Li Auto Li 6 zadebiutuje na europejskim rynku w pierwszym kwartale 2027 roku. Chiński producent zapowiedział oficjalnie start dostaw w Holandii oraz Norwegii. Duży elektryczny SUV o mocy 536 KM i zasięgu 640 km ma bezpośrednio konkurować z liderami segmentu E-SUV.
W skrócie
- Oficjalna premiera samochodu w europejskiej specyfikacji odbyła się na targach w Paryżu. Dostawy w Holandii oraz Norwegii rozpoczną się w pierwszym kwartale 2027 roku.
- Topowa odmiana z napędem na cztery koła dysponuje mocą 536 KM. Bateria NMC o pojemności 96 kWh umożliwia przejechanie około 640 km w cyklu WLTP.
- Architektura instalacji elektrycznej 800V pozwala na ładowanie prądem o mocy 5C. System multimedialny od razu obsłuży fabrycznie osiem języków europejskich.
Pojazd pokazał się publicznie podczas targów Paris Auto Show 2026. Europejscy kierowcy otrzymają najnowszą odsłonę technologiczną tego modelu.
Chiński koncern oficjalnie potwierdził swoje plany ekspansji na Starym Kontynencie. Model znany w Chinach pod nazwą i6 trafi do nas pod ujednoliconym oznaczeniem Li 6. Pierwsze samochody trafią do klientów w Holandii oraz Norwegii w pierwszym kwartale 2027 roku. Kolejne rynki dołączą w następnych miesiącach.
Wybór liderów debiutu nie jest przypadkowy. Oba kraje charakteryzują się przecież najwyższym udziałem aut elektrycznych w sprzedaży. Producent stawia na pełne dostosowanie do lokalnych wymogów kulturowych i użytkowych. Według serwisu CarNewsChina system multimedialny od dnia premiery zaoferuje obsługę ośmiu języków europejskich. Będzie miał fabryczną nawigację i integrację z platformami Spotify, YouTube, Apple Music i Apple CarPlay.
Strategia Li Auto na europejskim rynku aut elektrycznych
Chińska marka do tej pory budowała swoją pozycję głównie na hybrydach typu EREV ze spalinowym generatorem prądu. Li Auto Li 6 reprezentuje jednak całkowicie elektryczną linię pojazdów. Ma ona bezpośrednio rywalizować z markami premium w Europie. W Chinach samochód okazał się ogromnym hitem handlowym. Od stycznia do sierpnia 2026 roku klienci odebrali tam dokładnie 152 842 egzemplarze tego modelu.
Przeczytaj też: Li Auto szykuje baterie ze stałym elektrolitem. Znamy datę
Debiut na Starym Kontynencie przypada na okres, w którym Unia Europejska stosuje podwyższone cła na pojazdy elektryczne importowane z Chin. Przeniesienie ciężaru rywalizacji do segmentu większych SUV-ów wyższej klasy ma pozwolić marce na zachowanie marży. Wymiary nadwozia jasno wskazują rywali. Auto ma długość 4950 mm, szerokość 1935 mm i wysokość 1655 mm. Rozstaw osi wynosi 3000 mm. Te gabaryty stawiają model obok aut Tesla Model X, Kia EV9 czy Volvo EX90.
| Napęd | AWD (dwa silniki elektryczne) |
|---|---|
| Moc | 536 KM (400 kW) |
| Bateria (netto) | 96 kWh |
| Zasięg | 640 km (WLTP) |
| Długość | 4950 mm |
| Rozstaw osi | 3000 mm |
Odświeżone nadwozie i cyfrowe wnętrze z gigantycznym ekranem
Europejscy klienci otrzymają od razu zaktualizowaną wersję wizualną. Na rynku chińskim debiutuje ona pod koniec października 2026 roku. Samochód wyróżnia się nowymi, półukrytymi klamkami drzwi oraz matrycowymi reflektorami LED. Inżynierowie dodali także przedni bagażnik z funkcją otwierania za pomocą podwójnego puknięcia w pokrywę. Taki zabieg ma ułatwić pakowanie przewodów do ładowania bez brudzenia rąk.
Przeczytaj też: Li Auto i9 debiutuje w Chinach. To najbardziej opływowy SUV świata
Środek kabiny zdominował ogromny wyświetlacz konsoli centralnej o przekątnej aż 29 cali, wyciągnięty z flagowego SUV-a Li L9. Odpowiednią wydajność całego systemu multimedialnego gwarantuje procesor Qualcomm 8797. Dodatkowo w chińskim wariancie zastosowano autorski układ Mach 100 SoC o mocy obliczeniowej 1280 TOPS. Odpowiada on za zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Producent nie ujawnił jednak, czy autonomiczna funkcja Navigate On Autopilot (NOA) dostanie pełną homologację na drogi miejskie w Europie przed początkiem 2027 roku.
Szybkie ładowanie 800V i dwa warianty napędowe do wyboru
Pojazd opiera się na architekturze napięciowej 800 V, co umożliwia ładowanie prądem o wskaźniku 5C. W praktyce oznacza to skrócenie czasu postoju przy ładowarce o dużej mocy do kilkunastu minut. Inżynierowie marki podkreślają także, że układ zawieszenia został zastrojony z myślą o specyfice europejskich dróg. Liczy się na nich przecież precyzja prowadzenia przy wyższych prędkościach.
Marka Li Auto w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce.
Sercem układu zasilania jest akumulator NMC o pojemności 96 kWh. Podstawowa wersja z napędem na tylną oś wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 335 KM (250 kW). Taki wariant osiąga zasięg 780 km w chińskim cyklu CLTC. W europejskim badaniu WLTP przełoży się to na realne około 640 km. Dostępna będzie również odmiana z dwoma silnikami i napędem na cztery koła AWD o łącznej mocy 536 KM (400 kW).
Perspektywy modelu Li 6 w Polsce i brakujące informacje
Producent nie ujawnił dotąd oficjalnego cennika dla rynków europejskich. Biorąc pod uwagę parametry techniczne oraz gabaryty, auto zaoferuje prawdopodobnie korzystniejszy stosunek mocy do ceny niż niemiecka konkurencja. Polscy kierowcy szukający dużego SUV-a z baterią w podłodze muszą jednak uzbroić się w cierpliwość. Polski importer marki nie podał jeszcze dokładnego harmonogramu wdrożenia sprzedaży na naszym rynku.
Trzeba pamiętać, że rodzimy rynek samochodów hybrydowych i elektrycznych rozwija się bardzo szybko. Według danych PZPM/CEP za styczeń-sierpień 2026 roku udział aut w pełni elektrycznych (BEV) sięgnął w Polsce 20,1 proc. Obejmuje to łączną liczbę rejestracji nowo sprzedanych pojazdów z tym napędem. Jeśli Li Auto Li 6 zaoferuje bogate wyposażenie standardowe i sprawną sieć serwisową, ma szansę powtórzyć w Europie sukces sprzedażowy osiągnięty na rynku macierzystym.