Siedemdziesiąt dwie godziny po odpadnięciu koła w Jaecoo J5 EV w Dżakarcie, Chery Tiggo Cross stracił dwa koła w zderzeniu na autostradzie NKVE w Malezji. Wypadek natychmiast wywołał dyskusję o jakości podzespołów chińskiego koncernu.
W skrócie
- Producent przypisuje odpadnięcie kół w Tiggo Cross skutkom silnego zderzenia z innym autem. Zapewnia, że uszkodzenia nie były efektem wady fabrycznej zawieszenia.
- Zdarzenie w Malezji nałożyło się na akcję naprawczą SAMR w Chinach dotyczącą spoin osi. Chińskie urzędy nakazały kontrolę ponad 53 tysięcy pojazdów.
- Chery radzi sobie w Polsce świetnie, notując dynamiczny wzrost rejestracji. Azjatyckie problemy wizerunkowe nie przekładają się bezpośrednio na rynek europejski.
Dla koncernu Chery to kolejny trudny wizerunkowo moment w Azji Południowo-Wschodniej. Chociaż okoliczności techniczne poszczególnych zdarzeń wyraźnie się różnią, nakładające się doniesienia skupiają uwagę mediów na konstrukcji zawieszenia chińskich modeli.
Siedemdziesiąt dwie godziny po odpadnięciu koła w Jaecoo J5 EV w Dżakarcie, Chery Tiggo Cross stracił dwa koła w zderzeniu na autostradzie NKVE w Malezji. Zdjęcia i nagrania przedstawiające kompaktowego SUV-a z obłamanym zawieszeniem błyskawicznie obiegły lokalne media społecznościowe. Wywołały tym samym pytania o trwałość podzespołów tej marki.
Sytuacja zmusiła przedstawicieli koncernu do natychmiastowej reakcji. Sprawa jest skomplikowana. Zbiegła się bowiem w czasie z decyzjami homologacyjnymi oraz oficjalnymi akcjami serwisowymi producenta na rynkach azjatyckich.
Dlaczego Chery Tiggo Cross traci koła na autostradzie
Do zdarzenia doszło 7 listopada 2026 roku na autostradzie New Klang Valley Expressway w Malezji. Chery Tiggo Cross zderzył się tam z samochodem Perodua Myvi. Siła uderzenia wyrwała z chińskiego SUV-a dwa koła i całkowicie zniszczyła przedni zderzak. Materiały opublikowane w sieci pokazywały jedynie stan pojazdów po zdarzeniu. Nie pozwalały więc precyzyjnie ustalić sekwencji uderzeń.
Przedstawiciele Chery Auto Malaysia wydali oświadczenie tego samego dnia. Zadeklarowali natychmiastowy kontakt z właścicielem auta oraz udzielenie mu pełnej pomocy. Importer stanowczo zaznaczył, że uszkodzenie zawieszenia wynikało wyłącznie z siły kolizji. Nie była to awaria ani wada fabryczna komponentów. Importer zaapelował też o powstrzymanie się od powielania niesprawdzonych informacji, choć nie przedstawił pełnej ekspertyzy technicznej.
Przeczytaj też: Wada spawalnicza tylnej osi w Chery Omoda 5. Producent wezwie do serwisu 53 tysiące aut
Wpływ serii incydentów na wizerunek marki Chery
Zdarzenie z autostrady NKVE to kolejny przypadek w Azji Południowo-Wschodniej, gdy uwaga skupia się na układzie jezdnym aut tego koncernu. Zaledwie 4 listopada 2026 roku elektryczny Jaecoo J5 EV stracił przednie prawe koło. Doszło do tego po uderzeniu w krawężnik i barierę w Dżakarcie. Inspekcja techniczna przeprowadzona przez Jaecoo Indonesia wykluczyła wadę materiałową. Rozpad zawieszenia przypisano dynamice wypadku.
Nastrojów nie poprawia fakt, że w październiku 2026 roku malezyjski Departament Transportu Drogowego zawiesił homologację VTA dla benzynowej Omody 5 sprzed liftingu. W konsekwencji producent musiał przeprowadzić akcję inspekcyjną. Objęła ona 8 878 egzemplarzy Omody 5 w wersjach C oraz H. Skala problemów skłoniła prezesa Yin Tongyue do oficjalnych przeprosin skierowanych do malezyjskich władz.
Przeczytaj też: Chery Arrizo 7 ma 1700 km zasięgu. Chiński sedan wygląda jak Audi i stawia na hybrydę
Oficjalna akcja naprawcza SAMR w Chinach objęła tysiące aut
Sprawa z rynku macierzystego ma inny charakter. Chiński urząd SAMR ogłosił 6 listopada 2026 roku akcję przywoławczą. Obejmuje ona 53 882 auta z serii Chery Tiggo 5x oraz Omoda, wyprodukowane między 6 czerwca 2022 a 31 grudnia 2023 roku. Przyczyną są niewystarczające spoiny spawalnicze łączące wahacz z tuleją. W skrajnych warunkach grozi to pęknięciem i utratą kontroli nad kołem.
Wykryta w Chinach wada produkcyjna tylnej osi nie ma związku z wypadkami z Malezji oraz Indonezji. Przedstawiciele marki podkreślają, że zniszczenia w Tiggo Cross wynikały z przeciążeń powypadkowych. Zaplanowana w Chinach od 27 listopada 2026 roku bezpłatna wymiana wadliwych osi ma usunąć usterkę fabryczną, zanim wywoła ona kolejne uszkodzenia.
Marka Chery w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce.
Wyniki Chery na polskim rynku na tle azjatyckich problemów
Na polskim rynku sytuacja marki wygląda stabilnie, a kierowcy chętnie wybierają chińskie SUV-y. Według danych PZPM/CEP w okresie od stycznia do września 2026 roku Chery zarejestrowało w Polsce 8 855 samochodów. Dało to marce 18. miejsce w ogólnopolskim rankingu. Najpopularniejszym modelem w salonach pozostaje Chery Tiggo 7 z wynikiem 2 810 zarejestrowanych aut.
Tylko we wrześniu 2026 roku polscy klienci odebrali 1 342 nowe pojazdy marki Chery. Zapewniło to jej 2,4 proc. udziału w polskim rynku aut osobowych. Wyniki sprzedażowe w Europie wskazują, że azjatyckie trudności homologacyjne i wizerunkowe nie przekładają się bezpośrednio na lokalną dystrybucję.
Rozpoczęcie zaplanowanej na 27 listopada 2026 roku akcji wymiany osi w Chinach ma kluczowe znaczenie dla odzyskania zaufania klientów. Dla kierowców najważniejszy pozostaje fakt, że producent deklaruje pełną gotowość do usuwania wad fabrycznych w ramach bezpłatnych akcji serwisowych.