Geely rusza z globalną ekspansją hybrydowego Monjaaro EM-i. Pierwszą zagraniczną bazą będzie Egipt w drugiej połowie sierpnia. To pierwszy model koncernu poza Chinami z napędem e-AWD na cztery koła.
Monjaro EM-i budowany jest na architekturze GEA Evo. Auto mierzy 4,8 metra długości i konkuruje z BYD Tang DM-i oraz MG RX9. Europa czeka na decyzję koncernu.
Geely Auto ogłosiła oficjalną nazwę pierwszego globalnego hybrydowego SUV-a segmentu D. Monjaro EM-i zadebiutuje w Egipcie w drugiej połowie sierpnia 2026, a następnie będzie się rozprzestrzeniać na inne rynki. Nazwa odwołuje się do Mount Kilimanjaro w Afryce i symbolizuje wspinaczkę oraz przełomy techniczne. Akronim EM-i odnosi się do hybrydowej technologii plug-in.
To będzie przełomowy moment dla chińskiego producenta. Po raz pierwszy model Geely wyposażony w napęd e-AWD na cztery koła trafia poza granice Chin. Architektura GEA Evo, na której zbudowano Monjaro, pozwala na zaawansowane rozwiązania hybrydowe, które sprawdzają się na chińskim rynku od lat.
Monjaro EM-i to rozszerzona Xingyue L dla świata
Geely Monjaro jest zagraniczną wersją modelu Xingyue L, który od 2021 roku sprzedaje się w Chinach pod marką Geely. Poza Chinami auto trafia już na rynki Rosji, Bliskiego Wschodu, Australii i Ameryki Łacińskiej. Teraz dochodzi wersja hybrydowa typu plug-in, kompletna nowość dla rynków międzynarodowych.
Przeczytaj też: Geely wdroży baterie półprzewodnikowe 500 Wh/kg w 2027 roku
Wymiary robią wrażenie. Długość 4800 mm, szerokość 1895 mm, wysokość 1700 mm. To SUV dla pięcioosobowych rodzin, znacznie większy niż popularny Geely EX5 czy EX5 EM-i, które koncern już sprzedaje w Polsce i Europie. Na europejskim tle Monjaro rywalizuje z BYD Tang DM-i oraz MG RX9, choć jest nieco mniejszy od obu konkurentów.
Hybryda plug-in na architekturze GEA Evo
Napęd łączy turbodosładowany silnik 1.5 litra z elektrycznym motorem. Wersja dla Filipin wykazuje moc silnika spalinowego na poziomie 106 kW (144 KM), podczas gdy silnik elektryczny generuje 200 kW (272 KM). Moment obrotowy elektryczny sięga 493 Nm. Łączna moc wynosi około 308 KM. Transmisja to zaawansowana skrzynia DHT (Dedicated Hybrid Transmission) z trzema biegami.
Napęd e-AWD reaguje w milisekundy, automatycznie rozkładając moc między osie w zależności od warunków drogi. Bateria LFP, najpewniej w kilku wariantach pojemności, powinna dawać zasięg elektryczny rzędu 100–150 km w cyklu WLTP. Dokładne dane Geely będzie ujawniać stopniowo, gdy model będzie debiutować na kolejnych rynkach.
Egipt bramą do Europy i światowych rynków
Egipt to wybór strategiczny. Bliski Wschód stał się dla chińskich producentów kluczowym rynkiem, gdzie hybrydowe SUV-y cieszą się dużym zainteresowaniem. W Egipcie Monjaro EM-i wycenia się na około 1,6–1,9 mln funtów egipskich, co daje orientacyjnie 130 000–155 000 zł. To poziom konkurencyjny wobec europejskich konkurentów, ale poniżej cen Teslów czy elektryków premium.
Przeczytaj też: Geely uruchomi produkcję luksusowych aut w fabrykach Volvo w Europie od 2028 roku
Po debiucie w Egipcie ekspansja powinna objąć Europę. Media motoryzacyjne z Wielkiej Brytanii i innych krajów UE już spekulują o europejskim wejściu pod koniec 2026 roku lub w 2027. Polska może stać się jednym z celów. Geely już obecna jest na naszym rynku z modelem EX5 BEV, sprzedawanym przez Jameel Motors.
Gdzie Geely EM-i wpisuje się w światową strategię koncernu
Monjaro EM-i to odpowiedź Geely na globalne trendy. Hybrydowe SUV-y segmentu D cieszą się największym popytem wśród kupujących poza Chinami. BYD Tang DM-i zdobył uznanie na Bliskim Wschodzie i w Azji Południowo-Wschodniej, więc Geely podąża podobną ścieżką. Dodanie napędu e-AWD to kolejny atut, europejscy kierowcy cenią tę technologię za bezpieczeństwo na słabych warunkach drogowych.
Więcej na temat marki Geely znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: geely.pl.
Koncern sprzedał w 2025 roku ponad 1,68 mln pojazdów z napędami alternatywnymi (BEV i PHEV razem), co stanowi wzrost o 90 proc. roku poprzedniego. Geely Monjaro EM-i ma szansę stać się jednym z filarów globalnej ekspansji hybrydowej, szczególnie w segmentach średnich i dużych SUV-ów, gdzie spalinowe odpowiedniki szybko tracą na atrakcyjności.
Monjaro EM-i a polski rynek
Obecnie Geely w Polsce dostarcza EX5 BEV (elektryczny SUV) i szykuje EX5 EM-i (hybrydowy). Monjaro EM-i byłby znacznym skokiem. Większe auto, bardziej zaawansowany napęd, wyższa cena. Jeśli pojawi się w Polsce, będzie droższy od EX5 EM-i, zapewne w przedziale 150 000–180 000 zł netto (zależy od wersji i opodatkowania).
Na polskim rynku konkurencja jest zaciętą. BYD Seal U DM-i zbiera sukcesy wśród kupujących szukających hybrydowego sedana, ale segmentu D-SUV hybrydowego brakuje. To szansa dla Geely. Monjaro EM-i może zainteresować kupujących, którzy chcą większego auta niż EX5, ale nie chcą czystej elektryki ze względu na zasięg i dostęp do stacji ładowania.