BYD ładowarki o mocy do 1500 kW wybuduje na terenie Europy do końca 2026 roku. Chiński producent zapowiedział na targach Paris Auto Show postawienie 100 punktów typu flash charger. Inwestycja ma przygotować rynek na debiut aut z bateriami Blade II.
W skrócie
- Koncern BYD wybuduje w Europie 100 punktów ładowania flash charger o mocy do 1500 kW do końca 2026 roku. Do końca 2027 roku sieć urośnie do 3 000 stacji na Starym Kontynencie.
- Pojazdy wyposażone w akumulatory Blade II uzupełnią energię od 10 do 70 proc. w zaledwie 5 minut. Uzupełnienie akumulatora do 97 proc. zajmuje dokładnie 9 minut.
- Nowe punkty ultraszybkiego ładowania mają wesprzeć debiut rynkowy 7-miejscowego SUV-a BYD Atto 8 EV. Auto z baterią 115 kWh zadebiutuje w europejskich salonach w pierwszym kwartale 2027 roku.
Nowa infrastruktura ultraszybkiego ładowania pozwoli naładować akumulatory pojazdów nowej generacji w czasie porównywalnym z wizytą na tradycyjnej stacji benzynowej.
Podczas targów motoryzacyjnych Paris Auto Show przedstawiciele koncernu ze Shenzhen ogłosili strategiczny plan rozbudowy własnej infrastruktury ładowania na Starym Kontynencie. BYD ładowarki typu flash charger chce udostępnić kierowcom w liczbie 100 jednostek do końca 2026 roku. To jednak dopiero początek europejskiej ekspansji, ponieważ do końca 2027 roku sieć ma liczyć już 3 000 stacji. Ruch ten ma kluczowe znaczenie dla planowanego wprowadzenia na rynek aut wyposażonych w drugą generację ogniw Blade Battery.
Rozbudowa infrastruktury w Europie wpisuje się w globalną strategię producenta, który w samych Chinach zarządza obecnie siecią 12 165 stacji flash charger. Do końca 2026 roku firma chce operować bazą 20 000 takich punktów na całym świecie. Europejczycy otrzymają 50 proc. z planowanych 6 000 zagranicznych stacji, które powstaną poza granicami Chin do końca 2027 roku. Pierwszy europejski punkt uruchomiono w Niemczech w czerwcu, a kolejne działają już między innymi w Wielkiej Brytanii.
Dlaczego superszybka sieć ładowania BYD zmieni reguły gry
Pojedyncze złącze DC w technologii flash charger oferuje bezprecedensową moc sięgającą 1 500 kW. Oznacza to, że samochody wyposażone w akumulatory Blade II mogą uzupełnić zapas energii od 10 proc. do 70 proc. w zaledwie 5 minut. Z kolei pełny cykl ładowania w zakresie od 10 proc. do 97 proc. zajmuje dokładnie 9 minut. Dla użytkowników oznacza to całkowitą zmianę postrzegania podróży autami elektrycznymi na długich dystansach.
Szybkość ładowania na poziomie pojedynczych minut eliminuje główną barierę, która powstrzymywała dotąd część kierowców przed przesiadką na napęd elektryczny. Tak wysoka moc ładowania wymaga jednak przeznaczonych do tego urządzeń oraz akumulatorów o odpowiedniej chemii i wydajnym systemie zarządzania temperaturą. Technologia Blade Battery drugiej generacji została zaprojektowana specjalnie pod kątem przyjmowania tak wysokiego prądu bez ryzyka przyspieszonej degradacji ogniw LFP (litowo-żelazowo-fosforanowych).
Które samochody BYD skorzystają z ładowarek 1500 kW
Obecnie jedynym seryjnym pojazdem koncernu dostępnym na europejskim rynku, który potrafi wykorzystać pełną moc ładowarek flash charger, jest shooting brake Denza Z9 GT. Według ustaleń portalu CarNewsChina sytuacja zmieni się w I kwartale 2027 roku, gdy w salonach zadebiutuje w pełni elektryczny, 7-miejscowy SUV BYD Atto 8 EV.
Nowy model zostanie wyposażony w baterię LFP o pojemności 115 kWh oraz dwa silniki elektryczne generujące łączną moc 570 kW (764 KM). Szybki SUV z napędem na obie osie zaoferuje do 653 km zasięgu w cyklu WLTP. Po debiucie Atto 8 EV na rynek europejski trafią kolejne ultraszybko ładowalne modele. Uzasadnia to dynamiczne tempo budowy stacji o mocy 1 500 kW.
Co budowa infrastruktury oznacza dla dynamiki marki w Polsce
Polska jest jednym z rynków, na których chiński producent buduje swoją pozycję w bardzo szybkim tempie. Według danych PZPM/CEP za okres styczeń-wrzesień 2026 roku marka BYD zarejestrowała nad Wisłą 9 419 samochodów osobowych. Wynik ten zapewnił firmie 17. miejsce w ogólnym rankingu sprzedaży i oznacza wzrost r/r o 165,6 proc. Liderem gamy pozostaje SUV BYD Seal U, który w tym samym okresie znalazł 4 076 nabywców (skok o 166,1 proc. r/r).
Przeczytaj też: UE ogranicza import hybryd z Chin. Maksymalnie 350 tys. aut rocznie
Rozbudowa superszybkiej sieci ładowania w Europie ma stanowić bezpośrednie wsparcie dla planów sprzedażowych marki w naszym kraju. Producent nie ujawnił jeszcze dokładnego harmonogramu montażu stacji flash charger w Polsce ani kosztów usługi. Wprowadzenie do salonów w I kwartale 2027 roku modelu Atto 8 EV da polskim klientom dostęp do technologii ładowania 10-70 proc. w 5 minut.