Chiński gigant segmentu premium, marka Li Auto, oficjalnie zapowiada wdrożenie przełomowych akumulatorów ze stałym elektrolitem. Nowa technologia ma trafić do pierwszych pojazdów testowych już za kilka lat, co zbiega się z planowaną na końcówkę 2026 roku ekspansją producenta na rynku europejskim.
W skrócie
- Li Auto planuje pilotażowe wdrożenie baterii solid-state w samochodach w latach 2027-2028.
- Pełnowymiarowa produkcja seryjna aut z nowymi ogniwami ma ruszyć dopiero około 2032 roku.
- Chińska marka oficjalnie rozpoczyna ekspansję w Europie, a pierwszym modelem będzie elektryczny SUV Li 6.
Prace nad bateriami stały elektrolit nabierają tempa w całym chińskim przemyśle motoryzacyjnym. Li Auto, które dotychczas budowało swoją pozycję na hybrydach o dużym zasięgu, zamierza teraz odegrać kluczową rolę w technologicznym wyścigu z Teslą i europejskimi markami luksusowymi.
Chiński rynek samochodów elektrycznych wchodzi w kolejną fazę rozwoju, w której głównym polem bitwy stają się gęstość energii oraz bezpieczeństwo ogniw. Marka Li Auto, znana dotychczas z dominacji w segmencie luksusowych SUV-ów ze spalinowym przedłużaczem zasięgu, oficjalnie potwierdziła harmonogram prac nad własnymi akumulatorami ze stałym elektrolitem. To strategiczny krok, który ma uniezależnić producenta od zewnętrznych dostawców i wzmocnić jego pozycję przed nadchodzącym debiutem na Starym Kontynencie.
Zapowiedź ta wpisuje się w szerszy trend, w którym chińscy producenci coraz śmielej inwestują we własne zaplecze badawczo-rozwojowe. Do tej pory Li Auto polegało głównie na technologii giganta CATL, jednak dążenie do pełnej kontroli nad łańcuchem dostaw wymusiło zmianę strategii. Własne baterie mają nie tylko obniżyć koszty produkcji, ale przede wszystkim zaoferować parametry niedostępne dla konkurencji.
Kiedy baterie stały elektrolit od Li Auto trafią na drogi
Jak donoszą źródła zbliżone do producenta, Li Auto planuje rozpocząć montaż baterii ze stałym elektrolitem w pojazdach produkowanych w małych seriach w 2027 lub 2028 roku. Liu Zhimin, dyrektor działu akumulatorów trakcyjnych w Li Auto, potwierdził, że firma prowadzi obecnie kilka równoległych projektów badawczych. Co ciekawe, pierwsze prototypy nowych ogniw zostały już pomyślnie zweryfikowane w mniejszych urządzeniach codziennego użytku, takich jak inteligentne okulary marki wprowadzone na rynek pod koniec 2025 roku.
Przeczytaj też: Li Auto i9 debiutuje w Chinach. To najbardziej opływowy SUV świata
Przejście od elektroniki użytkowej do wymagającego sektora motoryzacyjnego nie będzie jednak natychmiastowe. Przedstawiciele marki podkreślają, że dopracowanie technologii do poziomu masowej produkcji zajmie dodatkowe pięć lat. Oznacza to, że w pełni dojrzałe, seryjne samochody Li Auto wyposażone w akumulatory ze stałym elektrolitem wyjadą na drogi najwcześniej w 2032 lub 2033 roku. Głównymi wyzwaniami pozostają obecnie żywotność ogniw, wydajność szybkiego ładowania oraz wysokie koszty produkcji.
Europejski debiut Li Auto i rynkowe wyzwania
Plany technologiczne Li Auto zbiegają się z kluczowym momentem dla marki, jakim jest oficjalne wejście do Europy. Pierwszym modelem, który ma przetrzeć szlaki na Starym Kontynencie w czwartym kwartale 2026 roku, będzie w pełni elektryczny SUV Li 6, znany w Chinach jako i6. Samochód ten mierzy niemal 5 metrów długości i dysponuje mocą 544 KM (400 kW), a jego akumulator o pojemności 87,3 kWh pozwala na przejechanie do 660 km w cyklu CLTC.
Przeczytaj też: Li Auto i9 zadebiutuje 16 września. Flagowy SUV stawia na komfort
W Europie Li Auto będzie musiało zmierzyć się z silną konkurencją oraz barierami celnymi. Nowy model Li 6 rzuci wyzwanie luksusowym elektrykom, takim jak Audi Q8 e-tron czy BMW iX, ale jego naturalnym rywalem w segmencie dużych SUV-ów będzie także Tesla Model Y. Choć marka nie posiada jeszcze oficjalnego importera w Polsce, pierwsze egzemplarze z indywidualnego importu pojawiają się na portalach ogłoszeniowych, a ceny modelu L6 zaczynają się od około 243 000 zł po przeliczeniu z rynku chińskiego.
Chiński wyścig po nowy standard zasilania
Li Auto nie jest jedynym graczem, który celuje w przełomową technologię zasilania. Koncern Geely również zapowiedział pilotażowe wdrożenia baterii ze stałym elektrolitem na 2027 rok, obiecując zasięg przekraczający 1000 km na jednym ładowaniu. Rywalizacja ta pokazuje, że najbliższe lata będą kluczowe dla zdefiniowania standardów napędowych nowej generacji.
Więcej na temat marki Li Auto znajdziesz na chinacars.pl.
Dla europejskich klientów debiut Li Auto oraz zapowiedzi dotyczące nowych baterii to sygnał, że chińskie marki premium nie zamierzają konkurować wyłącznie ceną. Walka przenosi się na poziom zaawansowanej inżynierii, na którym tradycyjni producenci z Europy mogą wkrótce stracić swój ostatni bastion przewagi technologicznej.