MG 07 zbierze już ponad 10 000 zamówień w ciągu 1 minuty i 57 sekund od otwarcia listy rezerwacji. To tempo rozbiło rekord MG4, który ten milnik osiągnął dopiero po prawie 40 minutach. Fastback z napędem elektrycznym lub hybrydą plug-in startuje od zaledwie 15 600 dolarów.
MG 07 to pierwszy sedan marki wyposażony w lidar i system wspomagania jazdy Momenta R7. Nowy model trafia na jeden z najbardziej konkurencyjnych rynków w Chinach. Rozwinąć będzie się we względem na konstrukcji, technologii i cenie co BYD Seal 07 oraz Lynka Cię 07 EM-P.
Rynek chińskich sedanów elektrycznych właśnie przejął szok. MG 07 zadebiutował na targach Chengdu 21 sierpnia z wynikami, które sprawiają, że dotychczasowe rekordy sprzedażowe jawią się jako słabe. Niespełna dwie minuty starczyło, by 10 000 kierowców złożyło zamówienia na nowy sedan marki SAIC. To tempo jest nienormalne, poprzednia generacja MG4 potrzebowała 39 minut 37 sekund na osiągnięcie tej samej liczby.
Szybkość, z jaką MG 07 znalazł nabywców, mówi wszystko o popycie na ten segment. Marka się nie spieszyła z premierą. Przygotowywała zdolności produkcyjne. W pierwszym dniu otwarcia list rezerwacji na platformach sprzedażowych pojawiło się milion zainteresowanych klientów. Po premierze na wystawie, tydzień później, 45 000 ludzi złożyło przedsprzedaż.
Cena poniżej dwóch milionów juanów. Co to oznacza w Polsce
MG 07 zadebiutował z ceną promocyjną od 105 900 juanów (15 620 dolarów, około 62 500 zł). Wersje standardowe zaczynają się od 108 900 juanów (około 60 000 zł). Na rynku chińskim to agresywna wycena dla sedana ze zdolnościami elektryków premium, technologia, która w Europie byłaby znacznie droższa.
Przeczytaj też: MG 07 od 105 900 juanów. Sedan z zasięgiem do 845 km
W Unii Europejskiej, z uwzględnieniem 35,3 proc. ceł dla marek SAIC, standardowego 10 proc. cła importowego i 23 proc. VAT, MG 07 elektryczne byłoby kosztować między 38 000 a 48 000 euro (około 160 000–205 000 zł). Realny termin europejskiego debiutu to koniec 2026 albo początek 2027, jeśli będzie podążać za ścieżką MG4. W Polsce model nie jest oficjalnie oferowany, choć możliwy jest import indywidualny. MG utrzymuje na naszym rynku głównie serię MG4, spora konkurencja dla tego sedana w segmencie C.
Fastback z lidarom. Co kryje się pod maską
MG 07 mierzy 4 886 mm długości, 1 900 mm szerokości i 1 485 mm wysokości, z rozstawem osi 2 825 mm. Nadwozie to fastback z linią opadającego dachu i pięcioma drzwiami. Fastback ma cztery drzwi bez ram i regulowany tylny spojler, umożliwia otwarcie bagażnika jak na liftbacku. Oferuje 168-litrową przednią skrzynię i 697-litrowy bagażnik.
MG 07 to pierwszy model marki z lidarom i systemem Moments R7 do wspomagania jazdy, łączy się z dedykowanym chipem Xheart X7 do dużych modeli AI. Kokpit wyposażony jest w chip Qualcomm 8295P, 15,6-calowy ekran 2,5K z menu dotykowym, system audio 7.1.4 z 21 głośnikami i fotel pasażera zero-gravity.
Zasięg 845 km elektrycznej. PHEV dla praktyków
Wersja elektryczna z zasięgiem 845 km opiera się na architekturze 800V i używa baterii CATL o pojemności 91 kWh. Zapewnia zasięg w cyklu CLTC 845 km i obsługuje szybkie ładowanie 5C. Wersje 650 i 610 km używają baterii 67 kWh na architekturze 400V od dostawcy Qingtao Energy, wspieranego przez SAIC. Wszystkie bazują na cyklu CLTC, chińskim teście, który zwykle wykazuje zasięg o 15–20 proc. wyższy niż europejski WLTP.
Przeczytaj też: MG 07 trafia do salonów w Chinach. Przedsprzedaż od 29 lipca 2026 roku
Hybryda plug-in napędzana jest silnikiem 1,5 litra i motorem 152 kW, ma baterię od CATL, przejeżdża 245 km na samym prądzie w cyklu CLTC i 1 745 km łącznie. Zużywa 2,91 litra na 100 km przy rozładowanej baterii. To praktyczna opcja dla kierowców bez dostępu do stacji ładowania na co dzień.
Konkurencja z BYD i Teslą w tych cenach
MG 07 wchodzi na jeden z bardziej konkurencyjnych segmentów w Chinach. Rivalami są BYD Seal 07 DM-i i Lynk Cię 07 EM-P. BYD Seal to model, który również zbiera niesamowite rezerwacje, ale MG 07 ma nad nim przewagę ceny. Tesla Model 3 to konkurent bardziej uniwersalny, ale z wyższego segmentu cenowego. MG celuje tutaj precyzyjnie, fastback z technologią premium za ułamek ceny konkurencji.
Więcej na temat marki MG znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: mgmotor.pl.
Fenomen MG 07 to nie tylko agresywna wycena, ale również gest definiujący nową ofensywę chińskich marek na europejskim rynku. SAIC inwestuje w zdolności produkcyjne w Europie, już buduje pierwszą fabrykę w Hiszpanii. MG 07 może być przyczółkiem do szerszego zaścia konkurencji w segmencie D wśród europejskich nabywców, jeśli cła pozwolą markę utrzymać konkurencyjną cenę.
Kiedy dostawy. Wersja elektryczna już w sierpniu
MG potwierdził, że dostawy baterii elektrycznej wersji 650 km rozpoczną się koniec sierpnia, a modele 845 km ruszy w październiku. To tempo produkcji pokazuje, że marka rzeczywiście przygotowała zdolności. Logistyka dla tego tempa jest niezwykła, typowo producent inwestuje w linię montażu miesiące wcześniej.
Rozbiegówka MG 07 wróży, że inne chińskie marki zazieleją konkurować na zbliżonym poziomie. Przepis jest prosty: technologia, które zachłysnęła się Chiny dwa–trzy lata temu, są teraz normą w segmencie, gdzie zmusza wszystkich do robienia rzeczy szybciej i taniej. MG 07 to najnowszy dowód, że ta zmiana jest już w pełnym biegu.