Choć Chery Auto Malaysia zapewniało w 2024 roku o opanowaniu problemów z wadliwymi spawami tylnej osi, w Malezji doszło do kolejnego, niemal identycznego incydentu z udziałem modelu Omoda 5. Sprawa stawia pod znakiem zapytania skuteczność zeszłorocznej akcji przywoławczej.
W skrócie
- W Malezji doszło do całkowitego oddzielenia tylnej osi od podwozia w spalinowym modelu Omoda 5. Zdarzenie miało miejsce 6 października 2026 roku w Johor Bahru i na szczęście nikt w nim nie ucierpiał.
- To kolejny taki przypadek po głośnej awarii z kwietnia 2024 roku, która zmusiła producenta do ogłoszenia akcji naprawczej dla 600 pojazdów. Wtedy winą obarczono wadliwe spawanie u zewnętrznego dostawcy podzespołów.
- W Polsce marka Omoda notuje bardzo dobre wyniki sprzedaży, rejestrując 9 201 aut od stycznia do sierpnia 2026 roku według danych PZPM/CEP. Oferowane u nas egzemplarze mogą jednak różnić się specyfikacją i miejscem produkcji.
Do niebezpiecznego zdarzenia doszło 6 października 2026 roku na drodze Jalan Pandan w pobliżu centrum handlowego AEON Mall Tebrau City w Johor Bahru. Całkowitemu zniszczeniu uległo tylne zawieszenie spalinowego crossovera.
Do zdarzenia doszło 6 października 2026 roku na drodze Jalan Pandan w pobliżu AEON Mall Tebrau City w Johor Bahru w Malezji. W czarnej Omodzie 5 o numerze rejestracyjnym JWL 2862 tylne zawieszenie całkowicie oddzieliło się od podwozia. Zdjęcia i nagrania z wideorejestratorów pokazały leżącą za pojazdem kompletną oś z belką skrętną, wahaczami wleczonymi, amortyzatorami, przewodami hamulcowymi i kołami. W zdarzeniu nikt nie odniósł obrażeń, choć na tylnych prawych drzwiach pasażera widać było wgniecenia o nieustalonym pochodzeniu. Informacje o incydencie przekazał portal carnewschina.com, powołując się na doniesienia AsiaOne.
Nowa awaria wywołała duże poruszenie, ponieważ bardzo przypomina sytuację z zeszłego roku. Poprzedni, niemal identyczny przypadek miał miejsce 28 kwietnia 2024 roku, gdy tylna oś pękła podczas powolnej jazdy w korku. Tamto zdarzenie doprowadziło do wszczęcia oficjalnego dochodzenia przez malezyjski Departament Transportu Drogowego. Zmusiło też importera do podjęcia natychmiastowych działań naprawczych.
Jak Chery tłumaczyło poprzednią awarię zawieszenia
Wiceprezes Chery Auto Malaysia, Lee Wen Hsiang, wyjaśniał w maju 2024 roku, że powodem była zła kalibracja maszyn u zagranicznego dostawcy podzespołów. Po wymianie końcówki zgrzewarki automatycznej nie przeprowadzono prawidłowej rekalibracji. Poskutkowało to niewystarczającym przetopem spoiny w belkach pomocniczych. Wadliwe elementy wyprodukowano 15 sierpnia 2023 roku i trafiły one do 60 pojazdów. Cała akcja serwisowa objęła 600 sztuk wyprodukowanych między 14 a 17 sierpnia 2023 roku.
Przeczytaj też: Chery iCaur V27 w Europie. Terenówka kosztuje 246 tys. zł
Producent deklarował, że do 24 maja 2024 roku skontaktował się ze wszystkimi 600 klientami i zrealizował 92 proc. zaplanowanych kontroli. Obecnie nie ma jednak pewności, czy uszkodzony 6 października pojazd przeszedł tę weryfikację. Usterka może też dotyczyć zupełnie innej partii produkcyjnej. Sprawa wymaga szczegółowego zbadania historii serwisowej tego konkretnego auta.
Które wersje Omoda 5 są zagrożone usterką
Problem dotyczy wyłącznie spalinowej wersji Omoda 5 z silnikiem 1.5 turbo, napędem na przód, przekładnią CVT i tylną belką skrętną. Wadliwa konstrukcja nie dotyczy elektrycznego modelu Omoda E5, który korzysta z zupełnie innego zawieszenia wielowahaczowego. Egzemplarze na rynek malezyjski montowano na miejscu w zakładach Inokom Corporation w Kulim w stanie Kedah z zestawów CKD.
Przeczytaj też: Nowy SUV Chery iCaur V27 EREV przejedzie aż 300 km na prądzie
Opublikowane w sieci zdjęcia pokazują skalę zniszczeń, ale nie określają jednoznacznie miejsca pęknięcia. Nie wiadomo, czy zawiodło samo mocowanie osi, czy pękła belka poprzeczna. Chery Auto Malaysia nie opublikowało jeszcze oficjalnego raportu technicznego w tej sprawie. Nie ma też potwierdzenia daty produkcji uszkodzonego egzemplarza ani informacji o wpływie usterki na specyfikację modeli Omoda oferowanych w Europie, w tym w Polsce.
| Silnik | 1.5 turbo |
|---|---|
| Skrzynia biegów | CVT |
| Napęd | na przednie koła |
| Zawieszenie tył | belka skrętna |
Pozycja rynkowa marki Omoda w Polsce
W Polsce marka Omoda notuje dynamiczny wzrost sprzedaży. W okresie od stycznia do sierpnia 2026 roku zajęła 13. miejsce na rynku z liczbą 9 201 zarejestrowanych aut według danych PZPM i CEP. Sam model Omoda 5 znalazł w tym czasie 5 046 nabywców, co oznacza wzrost o 39,3 proc. rok do roku. Oferowane w polskich salonach egzemplarze mogą się jednak różnić specyfikacją techniczną oraz miejscem produkcji od samochodów montowanych w Malezji.
Marka Chery w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce.
Chery Auto Malaysia musi teraz pilnie zbadać historię serwisową uszkodzonego pojazdu oraz ustalić dokładną przyczynę pęknięcia. Pozwoli to uspokoić klientów, którzy obawiają się o bezpieczeństwo konstrukcji. Wyniki tego śledztwa będą kluczowe dla wizerunku marki, która buduje swoją pozycję na rynkach globalnych.