pojazdu opublikowało chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych podczas standardowej procedury homologacyjnej. Z ujawnionych dokumentów wynika, że model zaoferuje dwie konfiguracje układu napędowego oraz nowoczesne systemy wsparcia kierowcy.
Buick Electra GS kosztuje od 58 600 zł
Przewidywana cena bazowa auta w Chinach wynosi ponad 100 000 juanów. To około 58 600 zł według kursu NBP z 4 listopada 2026 roku. Taka wycena plasuje pojazd niezwykle blisko rynkowych bestsellerów. Ma to przyciągnąć klientów poszukujących przestronnego auta z napędem spalinowo-elektrycznym.
Przeczytaj też: Buick Electra L7 EV oficjalnie w Chinach od 130 tys. zł
Głównym zadaniem rynkowym sedana jest odebranie klientów marce BYD. Konkurencyjny model BYD Qin L DM-i zanotował od stycznia do września 2026 roku sprzedaż na poziomie 70 740 egzemplarzy w samych Chinach. GM liczy na to, że większe gabaryty amerykańsko-chińskiej konstrukcji przekonają do siebie osoby planujące zakup auta tego typu.
| Cena od | ok. 58 600 zł (100 000 juanów) |
|---|---|
| Napęd | PHEV (hybryda plug-in) |
| Moc | 221 KM (silnik elektryczny) |
| Prędkość maks. | 190 km/h |
| Długość | 4979 mm |
| Rozstaw osi | 2865 mm |
Jak Buick Electra GS wypada przy BYD Qin L
Wymiary nadają modelowi posturę reprezentacyjnej limuzyny. Według dokumentacji ujawnionej przez serwis carnewschina.com nadwozie mierzy 4979 mm długości, 1914 mm szerokości oraz 1495 mm wysokości przy rozstawie osi równym 2865 mm. Oznacza to, że nowość koncernu GM jest o 149 mm dłuższa od wspomnianego BYD Qin L DM-i, sprzedawanego na wybranych rynkach jako Seal 6.
Masa własna pojazdu zależy od wersji wyposażenia i akumulatora. Wynosi od 1 780 do 1 890 kg przy DMC 2 300 kg. Sylwetka wyróżnia się opływową linią dachu, zamkniętym pasem przednim z dużym trapezowym wlotem powietrza w zderzaku oraz chowanymi klamkami. Kąty natarcia i zejścia wynoszą odpowiednio 13 i 14 stopni, a auto wyjedzie z fabryki na kołach w rozmiarze 18 lub 19 cali.
Dwa warianty napędu hybrydowego pod maską limuzyny GM
Podstawowa wersja napędowa wykorzystuje wolnossący silnik benzynowy 1.5 wyprodukowany przez SAIC, generujący moc 97 KM (72 kW). Jednostka spalinowa współpracuje z silnikiem elektrycznym o mocy 221 KM (165 kW). Dla porównania bazowy BYD Qin L łączy spalinowy silnik 1.5 o mocy 99 KM z jednostką elektryczną dającą 215 KM.
Osoby szukające lepszych osiągów wybiorą silnik spalinowy 1.5 Turbo o mocy 154 KM (115 kW). Połączono go z tą samą 221-konną jednostką elektryczną. Oba warianty rozwijają prędkość maksymalną 190 km/h i korzystają z ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP), które dostarczają firmy Zenergy oraz Rept Battero. Opcjonalnie na dachu auta znajdzie się czujnik LiDAR wspierający układy jazdy autonomicznej.
Importer nie przedstawił oficjalnych planów dotyczących wprowadzenia modelu na rynki europejskie, w tym do Polski. Rynkowy debiut Electra GS w Chinach zweryfikuje w najbliższych miesiącach, czy hybryda plug-in opracowana z koncernem SAIC pozwoli Buickowi skutecznie odzyskać udziały w segmencie sedanów.