Jetta M6 kosztuje w Chinach od 79 800 juanów, czyli około 46 900 zł po kursie NBP z 23 października 2026 roku. Elektryczny sedan FAW-Volkswagen zebrał ponad 10 000 wiążących zamówień w 19 godzin od rynkowego debiutu 22 października 2026 roku. Producent deklaruje wzięcie pełnej odpowiedzialności za zdarzenia drogowe podczas jazdy w trybie autonomicznym.
W skrócie
- Jetta M6 wygenerowała ponad 10 000 wiążących zamówień w 19 godzin od premiery 22 października 2026 roku. Klienci wpłacili bezzwrotne zadatki.
- FAW-Volkswagen zobowiązał się do pokrycia szkód wynikających z kolizji podczas działania systemu autonomicznego w pierwszym roku od zakupu.
- Ceny modelu w przeliczeniu na polską walutę rozpoczynają się od około 46 900 zł. Baza oferuje 465 km zasięgu w chińskim cyklu CLTC.
Strategia grupy Volkswagena na chińskim rynku przechodzi gruntowną zmianę. Przeznaczona tamtejszym kierowcom marka budżetowa wprowadza swój pierwszy model na prąd, celując w segment najniższych cen.
Spółka FAW-Volkswagen wprowadziła na chiński rynek elektryczny sedan Jetta M6 22 października 2026 roku. Model trafił do sprzedaży jako pierwsza konstrukcja tej marki pozbawiona silnika spalinowego. Dotychczas linia ta kojarzyła się z niedrogimi autami konwencjonalnymi. Ich nazwa wywodziła się od popularnego przez dekady modelu koncernu z Wolfsburga.
Zainteresowanie rynkowe przerosło pierwotne założenia sprzedażowe. Portal carNewsChina podał, że w zaledwie 19 godzin od debiutu zebrano ponad 10 000 wiążących zamówień. Rezygnacja z rezerwacji oznacza utratę zadatku. Wynosi on od 3000 do 5000 juanów, czyli około 1800–2900 zł po kursie NBP z 23 października 2026 roku.
Dlaczego sukces Jetta M6 zmienia sytuację FAW-Volkswagen w Chinach
Spółka joint venture powołała markę Jetta, aby rywalizować z najtańszymi producentami chińskimi. Dominacja aut elektrycznych wymusiła jednak zmianę gamy, bo tradycyjne modele spalinowe traciły odbiorców. Nowy sedan ma odzyskać klientów szukających taniego auta na prąd. Rywalizuje w segmencie zdominowanym przez modele takie jak BYD Qin Plus.
Cenę pojazdu ustalono na bardzo niskim poziomie. Cennik otwiera kwota 79 800 juanów (46 900 zł). Najdroższy wariant kosztuje 99 800 juanów (58 700 zł). Taka polityka cenowa stawia ten model w jednym szeregu z najtańszymi elektrykami w Azji. Oferuje przy tym wymiary pełnowymiarowego sedana.
| Cena od | 79 800 juanów (46 900 zł) |
|---|---|
| Napęd | FWD |
| Moc | 152 KM (113 kW) |
| Zasięg | 465 km (CLTC) |
| 0-100 km/h | 8,3 s |
| Długość | 4806 mm |
| Rozstaw osi | 2820 mm |
Gwarancja producenta za działanie systemu autonomicznego przełamuje obawy rynkowe
Ważnym elementem oferty stała się oficjalna deklaracja bezpieczeństwa. FAW-Volkswagen zobowiązał się do pokrycia kosztów kolizji spowodowanych przez system wspomagania jazdy ADS. Obietnica obowiązuje w pierwszym roku użytkowania pojazdu. To zobowiązanie ma budować zaufanie kierowców do tańszych systemów jazdy autonomicznej.
Przeczytaj też: Jetta M6 kosztuje od 47 tys. zł. Debiut elektrycznego sedana FAW-VW
Topowa wersja wykorzystuje system oparty na układzie scalonym Horizon Robotics Journey 6M z modelem GAIA 2.0 World Model. Pozwala on korzystać z funkcji nawigacji na autopilocie (NoA) w ruchu miejskim oraz na drogach szybkiego ruchu. Zastosowanie takiego procesora w aucie budżetowym to rzadkość na rynku chińskim.
Czy elektryczny sedan VW to tani samochód
Pojazd wyróżnia się sporymi gabarytami. Długość wynosi 4806 mm, szerokość 1868 mm, a wysokość 1500 mm. Rozstaw osi sięga 2820 mm. Podwozie wykorzystuje proste rozwiązania. Z przodu zastosowano kolumny McPhersona, a z tyłu belkę skrętną. Napęd trafia wyłącznie na przednią oś.
Przeczytaj też: Jetta M6 debiutuje w przedsprzedaży. Tani elektryk od Volkswagena
Podstawowy wariant oferuje przedni silnik o mocy 152 KM (113 kW) oraz baterię LFP od CALB o pojemności 42,9 kWh. Taki akumulator pozwala uzyskać do 465 km zasięgu CLTC. Chiński cykl pomiarowy jest łagodniejszy od WLTP i daje w tym przypadku około 377 km WLTP. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 8,3 sekundy.
Mocniejsze odmiany otrzymały układ napędowy o mocy 194 KM (145 kW). Skraca on sprint do setki do 6,8 sekundy. Większy akumulator firmy CALB ma pojemność 51,9 kWh i zapewnia do 555 km zasięgu CLTC, czyli około 450 km WLTP. Producent nie podał szczegółowych danych o maksymalnej mocy ładowania prądem stałym (DC).
Funkcjonalność wnętrza z funkcją rozkładanego łóżka przyciąga kierowców przewozów
Projektanci wnętrza postawili na praktyczne rozwiązania. Przednie fotele można rozłożyć całkowicie na płasko. Tworzą one równą powierzchnię, która służy jako dwuosobowe łóżko. Funkcja ta przydaje się kierowcom taksówek oraz przewozu osób, którzy odpoczywają podczas ładowania baterii.
Wyposażenie uzupełnia technologia dwukierunkowego ładowania V2L z mocą 3,5 kW. Zasilanie z akumulatora głównego pozwala podłączyć zewnętrzne urządzenia elektryczne na postoju. Producent nie przekazał informacji o ewentualnym wprowadzeniu marki Jetta na rynki europejskie.
Niska cena oraz przejęcie odpowiedzialności za działanie autonomii mogą wymusić zmiany u konkurencji w segmencie budżetowym. Pierwsze dostawy zamówionych aut zaplanowano na najbliższe miesiące.