Aito przekroczyło granicę 1,2 miliona dostarczonych pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Wszystkie auta zjechały z taśm na akumulatorach lidera rynku. Teraz partnerzy zwiększają skalę i celują w rynek europejski.
W skrócie
- Skumulowane dostawy samochodów marki Aito przekroczyły 1,2 miliona sztuk. Wszystkie wyprodukowane dotąd egzemplarze korzystają z ogniw dostarczanych przez CATL.
- Partnerzy rozbudują zakłady produkcyjne w Chongqing o drugi etap projektowy. Łączna wydajność wytwarzania pakietów bateryjnych na terenie fabryki aut przekroczy 20 GWh rocznie.
- Umowa zakłada wspólną ekspansję zagraniczną na rynek europejski. Koncerny zapowiadają też budowę własnej sieci superszybkich ładowarek.
Seres oraz CATL zawarły długoterminowe porozumienie strategiczne w Chongqing. Partnerzy wybudują nowy zakład produkcyjny bezpośrednio wewnątrz fabryki aut, by zoptymalizować dostawy.
Wszystkie wyprodukowane dotąd samochody marki Aito korzystają wyłącznie z baterii od CATL. Skumulowane dostawy tego producenta przekroczyły już poziom 1,2 miliona pojazdów. Wynik ten pokazuje skalę operacji chińskiej firmy. Przedsiębiorstwo ściśle współpracuje z koncernem technologicznym Huawei przy rozwoju oprogramowania i systemów wsparcia kierowcy.
Sojusz technologiczny zyskuje nowy wymiar produkcyjny. Partnerzy zdecydowali o budowie drugiego etapu zakładu bezpośrednio na terenie fabryki samochodów. Inwestycja zabezpieczy łańcuchy dostaw. Stworzy też fundament pod planowaną ekspansję poza granicami Chin, ze szczególnym uwzględnieniem rynku europejskiego.
Dominacja na rynku baterii
Porozumienie między CATL a marką należącą do Seres przypada na okres umacniania pozycji lidera branży akumulatorowej. Instytut badawczy SNE Research opublikował nowe dane 2 października 2026 roku. Światowe instalacje baterii CATL w pojazdach elektrycznych sięgnęły 333,0 GWh od stycznia do sierpnia 2026 roku. Oznacza to wzrost o 25,2 proc. rok do roku i daje firmie 39,4 proc. udziału w globalnym rynku.
Dla porównania, zajmujący drugie miejsce koncern BYD uzyskał w tym samym czasie 15,1 proc. rynkowych udziałów. Skala operacyjna CATL pozwala na dyktowanie cen oraz inwestycje w najnowsze technologie pakietowania ogniw. Jak podaje portal cnevpost.com, oficjalny komunikat potwierdza decyzję obu firm o wspólnej ekspansji na rynki zagraniczne. Obejmie ona Europę, Bliski Wschód oraz Azję Centralną.
Przeczytaj też: Seres przejmuje markę Aito. Huawei brał ogromną prowizję
Wejście samochodów Aito do Europy zbiegnie się w czasie ze zmianami w zasadach certyfikacji. Unia Europejska nakłada też cła na pojazdy montowane w Chinach. Integracja procesów produkcyjnych obniży koszt jednostkowy baterii. Pozwoli to zrekompensować ewentualne obciążenia podatkowe na Starym Kontynencie.
Model fabryki w fabryce w Chongqing podwoi produkcję
Nową umowę strategiczną podpisano w sobotę 10 października 2026 roku w Chongqing. Tam mieści się główna siedziba i zakłady produkcyjne Seres. Kluczowym elementem porozumienia jest przyspieszenie budowy drugiego etapu projektu realizowanego w formule zintegrowanej. Zaplanowana wydajność tej fazy wynosi od 10 do 12 GWh rocznie.
Po zakończeniu prac łączna roczna moc wytwórcza instalacji bateryjnych w zakładzie montażowym pojazdów przekroczy 20 GWh. Model ten polega na eliminacji pośredniego transportu gotowych akumulatorów. Pakiety trafiają bezpośrednio z linii montażowych CATL na taśmę produkcyjną samochodów Aito.
Inwestycja stanowi kontynuację projektu rozpoczętego w połowie poprzedniego roku. W dniu 30 czerwca 2025 roku CATL uruchomił w kompleksie Seres dwie pierwsze linie produkcyjne pakietów w architekturze CTP 2.0. Była to pierwsza baza wytwórcza tego dostawcy w Chongqing i pierwszy przypadek tak głębokiej integracji fabryki akumulatorów z zakładem samochodowym.
Ekosystem Aito wspierany przez Huawei i nowe usługi
Seres konsekwentnie buduje ekosystem wokół swojej kluczowej marki. Równolegle z rozwijaniem zaplecza produkcyjnego firma zabezpiecza długoterminowe relacje z dostawcami oprogramowania. W dniu 30 września 2026 roku w Shenzhen przedstawiciele Seres i Huawei podpisali nową, pięcioletnią umowę o współpracy strategicznej przy dalszym rozwoju gamy Aito.
Przeczytaj też: Seres Aiva ME7 debiutuje w 2025 roku. Czy uniezależni się od Huawei?
Dzień później, 1 października 2026 roku, ogłoszono utworzenie dedykowanego zespołu operacyjnego Huawei i Seres. Jego zadaniem jest sprawniejsza obsługa klientów oraz wdrażanie cyfrowych usług w pojazdach. Najnowszy pakiet ustaleń z CATL uzupełnia tę infrastrukturę od strony sprzętowej. Partnerzy zaplanowali budowę własnej sieci superszybkich ładowarek oraz stworzenie systemu obsługi serwisowej dla całego cyklu życia akumulatorów.
Strony nie ujawniły dokładnego czasu trwania umowy strategicznej ani terminu uruchomienia drugiej fazy fabryki baterii. W oficjalnym komunikacie zabrakło także listy konkretnych modeli Aito przeznaczonych w pierwszej kolejności do sprzedaży w Europie. Kolejnym krokiem partnerów będzie ogłoszenie harmonogramu prac w Chongqing oraz przedstawienie planu wprowadzania modeli Aito z bateriami CATL do Europy.