Geely E2 wyznacza nowy standard dla tanich samochodów elektrycznych w Europie. Miejski hatchback o długości ponad 4 metrów trafił właśnie do pierwszych salonów w Belgii, a jego oficjalna sprzedaż rusza już 11 września. Atrakcyjna cena startowa stawia go w roli groźnego rywala dla Dacii Spring.
W skrócie
- Geely E2 debiutuje na rynku belgijskim w cenie promocyjnej od 19 490 euro, co po przeliczeniu daje około 84 000 zł. Taka wycena stawia chińskiego hatchbacka w bezpośredniej walce z najtańszymi autami elektrycznymi w Europie.
- Miejski model o długości 4,1 metra oferuje w bazowej wersji akumulator o pojemności 35 kWh, który pozwala na przejechanie do 252 km w cyklu WLTP. Klienci szukający większego zasięgu mogą wybrać droższe odmiany z baterią o pojemności 47 kWh.
- W przeciwieństwie do wersji oferowanej na rynku chińskim pod nazwą Xingyuan, europejska specyfikacja otrzymała lepsze wyposażenie standardowe, w tym opony Yokohama zamiast tańszego ogumienia Linglong. Poprawia to komfort jazdy i właściwości jezdne na mokrej nawierzchni.
- Bezpieczeństwo pasażerów stoi na wysokim poziomie, co potwierdza maksymalna ocena pięciu gwiazdek uzyskana w wymagających testach zderzeniowych Euro NCAP. Standardowe wyposażenie obejmuje między innymi siedem poduszek powietrznych oraz zaawansowane systemy asystujące.
Chiński gigant motoryzacyjny nie czeka na ruchy europejskiej konkurencji i wprowadza swój sprawdzony model na rynki Beneluksu. Auto znane w Chinach jako Xingyuan ma przyciągnąć klientów nie tylko niską ceną, ale również zaskakująco bogatym wyposażeniem standardowym i wysokim poziomem bezpieczeństwa.
Pierwsze pokazowe egzemplarze modelu Geely E2 dotarły już do punktów dealerskich w Brugii, Ostendzie oraz Roeselare. Oficjalna premiera handlowa i pierwsze dostawy do klientów w Belgii, Holandii oraz Luksemburgu zostały zaplanowane na 11 i 12 września. Samochód wzbudza duże zainteresowanie, ponieważ wjeżdża do segmentu, który w Europie wciąż cierpi na brak przystępnych cenowo propozycji z napędem elektrycznym.
Europejski debiut tego modelu to element szerszej ofensywy koncernu, który w swoim portfolio ma już takie marki jak Volvo, Polestar czy Zeekr. Nowy hatchback ma udowodnić, że tanie auto na prąd nie musi kojarzyć się z daleko idącymi kompromisami w dziedzinie przestronności wnętrza czy jakości wykonania. Z perspektywy polskiego rynku debiut w krajach Beneluksu to jasny sygnał, że ekspansja tanich modeli Geely w Unii Europejskiej nabiera realnego tempa.
Ile kosztuje Geely E2 i jak wypada na tle konkurencji
W ramach oferty przedsprzedażowej na rynkach belgijskim i luksemburskim importer przygotował specjalny rabat w wysokości 2000 euro. Dzięki temu cena wyjściowa bazowej wersji Pro wynosi obecnie 19 490 euro, co po przeliczeniu daje około 84 000 zł. W sąsiedniej Holandii, ze względu na inne obciążenia podatkowe, cennik startuje od kwoty 20 990 euro (około 90 500 zł). Po zakończeniu promocji regularna cena podstawowego wariantu będzie oscylować w granicach od 21 490 do 22 990 euro.
Przeczytaj też: Geely wycofuje 93 000 aut. Defekt LiDARu wyłącza assistance
Dla porównania, popularna w tym segmencie Dacia Spring kosztuje w polskich salonach od około 77 000 zł, jednak oferuje znacznie mniejsze nadwozie, słabszy silnik i uboższe wyposażenie. Chiński hatchback plasuje się wymiarami bliżej aut segmentu B, takich jak Renault Zoe czy BYD Dolphin, oferując przy tym znacznie bardziej atrakcyjną kalkulację finansową. Klienci w Europie będą mogli wybierać spośród trzech wersji wyposażenia oznaczonych jako Pro, Max oraz Ultra.
| Cena promocyjna | 19 490 EUR (ok. 84 000 zł) |
|---|---|
| Długość | 4135 mm |
| Rozstaw osi | 2650 mm |
| Moc maksymalna | 114 KM (85 kW) |
| Pojemność baterii | 35 kWh / 47 kWh |
| Zasięg WLTP | 252 km / 345 km |
| Pojemność bagażnika | 375 l + 70 l (frunk) |
Dane techniczne i zasięg miejskiego hatchbacka
Pod maską Geely E2 pracuje silnik elektryczny o mocy 114 KM (85 kW), który przekazuje napęd na tylną oś. W podstawowej specyfikacji Pro energia magazynowana jest w akumulatorze litowo-żelazowo-fosforanowym (LFP) o pojemności 35 kWh. Taki zestaw pozwala na pokonanie do 252 km na jednym ładowaniu w cyklu pomiarowym WLTP. Dla osób poszukujących większej swobody podróżowania przygotowano odmiany Max i Ultra z większą baterią o pojemności 47 kWh, która podnosi zasięg do 345 km WLTP.
Przeczytaj też: Geely Monjaro EM-i debiutuje w Egipcie. Pierwsza globalna hybryda koncernu
Nadwozie o długości 4135 mm, szerokości 1805 mm i wysokości 1580 mm skrywa rozstaw osi na poziomie 2650 mm. Przekłada się to na przestronną kabinę, w której bez trudu zmieszczą się cztery dorosłe osoby. Bagażnik ma pojemność 375 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1320 litrów. Dodatkowym atutem jest przedni schowek pod maską, tak zwany frunk, o pojemności 70 litrów, który idealnie nadaje się do przechowywania kabli do ładowania.
Bogate wyposażenie i wysoki poziom bezpieczeństwa
Koncern Geely zdecydował się na istotne ulepszenie specyfikacji przeznaczonej na rynki europejskie w porównaniu do wersji sprzedawanej w Chinach. Samochody dostarczane do Belgii opuszczają fabrykę na 16-calowych felgach z markowymi oponami Yokohama BluEarth-GT w rozmiarze 205/60. Na rodzimym rynku auto porusza się na tańszym ogumieniu Linglong. Ta zmiana ma bezpośredni wpływ na poprawę komfortu akustycznego oraz precyzję prowadzenia przy wyższych prędkościach.
Więcej na temat marki Geely znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: geely.pl.
W kabinie dominuje minimalistyczny design z dużym, centralnym ekranem dotykowym o przekątnej 14,6 cala, który obsługuje system multimedialny. Standard obejmuje również podgrzewane fotele przednie, wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi oraz zestaw siedmiu poduszek powietrznych. Co niezwykle istotne dla europejskiego klienta, model Geely E2 przeszedł już rygorystyczne testy zderzeniowe Euro NCAP, w których zdobył maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. To rzadkość w klasie budżetowych pojazdów elektrycznych, gdzie producenci często oszczędzają na systemach bezpieczeństwa czynnego i biernego.