Zeekr 9X w wersji pięciomiejscowej ma debiutować na rynku 28 lipca. Zanim to nastąpi, Geely pokazało wnętrze: 1,4 m miejsca na nogi z tyłu, fotele z masażem i trybem zerowej grawitacji oraz nagłośnienie Naim z 32 głośnikami.
Spis treści
Dotychczas 9X był dostępny tylko w układzie sześciu foteli. Pięciomiejscowy wariant to nie jest prosta redukcja liczby siedzeń. Geely przeprojektowało przestrzeń tylną i podniosło standard komfortu dla pasażerów z boku.
Zeekr 9X jest już po premierze w wersji sześciomiejscowej, która trafiła do sprzedaży w Chinach we wrześniu 2025 roku. 28 lipca 2026 ma ruszyć sprzedaż wariantu z pięcioma miejscami, a zamówienia będą przyjmowane wyłącznie online, bez żadnej imprezy premierowej. To niecodzienny ruch nawet jak na chińskie standardy, gdzie wielkie pokazy z fanfarami są normą.
Przedsprzedaż ruszyła już 8 lipca. Klient wpłacający depozyt w wysokości 5 000 juanów (ok. 2 800 zł) zyskuje dostęp do pakietu bonusów o łącznej wartości do 90 000 juanów (ok. 50 000 zł). W pakiecie znalazł się bezpłatny system audio Naim o wartości 60 000 juanów (ok. 33 000 zł), ekran sufitowy i elektryczne progi boczne.
Zeekr 9X: co zmienia wersja pięciomiejscowa w stosunku do sześciomiejscowej
Podstawowa różnica dotyczy przestrzeni za drugim rzędem. Środkowe siedzenie tylnej kanapy można złożyć do funkcji podłokietnika z blokiem fizycznych przycisków, dwoma uchwytami na kubki i dwoma ładowarkami bezprzewodowymi. Pod środkowym siedzeniem producent umieścił dodatkowy schowek. W praktyce wariant pięciomiejscowy działa więc jak czteromiejscowy z możliwością przyjęcia piątego pasażera.
Zeekr kładzie nacisk na komfort podróżujących przy drzwiach. Ich fotele wyposażono w elektryczne podnóżki, ogrzewanie, masaż, wentylację oraz tryb zerowej grawitacji, czyli możliwość rozłożenia siedzenia do pozycji półleżącej. Pasy bezpieczeństwa zintegrowano bezpośrednio z oparciami bocznych foteli, co odciąża słupy nadwozia i poprawia wygląd wnętrza. Standardem jest też lodówka wbudowana w konsolę środkową.
Przeczytaj też: Leapmotor liderem NEV w Chinach: 93 376 aut w czerwcu i wzrost o 95 proc.
Wykończenie wnętrza opiera się na pełnoziarnistej skórze Nappa oraz 14 elementach drewna nordyckiego. Sufit i podłokietniki pokrywa ta sama skóra. System audio Naim z 32 głośnikami reprezentuje klasę, którą producenci ekskluzywnych limuzyn oferują jako opcję za dziesiątki tysięcy złotych.
1,4 m miejsca na nogi. Jak wypada to na tle Range Rovera i Mercedesa GLS
Zeekr podkreśla, że pięciomiejscowy wariant 9X oferuje 1,4 m przestrzeni na nogi dla tylnych pasażerów. Dla porównania pięciomiejscowy Range Rover w tej samej konfiguracji osiąga w tym wymiarze 1,22 m. Różnica jest widoczna gołym okiem już przy wsiadaniu.
Sam SUV jest duży nawet jak na standardy segmentu D+. Wymiary to 5 239 x 2 029 x 1 819 mm przy rozstawie osi 3 169 mm. Dla kontekstu: 9X jest o 32 mm dłuższy, 75 mm szerszy i 4 mm niższy niż Mercedes-Benz GLS. Masa własna przekracza 3 tony, co stawia go na granicy, gdzie nawet mocny układ napędowy ma co robić przy gwałtownym hamowaniu.
Przeczytaj też: Zeekr 9X kosztuje 295 000 zł. Przez 7 miesięcy wyprzedzał BMW X5
Układ napędowy to PHEV, czyli hybryda plug-in, zbudowana na platformie SEA-S Geely, z architekturą 900 V, która pozwala ładować baterie znacznie szybciej niż tradycyjne systemy 400 V. Bazowa konfiguracja łączy silnik benzynowy 2,0 l z dwoma silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 660 kW (897 KM) i przyspiesza do 100 km/h w 3,9 s. Topowy wariant trójsilnikowy generuje 1 030 kW (1 401 KM) i osiąga setkę w 3,1 s. Do wyboru są dwa pakiety bateryjne: 55 kWh z zasięgiem elektrycznym 300 km (CLTC) i 70 kWh z zasięgiem 380 km (CLTC).
Luksusowy segment w Chinach przyspiesza, a Zeekr gra o pierwsze skrzypce
Sześciomiejscowy Zeekr 9X od września 2025 do dziś zebrał łącznie ponad 60 000 dostaw i przez siedem kolejnych miesięcy zajmował pierwsze miejsce sprzedaży wśród dużych SUV-ów powyżej 500 000 juanów (ok. 278 000 zł) w Chinach. W segmencie pojazdów za ponad 500 000 juanów co trzeci sprzedany egzemplarz to właśnie 9X. Żadna europejska ani japońska marka w tej cenie nie osiąga na chińskim rynku podobnego wyniku.
Segment pięciomiejscowych pełnowymiarowych SUV-ów robi się jednak coraz ciaśniejszy. Swoje modele mają tu już Aito, Li Auto, Nio, którego ES8 w wersji pięciomiejscowej zadebiutował 9 lipca 2026, oraz Lynk&Co. Zeekr odpowiada wariantem, który nie jest prostym usunięciem trzeciego rzędu siedzeń, lecz gruntowną reorganizacją kabiny z wyraźnym przesunięciem nacisku na komfort pasażerów z tyłu.
Więcej na temat marki Zeekr znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: zeekr.eu.
Ceny wersji sześciomiejscowej wynoszą od 465 900 do 599 900 juanów (ok. 259 000-334 000 zł). Ceny wariantu pięciomiejscowego nie zostały jeszcze ogłoszone. Oficjalna sprzedaż startuje 28 lipca online, bez żadnego eventu premierowego. Sam ten fakt sporo mówi o pewności siebie marki: Zeekr nie potrzebuje gali, żeby wzbudzić zainteresowanie.
Zeekr 9X w Polsce: import indywidualny już dostępny, oficjalna sieć salonów w planach
W Polsce Zeekr nie posiada jeszcze oficjalnej sieci sprzedaży. Jak wynika z danych Prima-Auto, sześciomiejscowy Zeekr 9X dostępny jest wyłącznie z importu indywidualnego, z ceną startującą od 430 000 zł z homologacją i gwarancją importera. Oficjalne wejście marki Zeekr na polski rynek planowane jest na drugie półrocze 2026 roku, w modelu sprzedaży online.
Europejski debiut samego 9X zaplanowano na czwarty kwartał 2026 roku. Zeekr jest już obecny w Niemczech, Szwecji, Norwegii, Danii, Belgii i Holandii, a w 2026 roku marka rozszerza działalność o Włochy, Francję, Wielką Brytanię i Hiszpanię. Polska na razie pozostaje poza oficjalną siatką, lecz biorąc pod uwagę tempo ekspansji Geely w Europie, pytanie nie brzmi już, czy marka tu dotrze, lecz kiedy i z którymi modelami.