Chińskie samochody w Polsce notują rekordowe wyniki sprzedaży. Według najnowszych danych IBRM Samar i Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, w sierpniu 2026 roku udział marek z Państwa Środka w rejestracjach nowych aut osobowych osiągnął historyczny poziom 15,9 proc. Na pozycji lidera doszło do spektakularnej zmiany.
W skrócie
- Chińscy producenci samochodów osiągnęli w sierpniu 2026 roku rekordowy udział w polskim rynku nowych aut osobowych na poziomie 15,9 proc. Oznacza to, że niemal co szóste nowe auto wyjeżdżające z polskich salonów pochodzi z Państwa Środka.
- Koncern BYD został nowym liderem sprzedaży wśród chińskich marek w Polsce w ujęciu miesięcznym. W samym sierpniu zarejestrowano 1452 egzemplarze pojazdów tego producenta, co pozwoliło wyprzedzić dotychczasowego lidera, czyli markę MG.
- W klasyfikacji skumulowanej od początku roku na czele chińskiego bloku wciąż utrzymuje się MG z wynikiem 12 145 rejestracji. Na drugim miejscu plasuje się dynamicznie rosnąca Omoda z liczbą 9201 zarejestrowanych pojazdów.
- Wzrost popularności tanich i dobrze wyposażonych aut z Chin zbiega się w czasie ze spadkiem zainteresowania samochodami w pełni elektrycznymi. Udział pojazdów typu BEV w polskim rynku spadł w okresie letnim poniżej 5 proc.
Polscy kierowcy coraz chętniej rezygnują z tradycyjnych europejskich i japońskich marek na rzecz propozycji z Azji. Wysokie ceny zachodniej konkurencji oraz bogate wyposażenie standardowe chińskich modeli sprawiają, że salony takich marek jak BYD, MG czy Omoda przeżywają prawdziwe oblężenie.
Polski rynek motoryzacyjny przechodzi fundamentalną zmianę układu sił. Tradycyjni producenci, którzy przez dziesięciolecia dominowali w salonach, muszą dziś dzielić się klientami z nowymi graczami z Azji. Klienci indywidualni, szukający optymalnego stosunku ceny do oferowanej jakości, coraz odważniej rezygnują z zakupu aut europejskich na rzecz modeli z Państwa Środka. Zjawisko to nie jest już tylko chwilową anomalią, ale trwałym trendem, który z każdym miesiącem przybiera na sile.
Sytuacja ta bezpośrednio wpływa na strukturę sprzedaży w kraju. Podczas gdy ogólna liczba rejestracji nowych aut osobowych w sierpniu 2026 roku wyniosła 45 909 sztuk (wzrost o 8,07 proc. rok do roku), to właśnie marki z Chin napędzają te wzrosty najmocniej. Wzrost ich udziału rynkowego zbiega się w czasie z wyraźnym wyhamowaniem popytu na klasyczne samochody elektryczne, których udział w rynku spadł w lipcu do zaledwie 4,2 proc. z powodu braku rządowych dopłat i wysokich stóp procentowych.
Jak wygląda nowy układ sił wśród chińskich marek w Polsce
Największą sensacją sierpniowego raportu przygotowanego przez IBRM Samar jest zmiana na fotelu lidera wśród chińskich producentów. Nowym numerem jeden w ujęciu miesięcznym został koncern BYD, który w samym sierpniu zanotował 1452 rejestracje. Pozwoliło to marce osiągnąć udział w całym polskim rynku na poziomie 3,16 proc. i zepchnąć na drugą pozycję dotychczasowego hegemona, czyli markę MG.
Przeczytaj też: BYD Sealion 08 debiutuje w Chinach z baterią Blade drugiej generacji
Brytyjsko-chińskie MG musiało zadowolić się w sierpniu drugim miejscem z wynikiem 1387 zarejestrowanych pojazdów. Trzeci stopień podium przypadł marce Chery, która dostarczyła klientom 1106 aut. Tuż za nią uplasowała się powiązana z nią strukturalnie Omoda z wynikiem 974 sztuk, a czołową piątkę zamknęło Jaecoo, rejestrując 837 pojazdów. Pokazuje to, jak silną pozycję na naszym rynku buduje koncern Chery Holding, zarządzający markami Chery, Omoda oraz Jaecoo.
Kto prowadzi w klasyfikacji od początku roku
Choć sierpień przyniósł triumf marce BYD, to w statystykach skumulowanych za okres od stycznia do sierpnia 2026 roku lider pozostaje niezmienny. Na czele stawki chińskich producentów wciąż znajduje się MG z imponującym wynikiem 12 145 rejestracji. Marka ta jako pierwsza zbudowała w Polsce szeroką sieć dilerską i zyskała zaufanie zarówno klientów prywatnych, jak i flotowych, oferując popularne modele spalinowe i hybrydowe.
Przeczytaj też: BYD ma 10 tys. stacji Flash Charging. Do 20 tys. w 2026
Drugie miejsce w zestawieniu skumulowanym zajmuje Omoda, która od początku roku zarejestrowała 9201 pojazdów. Marka ta notuje jeden z najwyższych wzrostów w całym zestawieniu TOP 15 polskiego rynku, z dynamiką przekraczającą 106 proc. rok do roku. Trzecie miejsce przypada koncernowi BYD z wynikiem 8054 aut. Agresywna polityka modelowa tego producenta, obejmująca zarówno auta elektryczne, jak i zaawansowane hybrydy plug-in, pozwala mu szybko nadrabiać dystans do konkurencji.
Dlaczego Polacy tak chętnie wybierają chińskie samochody
Sukces marek z Państwa Środka wynika przede wszystkim z pragmatyzmu polskich kierowców. W obliczu rosnących cen samochodów z Europy i Japonii, chińskie propozycje oferują nowoczesny design, bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa i multimediów oraz długie gwarancje w znacznie niższych cenach. Klienci nie obawiają się już problemów z serwisem czy dostępem do części zamiennych, ponieważ importerzy inwestują ogromne środki w infrastrukturę posprzedażową, czego przykładem jest otwarcie nowoczesnego centrum szkoleniowego marek Omoda i Jaecoo w Warszawie.
Więcej na temat marki BYD znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: byd.com/pl.
Tradycyjnym liderem polskiego rynku pozostaje Toyota, która od początku roku zarejestrowała 57 730 aut, co daje jej 13,94 proc. udziału w rynku. Jednak fakt, że chińskie marki wspólnie kontrolują już blisko 16 proc. rejestracji, pokazuje, że krajobraz polskich dróg zmienia się bezpowrotnie. Klienci indywidualni, którzy odpowiadali w sierpniu za 33,4 proc. wszystkich zakupów nowych aut w Polsce, coraz częściej kierują swoje kroki do salonów nowych, azjatyckich marek, szukając tam realnej alternatywy dla drożejącej klasyki.