Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,32 przy prześwicie wynoszącym 200 mm i głębokości brodzenia 500 mm. Nowy elektryczny Jetour TX otwiera przedsprzedaż 16 listopada 2026 roku, wnosząc do segmentu kompaktowych SUV-ów napęd na cztery koła oraz autorską baterię Rhino.
W skrócie
- Jetour TX trafia do oficjalnej przedsprzedaży 16 listopada 2026 roku podczas konferencji marki. Auto jest pierwszym w pełni elektrycznym SUV-em w gamie tego producenta.
- Wszystkie wersje napędowe korzystają z baterii Rhino o pojemności 67,2 kWh. Konstrukcja zapewnia 550 km zasięgu CLTC, co odpowiada około 446 km w cyklu WLTP.
- Wersja z napędem na cztery koła oferuje moc 369 KM i przyspieszenie do setki w 5 sekund. Pojazd wyposażono także w funkcję obrotu w miejscu.
Należąca do koncernu Chery marka Jetour wchodzi w segment pojazdów w pełni elektrycznych. Model TX łączy terenowe funkcje podwozia z architekturą nastawioną na niskie zużycie energii i wydajną przestrzeń w kabinie.
Jetour TX to pierwszy seryjny samochód elektryczny tej marki z napędem bateryjnym. Konstrukcję oparto na rozwiązaniach koncernu Chery. Auto łączy zabudowany pas przedni z klasycznymi, okrągłymi reflektorami. Nadwozie mierzy 4605 mm długości, 1880 mm szerokości oraz 1700 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi dokładnie 2735 mm.
Marka intensywnie rozwija obecność na polskim rynku. Z danych PZPM i CEP wynika, że od stycznia do września 2026 roku zarejestrowano w Polsce 2145 aut marki Jetour. Daje jej to 33. miejsce w ogólnym rankingu sprzedaży. W samym wrześniu przybyły 283 nowe rejestracje tej marki.
Zasięg WLTP i parametry baterii Rhino w Jetour TX
Każdy wariant modelu dostaje akumulator litowo-jonowy Rhino o pojemności 67,2 kWh. Baterię dostarcza koncern Chery. W chińskim cyklu pomiarowym CLTC zasięg auta wynosi 550 km. Przekłada się to na około 446 km według standardu WLTP. Średnie zużycie energii wynosi 13,5 kWh na 100 km.
Architektura elektryczna pojazdu obsługuje dwukierunkowe zasilanie zewnętrzne V2L. Układ pozwala zasilać urządzenia zewnętrzne z mocą do 6,6 kW. Producent nie ujawnił jeszcze dokładnego czasu ładowania prądem stałym DC.
Przeczytaj też: Jetour T1 debiutuje z silnikiem 1.5T. Nowa wersja kosztuje w Chinach ok. 52 700 zł
| Napęd | 4WD |
|---|---|
| Moc | 369 KM (275 kW) |
| Bateria | 67,2 kWh |
| Zasięg | 446 km (WLTP) |
| 0-100 km/h | ok. 5,0 s |
| Długość | 4605 mm |
| Rozstaw osi | 2735 mm |
| Bagażnik | 150 l (frunk) |
Silniki i możliwości terenowe pierwszego BEV Jetour
Gama obejmuje dwie wersje napędowe. Podstawowa odmiana z napędem na tylną oś wykorzystuje silnik o mocy 268 KM (200 kW). Wariant 4WD łączy dwa silniki o łącznej mocy 369 KM (275 kW). Rozpędza się do 100 km/h w około 5 sekund.
Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, a z tyłu układ wielowahaczowy. Nadwozie przystosowano do jazdy poza asfaltem. Kąt natarcia wynosi 21 stopni, a kąt zejścia 26 stopni. Podwozie otrzymało elektroniczne systemy wspomagające, w tym crawl control do pełzania w terenie oraz funkcję tank turn do obrotu w miejscu.
Przeczytaj też: Jetour G700 debiutuje z systemem Huawei ADS 5.0. Chery rzuca wyzwanie
Wymiary nadwozia i przestrzeń w kabinie Jetour TX
Inżynierowie uzyskali 85 proc. wykorzystania przestrzeni wewnętrznej. W kabinie wygospodarowano 31 schowków na drobiazgi. Pod przednią maską znajduje się frunk o pojemności 150 litrów. Można go myć bezpośrednio wodą.
Fotele mają 11-warstwową strukturę. Przednie wyposażono w podgrzewanie, wentylację oraz 8-punktowy masaż pneumatyczny. Fotel pasażera można rozłożyć do pozycji leżącej jednym przyciskiem. System Tour OS 3.5 z ekranem 2.5K o przekątnej 15,6 cala korzysta z procesora Qualcomm Snapdragon 8775. Nad bezpieczeństwem czuwa układ Falcon 500 z widokiem z kamer 540 stopni.
Rozpoczęcie przyjmowania zamówień w przedsprzedaży zaplanowano na 16 listopada 2026 roku podczas konferencji Jetour Global Travel+. Ceny w Chinach i plan debiutu w Europie poznamy w trakcie oficjalnej prezentacji.