Luksusowa marka koncernu BYD Yangwang zapowiada premierę nowej flagowej limuzyny o długości około 5,5 metra. Pojazd zadebiutuje na rynku w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, omijając w pierwszej kolejności rynek chiński. Model ma rywalizować z najdroższymi autami świata, takimi jak Rolls-Royce Phantom.
W skrócie
- Luksusowa limuzyna debiutuje w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, co stanowi pierwszy w historii BYD przypadek globalnej premiery nowej flagowej konstrukcji poza rodzimym rynkiem chińskim.
- Pojazd o długości około 5,5 metra dostanie drzwi otwierane pod prąd, a nieoficjalne doniesienia wskazują na cenę sięgającą około 2 mln juanów (1 176 600 zł po kursie NBP z 23 października 2026).
- Pojazd przeszedł testy przy stacji ultra-szybkiego ładowania BYD Flash Charging i ma wykorzystywać technologię baterii ze stałym elektrolitem zapowiedzianą przez producenta na 2027 rok.
Chiński koncern konsekwentnie rozszerza gamę modelową, łącząc miejskiego Seagulla z konstrukcjami kosztującymi milion złotych. Debiut topowego sedana w ZEA to bezpośrednie uderzenie w rynek tradycyjnych producentów samochodów ultra-luksusowych.
Generalny dyrektor marki Yangwang, Hu Xiaoqing, potwierdził oficjalnie, że światowa premiera nowej executive limuzyny odbędzie się w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. To strategiczna zmiana w działaniach koncernu BYD, który do tej pory wszystkie swoje kluczowe technologie i flagowe pojazdy pokazywał najpierw klientom w Chinach. Dokładnej daty debiutu producent jeszcze nie podał, jednak rynkowe doniesienia wskazują, że prezentacja odbędzie się jeszcze w tym miesiącu.
Submarka Yangwang zajmuje najwyższe miejsce w hierarchii modeli chińskiego producenta i służy do wdrożeń najdroższych rozwiązań inżynieryjnych. Nowa limuzyna została zaprojektowana jako bezpośredni rywal dla takich aut jak Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne czy Mercedes-Maybach S-Class. Zastępca dyrektora generalnego Yangwang, Zheng Yu, zapowiedział zastosowanie nowych rozwiązań, choć nie ujawnił pełnej specyfikacji układu napędowego.
Dlaczego debiut w UAE zmienia globalną strategię BYD
Wywodzący się z Chin koncern zbudował swoją pozycję na rynku masowym za sprawą niedrogich aut elektrycznych i hybrydowych. Dziś gama producenta obejmuje pełen przekrój segmentów: od miejskiego Seagulla, przez duże SUV-y i pickupy, aż po wyczynowe supersamochody. Premiera na Bliskim Wschodzie oznacza, że marka walczy o najzamożniejszych klientów tam, gdzie popyt na luksus jest największy.
Przeczytaj też: Denza N8 ma 1193 KM. Zamówienia ruszają w październiku
Nieoficjalne informacje ze źródeł zbliżonych do producenta wskazują, że szacowana cena nowego modelu wyniesie około 2 mln juanów (ok. 1 176 600 zł po kursie NBP z 23 października 2026). Dla porównania, dotychczas najdroższym seryjnym autem w portfolio marki był przedłużony SUV Yangwang U8L, którego ceny startują od 1,45 mln juanów (ok. 853 000 zł). Przeniesienie akcentu na rynek arabski ma zbudować prestiż submarki przed szerzej zakrojoną ekspansją na rynkach zachodnich.
Jak nowa limuzyna Yangwang czerpie z platformy e4
Zamaskowane egzemplarze testowe, których zdjęcia opublikował w ubiegłym miesiącu Hu Xiaoqing, ujawniają sylwetkę o długości około 5500 mm. Długi rozstaw osi i masywne proporcje nawiązują do tradycyjnych limuzyn z szoferem. Istotnym detalem stylistycznym i konstrukcyjnym są drzwi otwierane pod prąd (coach doors), które po raz pierwszy trafią do seryjnego samochodu koncernu BYD.
Dotychczasowe konstrukcje submarki budowano na czterosilnikowej platformie e4 o mocy przekraczającej 1300 KM, zintegrowanej z hydraulicznym systemem zawieszenia DiSus-X. Zdjęcia szpiegowskie opublikowane przez portal Electrek wskazują dodatkowo, że auto było testowane na firmowej stacji BYD Flash Charging. Sugeruje to zastosowanie układu zasilania przystosowanego do ładowania megawatowego o bardzo wysokim natężeniu.
Przeczytaj też: BYD Bao 8 odjechał z blokadą na kole. Niezwykłe wideo z Chin
Największą innowacją w układzie magazynowania energii ma być zastosowanie ogniw ze stałym elektrolitem. Wiceprezes koncernu Stella Li zapowiadała wcześniej, że pierwsze autorskie baterie stały elektrolit trafią do produkcyjnego samochodu marki w 2027 roku. Wygląda na to, że to właśnie nowa limuzyna stanie się pierwszym nosicielem tego rozwiązania.
Yangwang U7, U8 i U9 w ofercie luksusowej submarki
Obecne portfolio marki Yangwang składa się z trzech modeli. Gamę otwiera elektryczny sedan U7, którego ceny na rynku chińskim zaczynają się od 658 000 juanów (ok. 387 100 zł). Ofertę uzupełnia terenowy SUV U8 z napędem hybrydowym typu plug-in oraz stricte elektryczne, dwuosobowe coupe U9 przeznaczone na tory wyścigowe.
Marka BYD w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: byd.com/pl.
Wprowadzenie czwartego modelu pozycjonowanego powyżej barier cenowych dotychczasowych aut ma ostatecznie przypieczętować technologiczną odrębność marki Yangwang od popularnych serii Dynasty i Ocean. Inżynierowie BYD chcą w ten sposób udowodnić, że chiński napęd elektryczny może konkurować z tradycyjnymi silnikami V12 montowanymi w brytyjskich czy niemieckich limuzynach.
BYD umacnia pozycję w segmencie PHEV i BEV
Równolegle do rozwoju projektów flagowych w Azji i na Bliskim Wschodzie, chiński koncern sukcesywnie buduje swoją pozycję w Europie Środkowej. Według danych PZPM/CEP za okres od stycznia do września 2026 roku marka zarejestrowała w Polsce 9 419 szt. nowych aut. Wynik ten oznacza wzrost o 165,6 proc. w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego. Daje to producentowi 17. miejsce w ogólnym rankingu sprzedaży na naszym rynku.
Tylko we wrześniu 2026 roku do polskich kierowców trafiło 1 369 samochodów tej marki. Przełożyło się to na 2,4 proc. udziału w całym rynku nowych aut osobowych. Trzonem sprzedaży nad Wisłą pozostaje model BYD Seal U, który w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku zanotował 4 076 rejestracji. Modele Yangwang raczej nie trafią do polskiej sieci dealerskiej w najbliższym czasie. Dynamiczny rozwój technologiczny koncernu wspiera jednak sprzedaż wolumenowych aut elektrycznych i hybrydowych w Europie.