Najnowsza seria testów zderzeniowych Euro NCAP przyniosła sensacyjne rozstrzygnięcie. Trzy chińskie samochody elektryczne zdobyły maksymalną notę pięciu gwiazdek w standardowych wersjach wyposażenia. Europejski konkurent w postaci Cupry Raval musiał uznać ich wyższość i zadowolić się czterema gwiazdkami.
W skrócie
- Trzy nowe chińskie samochody elektryczne zdobyły maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w wymagających testach Euro NCAP na 2026 rok. Modele Geely E2, Leapmotor B05 oraz GAC Aion UT przeszły próby zderzeniowe bez żadnych ułatwień.
- Europejska Cupra Raval otrzymała w standardowej konfiguracji tylko cztery gwiazdki. Uzyskanie pełnej oceny pięciu gwiazdek wymaga w jej przypadku dokupienia opcjonalnego pakietu bezpieczeństwa aktywnego.
- Chińscy producenci oferują pełne wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa czynnego i biernego już w podstawowych wersjach swoich aut. Klienci w Europie nie muszą dopłacać za systemy chroniące życie.
- Udział samochodów produkowanych w Chinach stale rośnie na europejskim rynku i wynosi obecnie około 7 proc. w Unii Europejskiej. Liczba modeli z Państwa Środka zgłaszanych do badań Euro NCAP wzrosła od 2021 roku niemal dziesięciokrotnie.
Organizacja Euro NCAP opublikowała wyniki testów przeprowadzonych według nowych, znacznie bardziej rygorystycznych procedur na 2026 rok. Modele Geely E2, Leapmotor B05 oraz GAC Aion UT udowodniły, że chińska motoryzacja nie musi mieć żadnych kompleksów w dziedzinie bezpieczeństwa.
Czasy, w których chińskie samochody kojarzyły się z tragicznymi wynikami w europejskich testach zderzeniowych, bezpowrotnie minęły. Najnowsza seria badań przeprowadzona przez niezależną organizację Euro NCAP udowadnia, że producenci z Państwa Środka traktują kwestię ochrony życia pasażerów priorytetowo. Trzy zupełnie nowe, przystępne cenowo modele elektryczne z Chin bez trudu sięgnęły po najwyższe oceny.
W badaniach wzięły udział miejskie i kompaktowe pojazdy, które mają odegrać kluczową rolę w europejskiej ekspansji swoich marek. Wyniki pokazują, że nowoczesna konstrukcja i bogate wyposażenie seryjne pozwalają chińskim autom rywalizować z najgroźniejszymi konkurentami z Europy, a nawet ich wyprzedzać pod względem relacji ceny do oferowanego bezpieczeństwa.
Chińska ofensywa w statystykach Euro NCAP
Liczba chińskich samochodów poddawanych rygorystycznym próbom zderzeniowym w Europie rośnie w lawinowym tempie. Jak wynika z oficjalnych danych organizacji Euro NCAP, od 2021 roku liczba modeli z Państwa Środka zgłaszanych do testów wzrosła niemal dziesięciokrotnie. Ma to bezpośredni związek z rosnącą popularnością tych pojazdów wśród europejskich kierowców. Samochody produkowane w Chinach odpowiadają już za 7 proc. sprzedaży nowych aut w Unii Europejskiej oraz blisko 10 proc. na rynku brytyjskim.
Wprowadzone na 2026 rok nowe procedury testowe kładą ogromny nacisk na systemy unikania kolizji oraz intuicyjność obsługi podstawowych funkcji pojazdu. Trzy przetestowane nowości z Chin udowodniły, że potrafią sprostać tym wymaganiom bez konieczności stosowania kosztownych opcji dodatkowych. Wszystkie badane pojazdy opuściły laboratoria z kompletem pięciu gwiazdek.
| Geely E2 ochrona dorosłych | 86 proc. |
|---|---|
| GAC Aion UT ochrona dorosłych | 91 proc. |
| Cupra Raval standard ocena | 4 gwiazdki |
Geely E2 imponuje fizycznymi przyciskami i ochroną po zderzeniu
Najmniejszy z testowanej trójki, elektryczny hatchback Geely E2, który w niektórych krajach występuje pod nazwą EX2, zaprezentował się ze znakomitej strony. Samochód o długości 4,14 metra zdobył wysokie noty w poszczególnych kategoriach. Za ochronę pasażerów podczas zderzenia model ten otrzymał 86 proc., natomiast w kategorii systemów bezpieczeństwa jazdy zanotował wynik na poziomie 79 proc.
Przeczytaj też: Geely wycofuje 93 000 aut. Defekt LiDARu wyłącza assistance
Eksperci Euro NCAP szczególnie pochwalili Geely E2 za zachowanie tradycyjnych, fizycznych przycisków do obsługi najważniejszych funkcji pojazdu, co znacznie ogranicza dekoncentrację kierowcy. Samochód zdobył również rewelacyjny wynik 95 proc. w kategorii bezpieczeństwa po zderzeniu, co ułatwia akcję ratunkową służbom medycznym. Standardem w tym modelu jest także system wykrywania obecności dziecka pozostawionego w kabinie.
Leapmotor B05 z najlepszą ochroną pasażerów w grupie
Kompaktowy Leapmotor B05 okazał się najbezpieczniejszym samochodem w całej stawce pod kątem wytrzymałości samej struktury nadwozia. W kategorii ochrony dorosłych pasażerów podczas zderzenia model ten wywalczył aż 92 proc. punktów. Samochód zdobył maksymalne noty w wymagających próbach zderzenia bocznego z barierą oraz uderzenia w słup.
Przeczytaj też: Geely Monjaro EM-i debiutuje w Egipcie. Pierwsza globalna hybryda koncernu
Model B05, który na rynku chińskim sprzedawany jest jako Lafa 5, wyróżnił się także sprawnym działaniem systemów asystujących. Za unikanie kolizji auto zgarnęło 77 proc., a systemy utrzymania pasa ruchu i autonomicznego hamowania awaryjnego działały bez zarzutu. Pewne zastrzeżenia testerzy mieli jedynie do reakcji pojazdu w scenariuszach związanych z ryzykiem przypadkowego wciśnięcia pedału przyspieszenia podczas manewrowania.
GAC Aion UT stawia na przestrzeń i solidną konstrukcję
Trzecim chińskim reprezentantem, który bez trudu wywalczył pięć gwiazdek, był GAC Aion UT. Ten mierzący 4,27 metra hatchback plasuje się na pograniczu segmentów B i C. W testach zderzeniowych pojazd uzyskał 91 proc. za ochronę pasażerów oraz 88 proc. za bezpieczeństwo po wypadku. Euro NCAP bardzo wysoko oceniło poziom ochrony dzieci w fotelikach podczas zderzenia czołowego.
Specjaliści badający auto wskazali jednak na pewne obszary wymagające poprawy. Aion UT w zbyt dużym stopniu opiera sterowanie kluczowymi funkcjami na centralnym ekranie dotykowym, co obniżyło jego ocenę za bezpieczną jazdę do 66 proc. Dodatkowo system rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości wykazał się skutecznością na poziomie 68 proc., a konstrukcja przodu auta mogłaby lepiej chronić pieszych przed urazami głowy.
Cupra Raval traci gwiazdkę przez brak systemów w standardzie
Największym zaskoczeniem tej serii testów okazał się wynik europejskiej Cupry Raval. Hiszpański, sportowy hatchback segmentu B w podstawowej wersji wyposażenia otrzymał jedynie cztery gwiazdki. Choć pod względem ochrony pasażerów podczas zderzenia auto wypadło znakomicie, zdobywając 91 proc., to poległo w kategorii systemów bezpieczeństwa aktywnego.
Więcej na temat marki Geely znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: geely.pl.
Standardowa konfiguracja Cupry Raval uzyskała tylko 58 proc. w kategorii bezpiecznej jazdy. Dopiero doposażenie pojazdu w opcjonalny pakiet Safety Pack podnosi ten wynik do 72 proc. i pozwala na przyznanie piątej gwiazdki. Problem polega na tym, że w wielu krajach, w tym na rynku polskim, klienci muszą słono dopłacać do wersji wyposażenia umożliwiających dokupienie tych asystentów, podczas gdy chińscy konkurenci oferują pełne bezpieczeństwo bez żadnych dopłat.