MG oficjalnie zaprezentował sedan MG 07 na Chengdu Auto Show. To odpowiedź na udane BYD Seal i bezpośrednia konkurencja dla Tesli Model 3. Przedsprzedaż ruszyła cena od prawie 16 tysięcy złotych. Mowa o wersji elektrycznej z zasięgiem do 845 kilometrów i pierwszym LiDAR-em w gamie MG.
Sedan fastback z zaawansowaną technologią wpada na rynek kilka tygodni wcześniej niż planowano. MG obniżyła ceny i dodała siedem wariantów. Pierwszy przewóz aut z 650 km zasięgu już w sierpniu. Wersje o największym zasięgu ruszą w październiku.
Premiera MG 07 to kolejny dowód, że marka nie zamierza porzucać segmentu sedanów konkurencji. MG 07 stawiła na odważny, fastback-owy kształt i nowoczesne technologie, celując w klientów szukających wartości za rozsądną cenę. Na Chengdu Auto Show firma zaprezentowała siedem wariantów z przedsprzedażowymi cenami od 105 900 juanów (około 54 000 zł) do 156 900 juanów (około 80 000 zł). To wyraźnie mniej niż wstępnie zapowiadane 125 900–165 900 juanów (około 64 000–85 000 zł).
Oficjalne ceny wynoszą od 108 900 juanów (około 55 500 zł) do 159 900 juanów (około 81 500 zł). MG dodała również bonus 3000 juanów (około 1500 zł) za wymianę starego samochodu. To strategia sprawdzająca się w Chinach. Obniżenie ceny przed oficjalnym debiutem zwiększa zainteresowanie i ułatwia zdobycie klientów konkurencji.
Wymiary sedana porównywalne do BMW i Mercedesa
MG 07 mierzy 4886 mm długości, 1900 mm szerokości i 1485 mm wysokości. Rozstaw osi to 2825 mm. Te parametry są porównywalne do BMW serii 3 czy Mercedesa C-klasy, tyle że z fastback-ową linią dachu i sportowym podborem. Sedanu towarzyszyć będzie 697-litrowy bagażnik i elastyczny schowek na tylnych siedzeniach.
Design nawiązuje do Porsche Taycan. Dramatyczna linia dachu, bezramkowe drzwi i liczne aerodynamiczne detale sprawdzają się wizualnie. Producent zainwestował w rozpoznawalność, bo konkurencja w segmencie sedanów elektrycznych jest brutalna. BYD Seal, Tesla Model 3 i chińskie alternatywy grabią każdego kupca, który się wahnie między markami.
845 km zasięgu na jednym ładowaniu
Wersja elektryczna MG 07 z zasięgiem 845 km korzysta z architektury 800 V i baterii CATL o pojemności 91 kWh. Cykl pomiarowy to CLTC, czyli chiński standard. Jest zasadniczo bardziej optymistyczny od europejskiego WLTP o 15–20 proc. W realnych warunkach spodziewaj się około 670–720 km.
Przeczytaj też: MG 07 trafia do salonów w Chinach. Przedsprzedaż od 29 lipca 2026 roku
Auto obsługuje szybkie ładowanie 5C, czyli załadowanie od 10 do 80 proc. w około 10–15 minut (MG nie ujawnił dokładnego czasu). Wersje z mniejszym zasięgiem (650 i 610 km) mają 67-kWh baterie z architekturą 400 V od producenta wspieranego przez SAIC. Te warianty są tańsze, ale wolniej się ładują.
Hybrid 1.5 z 152 KM dla niepewnych baterii
Wersja plug-in hybrid dostaje silnik benzynowy 1.5 i silnik elektryczny o mocy 152 kW (około 207 KM łącznie). Hybrydowy MG 07 oferuje zasięg na samej baterii 245 km w cyklu CLTC i wykorzystuje baterie litowo-żelazowo-fosforanowe CATL. To rozwiązanie dla każdego, kto chce elastyczności. Gdy zabraknie prądu, benzyniak przejmie kierowanie.
Przeczytaj też: MG 07 z zasięgiem 650 km w wersji BEV i systemem Momenta R7
W Chinach sprzedaż hybryd rośnie szybciej niż czystych elektryków, bo kierowcy mają mniejszą obawę przed brakiem ładowarek. MG to wie i właśnie dlatego PHEV dostał miejsce w gamie.
LiDAR Momenta R7 i autonomiczne systemy
MG 07 będzie pierwszym samochodem marki wyposażonym w LiDAR, konkretnie system Momenta R7. To nie gadżet. LiDAR mapuje otoczenie za pomocą laserów i daje autonomicznym systemom jazdy pełny obraz świata. W chińskim rynku EV LiDAR staje się normą. Każdy producent, aby być konkurencyjny, musi go oferować.
MG 07 połączy ten system z własnym oprogramowaniem, co otworzy drogę do zaawansowanych funkcji jazdy wspomagającej, parkowania i ewentualnie autonomicznej jazdy na poziomie L2/L3. W Polsce takie możliwości to jeszcze przyszłość, ale chiński rynek zmierza do tego gwałtownie.
MG versus BYD na europejskim rynku
Na chińskim rynku MG 07 rywalizuje bezpośrednio z BYD Seal, Geely Galaxy i Chery Tiggo. W Europie sytuacja jest inna. BYD zaczął już ekspansję, a MG liczy na SUV-y w segmentach C i D. Sedan elektryczny to na razie produkt wyłącznie dla Chin, gdzie segment premium EV siedział naprawdę szybko.
Więcej na temat marki MG znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: mgmotor.pl.
MG sprzedało w Polsce 15 230 samochodów w 2025 roku, głównie SUV-y i mniejsze modele. Sedana nie figuruje w ofercie. Jednak w maju 2026 marka zajęła szóste miejsce wśród marek wybranych przez klientów indywidualnych z wzrostem 40 proc. rok do roku. Jeśli MG postanowi sprowadzić MG 07 do Polski, będzie to auto celujące wyłącznie w segment premium. Tam cena nie jest głównym argumentem. Design i technologia robią rozbijającą robotę.
Terminy dostawy i dostępność
Dostawy wersji 650 km ruszą w late sierpniu, podczas gdy egzemplarze z zasięgiem 845 km pojawią się w październiku. To oznacza, że pierwsze auta trafią do dealerów za niespełna dwa miesiące. W Chinach to standard. Producenci chcą się pospieszyć, zanim konkurencja zdąży reagować.
MG 07 trafia na rynek w momencie, kiedy Chiny przechodzą wojnę cenową w segmencie sedanów elektrycznych. Tesla Model 3 czuje się zagrożona. BYD Seal się doskonale sprzedaje. Nowe marki jak Xiaomi i Leapmotor dupą się w drzwi. MG postanowiła grać nie ilością funkcji, ale wartością. Rozsądna cena, dobrze zrobiony design, LiDAR i atrakcyjny lineup napędów. W Chinach to może zadziałać. Kwestia czasu, czy Polska będzie kolejnym rynkiem na mapie MG 07.