Z taśmy BYD zjechał 19-milionowy zelektryfikowany pojazd. To SUV z napędem o mocy 536 KM

BYD wyprodukował 19-milionowy samochód zelektryfikowany (NEV), wyznacznikiem tego wyniku został hybrydowy SUV Fang Cheng Bao Ti 9. Producent potrzebował zaledwie 124 dni na wyprodukowanie ostatnich 2 milionów pojazdów.

Wynik ten przypada na czas silnej pozycji marki w Chinach oraz stałej ekspansji na rynkach eksportowych, w tym w Polsce, gdzie sprzedaż stale rośnie.

Z taśmy produkcyjnej zjechał 19-milionowy egzemplarz zelektryfikowanego samochodu z grupy BYD. Jubileuszowym pojazdem zamykającym tę pulę został hybrydowy SUV Fang Cheng Bao Ti 9. Producent otworzył już w Chinach rezerwacje na ten model. Oficjalny rynkowy debiut zaplanowano na koniec listopada 2026 roku.

Tempo wytwarzania pojazdów w zakładach tej marki pozostaje bardzo wysokie. Barierę 10 milionów wyprodukowanych aut zelektryfikowanych firma przekroczyła w listopadzie 2024 roku. Do osiągnięcia poziomu 15 milionów doszło 18 grudnia 2025 roku za sprawą modelu Denza N8L. Kolejne kamienie milowe przypadały na 17 kwietnia 2026 roku (16 mln, Denza D9) oraz 8 lipca 2026 roku (17 mln, Seal 08). Ostatnie 2 miliony pojazdów wyprodukowano w zaledwie 124 dni.

BYD przyspiesza w fabrykach i rośnie na polskim rynku

Między styczniem a październikiem 2026 roku fabryki zmontowały łącznie 3 627 050 pojazdów z napędem hybrydowym i elektrycznym. W samym tylko październiku z taśm zjechało 488 104 aut. Sprzedaż klientom końcowym osiągnęła w tym miesiącu 490 168 egzemplarzy. Sumaryczna sprzedaż światowa marki od początku roku doszła do poziomu 3 621 744 samochodów.

Szybki wzrost mocy produkcyjnych przekłada się bezpośrednio na obecność handlową w Europie. Według danych PZPM i CEP za okres od stycznia do września 2026 roku w Polsce zarejestrowano 9 419 aut marki BYD. Przełożyło się to na wzrost o 165,6 proc. w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego. Dało to marce 17. miejsce w ogólnym rankingu sprzedaży. W samym wrześniu z salonów wyjechało 1 369 pojazdów, co zapewniło 2,4 proc. udziału w polskim rynku. Najpopularniejszym modelem nad Wisłą pozostaje BYD Seal U, na który zdecydowało się 4 076 kupujących (skok o 166,1 proc. r/r).

Przeczytaj też: Wypadek BYD Atto 1 w Dżakarcie. Odpadło koło, rośnie krytyka jakości EV

Samonośna platforma DMS i wymiary flagowego SUV-a

Jubileuszowy Fang Cheng Bao Ti 9 wnosi istotną zmianę konstrukcyjną w gamie utwardzonych aut hybrydowych koncernu. W przeciwieństwie do modeli Bao 5 i Bao 8 opartych na ramowej architekturze DMO, nowy model wykorzystuje samonośną platformę hybrydową DMS. Ma ona zapewnić wyższy komfort codziennego użytkowania na asfaltowych drogach przy zachowaniu dobrych właściwości jezdnych.

Samochód ma 5270 mm długości, 1999 mm szerokości oraz 1850 mm wysokości (1880 mm po uwzględnieniu relingów dachowych). Rozstaw osi wynosi aż 3130 mm. W kabinie zastosowano 6-miejscowy układ siedzeń w konfiguracji 2+2+2 z osobnymi fotelami w drugim rzędzie. Standardowa pojemność bagażnika sięga 655 litrów. Po złożeniu oparć trzeciego rzędu przestrzeń ta rośnie do 1245 litrów. Pod podłogą wygospodarowano dodatkowy schowek o pojemności 60 litrów. Załadunek ułatwia dwuczęściowa elektryczna klapa bagażnika Tiandi Gate, której dolny panel wytrzymuje obciążenie do 300 kg.

Przeczytaj też: BYD Yangwang Altior kosztuje 1,23 mln zł. Chińczycy rzucają wyzwanie marce Rolls-Royce

Hybrydowy napęd 536 KM i ekspresowe ładowanie akumulatora

Układ napędowy pojazdu opiera się na technologii DM-i szóstej generacji. Sercem zestawu jest turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy 154 KM (115 kW). Współpracuje on z dwoma silnikami elektrycznymi umieszczonymi przy obu osiach. Każdy z nich generuje moc 268 KM (200 kW). Łączna moc systemowa zespołu napędowego wynosi 536 KM (400 kW). Pozwala to ważącemu od 2865 do 2965 kg SUV-owi rozpędzić się do prędkości maksymalnej 220 km/h.

Pojazd otrzymał drugą generację akumulatora Blade Battery o pojemności 66,48 kWh, wykonanego w technologii litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP). Według danych producenta zasięg w trybie elektrycznym wynosi 310 km. Łączny zasięg samochodu z zatankowanym zbiornikiem paliwa sięga 1630 km w cyklu pomiarowym WLTC. Minimalne zużycie paliwa przy rozładowanej baterii wynosi 6,4 l/100 km. Producent deklaruje, że technologia bardzo szybkiego ładowania pozwala napełnić baterię do 100 proc. w 9 minut. Przy temperaturze -30°C czas ten wydłuża się o około 3 minuty.

Marka BYD w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: byd.com/pl.

System DiSus-A i technologia pokładowa

Prowadzenie dużego auta wspiera system sterowania nadwoziem DiSus-A z funkcją skanowania nawierzchni przed pojazdem. Na liście wyposażenia znalazła się także skrętna tylna oś oraz inteligentny system iATS. Automatycznie rozpoznaje on podłoże takie jak śnieg, piasek, błoto czy żwir, dostosowując do nich pracę napędu. Samochód wyposażono w 6-tłoczkowe stałe zaciski hamulcowe z przodu i system stabilizacji przy rozerwaniu opony przy wysokiej prędkości (TSC). Maksymalna masa holowanej przyczepy z hamulcem wynosi 2000 kg.

We wnętrzu umieszczono 30-calowy panoramiczny ekran na desce rozdzielczej i 21,4-calowy monitor sufitowy dla pasażerów tylnych rzędów. Zastosowano tu również system nagłośnienia marki Devialet złożony z 31 głośników. Fotele drugiego rzędu oferują funkcję rozkładania do pozycji nieważkości. Oparcia trzeciego rzędu wyposażono w ogrzewanie, wentylację i masaż. Standard obejmuje także system wspomagania kierowcy God’s Eye B z dachowym czujnikiem LiDAR. Producent zapowiada debiut rynkowy w Chinach pod koniec listopada 2026 roku. Wtedy poznamy oficjalne ceny pojazdu. Nie ujawniono jeszcze planów sprzedaży tego modelu w Europie.