Denza Z9 GT obsłuży autonomię God’s Eye. BYD rzuca wyzwanie Tesli

Denza Z9 GT otrzyma system miejskiej nawigacji autonomicznej God's Eye CNOA na rynku europejskim w 2027 roku. Chiński koncern BYD rywalizuje w ten sposób z marką Xpeng i Teslą. Technologia ułatwi manewrowanie na skomplikowanych rondach i skrzyżowaniach.

Zamiast ograniczać się do jazdy po autostradach, auta z Państwa Środka zmierzą się z ruchem miejskim.

Podczas Paris Auto Show 2026 przedstawiciele marki BYD oficjalnie potwierdzili plany komercjalizacji swojego zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy. Luksusowe kombi Denza Z9 GT posłuży jako pierwszy model koncernu, który zaoferuje europejskim kierowcom funkcję nawigacji autonomicznej w mieście. System znany pod rynkową nazwą God’s Eye CNOA ułatwi poruszanie się po zatłoczonych ulicach. Samodzielnie poprowadzi auto od podanego adresu do celu pod nadzorem człowieka.

Harmonogram amerykańskich i chińskich marek pokazuje jasny kierunek rozwoju branży motoryzacyjnej. Podczas gdy Xpeng planuje wdrożenie swojego oprogramowania Navigation Guided Pilot w pierwszym kwartale 2027 roku, BYD przygotowuje własne rozwiązanie. Ruch ten wpisuje się w globalną rywalizację o dominację w segmencie pojazdów inteligentnych. Koncern dąży do zniwelowania przewagi, jaką w dziedzinie oprogramowania wypracowali tacy producenci jak Tesla.

Chińska technologia na europejskich drogach miejskich

System nawigacji autonomicznej opracowany przez koncern BYD ma znacząco ograniczyć stres towarzyszący prowadzeniu pojazdu w gęstym ruchu drogowym. Przejęcie przez komputer kontroli nad manewrami na rondach, skrzyżowaniach z ustąpieniem pierwszeństwa czy w zatorach ma uprościć codzienną eksploatację. Zgodnie z deklaracjami, które złożyła Stella Li, wiceprezes wykonawcza BYD, rozwiązanie to powstało z myślą o realnym odciążeniu kierowców w najtrudniejszych scenariuszach drogowych.

Przeczytaj też: Geely Battleship 700 kosztuje 104 800 zł. Sukces w 12 minut

Należy jednak pamiętać o formalnych limitach technologii. Opisywany układ działa na poziomie drugim (Level 2), co oznacza brak pełnej autonomii w rozumieniu prawnym. Kierowca zachowuje pełną odpowiedzialność za zachowanie pojazdu i musi nieustannie nadzorować pracę automatyki. System nie pełni funkcji klasycznego autopilota bezobsługowego. Działa po prostu jako zaawansowany asystent wykonujący polecenia nawigacji.

Układ Xuanji A3 dostarcza potężną moc obliczeniową

Na rynku chińskim flagowy model korporacji korzysta z zestawu wspomagania jazdy God’s Eye 5.0 ADAS. Sercem platformy sprzętowej jest pierwszy chiński procesor wykonany w litografii 4 nm, noszący nazwę Xuanji A3. Pojedyncza jednostka krzemowa osiąga szczytową wydajność obliczeniową na poziomie około 700 TOPS, co pozwala na błyskawiczną analizę sytuacji wokół nadwozia w czasie rzeczywistym.

Urządzenie zbiera strumienie danych z bogatego pakietu czujników rozmieszczonych na karoserii. W skład układu pomiarowego wchodzą: laserowy skaner LiDAR, radary fal milimetrowych, liczne czujniki ultrasoniczne oraz zestaw kamer wysokiej rozdzielczości. Taka architektura sprzętowa zapewnia wysoką precyzję w wykrywaniu pieszych, rowerzystów i nietypowych przeszkód na drodze, niezależnie od warunków oświetleniowych.

Ekspansja flagowych rozwiązań marki BYD

Platforma technologiczna debiutująca w luksusowym kombi stanie się bazą dla kolejnych pojazdów koncernu. Wcześniej Denza Z9 GT posłużyła jako pierwszy model z technologią ultraszybkiego ładowania (flash charging), jaki trafił do sprzedaży na Starym Kontynencie. Już 12 października 2026 roku producent poinformował, że to samo rozwiązanie ładowania otrzyma duży SUV BYD Atto 8. Podobną ścieżkę przejdzie oprogramowanie autonomiczne, które z czasem trafi do niższych segmentów.

Przeczytaj też: BYD Seagull drugiej generacji urosł o 42 cm. Rusza przedsprzedaż

Inwestycje w zaawansowane systemy multimedialne i autonomiczne wspierają wzrosty sprzedażowe marki na kluczowych rynkach europejskich. Pojawienie się inteligentnych aut może dodatkowo umocnić pozycję koncernu w Polsce. Jak wynika z danych rejestracyjnych PZPM/CEP za styczeń-sierpień 2026 roku, marka BYD znalazła się na 17. miejscu rynku z wynikiem 8 054 zarejestrowanych aut. Oznacza to wzrost o 186,5 proc. r/r, do czego w wielkiej mierze przyczynił się popularny model BYD Seal U.

Popyt na inteligentne auta wymusi zmiany na konkurentach

Masowe wdrażanie zaawansowanych funkcji jazdy miejskiej przez chińskich producentów stawia tradycyjne marki w trudnej sytuacji. Jeśli zapowiedzi BYD i koncernu Xpeng zostaną zrealizowane bez opóźnień, europejscy klienci otrzymają dostęp do technologii niedostępnej dotąd w autach wolumenowych. Rywalizacja przeniesie się z poziomu osiągów czy zasięgu na jakość i wydajność cyfrowego asystenta.

Marka BYD w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: byd.com/pl.

Szybkie wprowadzenie systemu God’s Eye do pozostałych gam modelowych producenta doprowadzi do pojawienia się licznej floty inteligentnych aut na europejskich drogach. Sprawdzony na łamach portalu CarNewsChina kierunek rozwoju rynku potwierdza, że oprogramowanie sterujące staje się kluczowym czynnikiem wyboru nowego samochodu elektrycznego. Otwartym pytaniem dla kupujących pozostaje ostateczna wycena opcji autonomicznych w europejskich salonach.