Leapmotor B10 powstaje w Hiszpanii. A05 debiutuje w Paryżu

Sześć miesięcy po zakończeniu wytwarzania miejskiego T03 w Tychach Leapmotor uruchomił produkcję SUV-a Leapmotor B10 w hiszpańskiej fabryce Stellantis w Saragossie. Chiński koncern zaprezentował też model A05 na targach w Paryżu.

Paryski salon samochodowy w 2026 roku stał się tłem dla najszerszej w historii prezentacji aut marki na Starym Kontynencie. Producent wykorzystuje wsparcie grupy Stellantis, by omijać unijne bariery celne i budować pozycję w Europie.

Sześć miesięcy po zakończeniu produkcji miejskiego T03 w Tychach Leapmotor uruchomił montaż kompaktowego SUV-a Leapmotor B10. Auto powstaje w hiszpańskiej fabryce koncernu Stellantis w Saragossie. Wydarzenie zbiegło się z salonem samochodowym w Paryżu. To tam marka oficjalnie odsłoniła kompaktowy hatchback A05. Chiński producent konsekwentnie buduje sieć produkcyjną w Europie. Korzysta przy tym z zaplecza przemysłowego swojego głównego udziałowca strategicznego.

Podczas targów w Paryżu założyciel marki Zhu Jiangming oraz prezes spółki Leapmotor International Danilo Annese pokazali pełną gamę pojazdów na rynek europejski. Stoisko marki zajęło powierzchnię 500 m kw. Była to największa ekspozycja tej firmy poza granicami Chin. Ten ruch wpisuje się w plan zakładający dostawę 1 miliona aut w 2026 roku.

Rola hiszpańskiej fabryki Leapmotor B10 na rynku europejskim

Uruchomienie taśm montażowych w Saragossie to kluczowy moment dla rozwoju marki na Starym Kontynencie. Zakład wykorzystuje istniejące linie produkcyjne koncernu Stellantis. Dzięki temu firma znacząco ograniczyła początkowe wydatki. Harmonogram z sierpnia 2025 roku zakładał start w trzecim kwartale 2026 roku. Ostateczny komunikat pojawił się jednak z lekkim opóźnieniem. Start wytwarzania modelu B10 to druga próba budowania europejskiego zaplecza produkcyjnego. Pierwszy projekt dotyczył miejskiego elektryka T03 w polskiej fabryce w Tychach. Jego montaż ruszył w 2024 roku i zakończył się 30 marca 2025 roku.

Przeczytaj też: Leapmotor B03X wchodzi do Australii. Kosztuje grosze

Współpraca z europejskim gigantem stale postępuje. 8 maja 2026 roku Stellantis rozszerzył partnerstwo. Zapowiedział dodanie w Saragossie osobnej linii dla elektrycznego SUV-a marki Opel z segmentu C. Auto zadebiutuje w 2028 roku. Koncern planuje też przekazać spółce Leapmotor International prawa do zakładu Villaverde w Madrycie. Ułatwieniem dla kupujących będzie pełna integracja z systemem ładowania. Właściciele aut zyskają dostęp do sieci Free2move Charge. Obejmuje ona ponad 1 milion stacji ładowania w całej Europie.

Paryska premiera Leapmotor A05 oraz flagowego SUV-a D19

Obok rozpoczęcia montażu SUV-a B10 ważnym wydarzeniem dla marki w Paryżu był europejski debiut kompaktowego modelu A05. Na rynkach azjatyckich auto nosi nazwę B03. Pojazd mierzy 4200 mm długości przy rozstawie osi 2605 mm. W Chinach ten model jest uznawany za sedana. Na rynku europejskim reprezentuje jednak segment tradycyjnych hatchbacków. Pokład wyposażono w nowoczesną elektronikę. Procesor Qualcomm 8295 montuje się fabrycznie w każdej odmianie.

Przeczytaj też: Leapmotor stworzy nową markę. Chce być jak Apple w świecie aut

Nowy hatchback trafi do klientów w dwóch wariantach zasilania. Podstawowa bateria o pojemności 39,8 kWh zapewnia zasięg 405 km w cyklu CLTC. Chińska norma pomiarowa daje wyższe wyniki niż europejski standard WLTP. Większa bateria ma 53 kWh pojemności, co przekłada się na 510 km zasięgu CLTC. Konstrukcja opiera się na architekturze A. To drugi model na tej płycie po małym SUV-ie A10. W Paryżu producent zaprezentował też flagowego SUV-a D19. Pojazd wykorzystuje spalinowy generator zwiększający zasięg oraz baterię wbudowaną w strukturę nadwozia.

Czy Leapmotor B10 pokona BYD i MG

Wejście nowych modeli do Polski oznacza rywalizację w najszybciej rosnących klasach aut. Elektryczny SUV Leapmotor B10 będzie konkurować z MG ZS. Ten model kupimy z napędem spalinowym lub elektrycznym w cenie od 85 500 zł. Innym rywalem jest Omoda 5, która kosztuje od 107 900 zł. Z kolei hatchback Leapmotor A05 zmierzy się z modelem BYD Dolphin. Hybrydowy Dolphin kosztuje w promocji od 89 990 zł, a wariant elektryczny od 141 000 zł. Importer nie ogłosił jeszcze polskich cen ani specyfikacji modeli A05 i B10.

Marka Leapmotor w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: leapmotor.pl.

Zainteresowanie marką w Polsce stale rośnie. Portal cnevpost.com podaje, że chiński producent rozwija sieć sprzedaży poza Azją. Z danych PZPM i CEP za okres od stycznia do września 2026 roku wynika, że Leapmotor zarejestrował w Polsce 1796 aut osobowych. Dało to marce 36. miejsce na rynku oraz wzrost o 57,7 proc. rok do roku. W samym wrześniu 2026 roku klienci odebrali 220 aut. Przełożyło się to na 0,4 proc. udziału w polskim rynku nowych samochodów. Polskie salony marki działają przy punktach dealerskich Stellantis, co gwarantuje pełną obsługę serwisową.

Stellantis napędza sprzedaż Leapmotor na świecie

Fundamentem globalnej ekspansji pozostaje inwestycja z października 2023 roku. Koncern Stellantis wydał wtedy 1,5 miliarda euro na zakup około 20 proc. udziałów w chińskiej firmie. Partnerzy utworzyli spółkę joint venture Leapmotor International. Europejski koncern ma w niej 51 proc. udziałów oraz wyłączność na sprzedaż i produkcję tych aut poza Chinami. Model Leapmotor B10 zadebiutował w Chinach w kwietniu 2025 roku. Po lipcowych zmianach kosztuje tam od 99 800 juanów, czyli 58 200 zł po przeliczeniu.

Współpraca przemysłowa przynosi bardzo dobre wyniki sprzedażowe. We wrześniu 2026 roku marka pobiła rekord, dostarczając klientom 105 656 aut. Próg 100 tysięcy wydanych pojazdów przekroczyła trzeci miesiąc z rzędu. Od stycznia do września 2026 roku globalne dostawy sięgnęły 666 539 aut. Oznacza to wzrost o 68,52 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Wynik ten przewyższa już cały wolumen z 2025 roku, który wyniósł 596 555 sztuk. Fabryka w Saragossie i planowane przejęcie zakładu w Madrycie chronią markę przed unijnymi cłami na auta z Chin.