Chiński rynek luksusowych elektryków szykuje się na mocne uderzenie. Już 16 września zadebiutuje Li Auto i9, czyli nowy flagowy SUV, który rzuci wyzwanie największym graczom segmentu premium. Auto wyróżnia się nie tylko potężną mocą 544 KM, ale też nietypową konfiguracją wnętrza z obrotowymi fotelami.
W skrócie
- Oficjalna premiera elektrycznego SUV-a Li Auto i9 odbędzie się 16 września 2026 roku.
- Wersja i9 Home otrzyma obrotowe fotele zero-gravity, pozwalające pasażerom siedzieć twarzą w twarz.
- Układ napędowy o mocy 544 KM i bateria 101 kWh zapewnią do 705 km zasięgu w cyklu CLTC.
Marka Li Auto, znana dotychczas głównie z hybryd o dużym zasięgu, coraz śmielej wkracza w świat aut w pełni elektrycznych. Model i9 ma być pokazem technologicznych możliwości inżynierów z Państwa Środka, łącząc luksusowe warunki podróży z rekordową aerodynamiką w swojej klasie.
Chiński producent Li Auto oficjalnie potwierdził, że premiera jego najnowszego, w pełni elektrycznego modelu odbędzie się 16 września 2026 roku o godzinie 19:30 czasu pekińskiego. Pierwsze egzemplarze pokazowe trafiły do salonów sprzedaży już 11 września, dzięki czemu potencjalni klienci mogą zapoznać się z autem na tydzień przed rynkowym debiutem. Nowy model ma być kluczowym elementem strategii marki, która dąży do zdominowania segmentu luksusowych pojazdów rodzinnych.
Prezes firmy, Li Xiang, określił nadchodzącego SUV-a jako zwieńczenie 11 lat rozwoju własnych technologii i filozofii produktowej. Marka ma za sobą bardzo udany okres rynkowy. W sierpniu dostarczyła 37 679 aut, co pozwoliło jej utrzymać pozycję lidera wśród chińskich producentów oferujących pojazdy w segmencie powyżej 200 000 juanów. Nowy model ma ugruntować tę pozycję i przyciągnąć klientów poszukujących bezkompromisowego komfortu.
Wymiary nowego Li Auto i9
Pod względem gabarytów Li Auto i9 to prawdziwy kolos, który pod wieloma względami przewyższa dotychczasowe konstrukcje marki. Długość nadwozia wynosi dokładnie 5225 mm, szerokość to 1970 mm, a wysokość sięga 1752 mm. Imponuje również rozstaw osi na poziomie 3168 mm, co bezpośrednio przekłada się na przestrzeń wewnątrz kabiny. Dla porównania, mniejszy model i8 mierzy 5085 mm długości, a jego rozstaw osi jest krótszy o 118 mm.
Przeczytaj też: Li Auto i8 RWD wchodzi do sprzedaży. Tańsza wersja ratuje wyniki modelu
Mimo tak ogromnych rozmiarów, projektantom udało się uzyskać niezwykle opływową sylwetkę. Współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,215 Cx, co jest rekordowym wynikiem wśród seryjnie produkowanych SUV-ów tej wielkości na świecie. Smukła linia nadwozia sprawia, że pojazd z profilu przypomina bardziej luksusowe, podwyższone kombi niż klasycznego, kanciastego crossovera. Na dachu zamontowano zaawansowane czujniki LiDAR, które będą wspierać systemy jazdy autonomicznej.
| Długość | 5225 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1970 mm |
| Wysokość | 1752 mm |
| Rozstaw osi | 3168 mm |
| Moc maksymalna | 544 KM (400 kW) |
| Pojemność baterii | 101 kWh |
| Zasięg CLTC | do 705 km |
| Współczynnik oporu | 0,215 Cx |
Obrotowe fotele i salon na kołach we wnętrzu wersji Home
Największą innowacją, którą zapowiedział producent, jest aranżacja wnętrza sześcioosobowej kabiny. Wersja oznaczona jako i9 Home zostanie wyposażona w obrotowe fotele drugiego rzędu typu zero-gravity. Rozwiązanie to pozwala na obrócenie siedzeń o 180 stopni, dzięki czemu pasażerowie mogą podróżować siedząc twarzą w twarz. To drugi model w gamie producenta oferujący taką konfigurację, po futurystycznym vanie Li Mega.
Przeczytaj też: Li Auto i6 w Makau od 163 000 zł. W kolejce Mega RHD na Hongkong i Singapur
Szef marki porównał model Li Mega do podmiejskiej willi dla wieloosobowych rodzin, natomiast i9 określił mianem luksusowego apartamentu w centrum metropolii. Nacisk położono na maksymalną widoczność, jakość materiałów wykończeniowych oraz wyciszenie kabiny. Pasażerowie będą mieli do dyspozycji rozbudowany system multimedialny z dużymi ekranami, co ma uczynić z wnętrza prawdziwe mobilne centrum rozrywki.
Moc 544 KM i autorskie baterie zamiast ogniw CATL
Za napęd flagowego SUV-a odpowiadają dwa silniki elektryczne, które realizują napęd na cztery koła. Jednostka zamontowana na przedniej osi generuje moc 201 KM (150 kW), natomiast tylny silnik dostarcza 335 KM (250 kW). Łączna moc systemowa układu wynosi 544 KM (400 kW), co pozwala rozpędzić tego ważącego ponad dwie tony kolosa do prędkości maksymalnej 200 km/h.
Więcej na temat marki Li Auto znajdziesz na chinacars.pl.
Początkowo Li Auto i9 będzie dostarczany z akumulatorami trójskładnikowymi o pojemności 101 kWh dostarczanymi przez giganta CATL, które pozwalają na ładowanie w standardzie 5C. Taka pojemność przekłada się na zasięg od 680 do 705 km w chińskim cyklu pomiarowym CLTC. Docelowo jednak producent planuje całkowicie zrezygnować z zewnętrznych dostawców ogniw na rzecz własnych, samodzielnie opracowanych baterii, które będą produkowane we współpracy z firmami Sunwoda oraz CALB.
Czy luksusowy SUV z Chin ma szanse w Europie
Choć marka nie prowadzi jeszcze oficjalnej sprzedaży w polskich salonach, jej modele trafiają do Europy za sprawą prywatnego importu. W polskich serwisach ogłoszeniowych można znaleźć pojedyncze sztuki mniejszego modelu L9 Ultra z rocznika 2024, których ceny oscylują w granicach 299 000 zł. Nowy, w pełni elektryczny i9 pozycjonowany jest jednak znacznie wyżej.
W Chinach cena nowego topowego modelu ma wynosić od 400 000 do 500 000 juanów, co w prostym przeliczeniu daje około 224 000 do 280 000 zł. Gdyby auto trafiło do oficjalnej dystrybucji w Europie, musiałoby zmierzyć się z takimi rywalami jak Tesla Model X czy Kia EV9. Koreański konkurent w wersji z napędem na cztery koła o mocy 384 KM kosztuje w Polsce od 373 900 zł, co pokazuje, jak konkurencyjne cenowo mogą być chińskie propozycje premium, nawet po doliczeniu ceł i podatków.