Geely Panda Mini w sportowo stylizowanej odmianie Karting doczekała się ważnej modernizacji technicznej. Chiński producent zdecydował się na zmianę dostawcy akumulatorów i wyposażył swojego miejskiego malucha w ogniwa od rynkowego lidera, firmy CATL. Auto kusi niewiarygodnie niską ceną startową.
W skrócie
- Geely Panda Mini w wersji Karting otrzymała nowy akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy dostarczany przez giganta CATL. Zastąpił on dotychczas stosowane ogniwa firmy Gotion, co ma przełożyć się na wyższy poziom bezpieczeństwa.
- Cena auta w Chinach po uwzględnieniu premierowego rabatu wynosi zaledwie 43 900 juanów, czyli około 25 500 zł. Standardowa cena katalogowa bez zniżek to 49 900 juanów, co daje w przeliczeniu około 29 000 zł.
- Mimo sportowej stylizacji z pokaźnym skrzydłem na dachu i agresywnym przednim zderzakiem auto rozwija prędkość maksymalną 100 km/h. Napędza je umieszczony na tylnej osi silnik elektryczny o mocy 41 KM.
- Zasięg małego hatchbacka wynosi do 210 km według chińskiej procedury pomiarowej CLTC. Szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 22 kW pozwala uzupełnić energię od 30 do 80 proc. w około 30 minut.
Wszystko o marce Geely: modele i ceny w Polsce →
Segment mikrosamochodów elektrycznych w Chinach przechodzi obecnie trudny okres, a producenci szukają sposobów na przyciągnięcie młodych klientów. Geely stawia na sprawdzone partnerstwo technologiczne i agresywną politykę cenową, oferując ulepszonego hatchbacka za ułamek ceny europejskich czterokołowców.
Chiński rynek małych pojazdów elektrycznych dynamicznie się kurczy, co zmusza największych graczy do ciągłego ulepszania swoich konstrukcji. Geely Panda Mini, która od momentu debiutu w lutym 2023 roku znalazła już ponad 426 tysięcy nabywców, zanotowała w okresie od stycznia do lipca 2026 roku drastyczny spadek sprzedaży o 77 proc. rok do roku. Odpowiedzią koncernu na te rynkowe zawirowania jest odświeżona wersja Karting, która ma przekonać do siebie klientów nie tylko drapieżnym wyglądem, ale przede wszystkim nową technologią pod podłogą.
Kluczowym elementem modernizacji jest zastosowanie akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego (LFP) dostarczanego przez globalnego lidera, firmę CATL. Nowy pakiet ma pojemność 17,2 kWh i zastąpił dotychczas stosowaną baterię o pojemności 17,03 kWh od firmy Gotion. Geely deklaruje, że nowa konstrukcja pomyślnie przeszła aż 76 rygorystycznych testów bezpieczeństwa, co ma kluczowe znaczenie dla młodych kierowców szukających bezproblemowego środka transportu do miasta.
Cena Geely Panda Mini Karting z nową baterią
W ramach oferty promocyjnej obowiązującej do końca września 2026 roku, Geely Panda Mini Karting została wyceniona na 43 900 juanów, co po przeliczeniu daje zaledwie 25 500 zł. Po zakończeniu okresu promocyjnego cena wzrośnie do regularnego poziomu 49 900 juanów, czyli około 29 000 zł. Dla porównania, w Polsce za taką kwotę nie da się kupić nawet fabrycznie nowego skutera renomowanej marki, nie mówiąc o czteroosobowym samochodzie z dachem i klimatyzacją.
Przeczytaj też: Geely, Leapmotor i GAC Aion zdobyły pięć gwiazdek w testach Euro NCAP
Nawet gdybyśmy doliczyli do tej kwoty europejskie cła, podatki oraz koszty transportu morskiego, finalna cena na poziomie 50-60 tys. zł nadal czyniłaby z tego modelu bezkonkurencyjną propozycję. Na polskim rynku brakuje tak tanich pojazdów elektrycznych, a najprostsze czterokołowce homologowane w kategoriach L6e lub L7e, takie jak Citroen Ami, kosztują w salonach znacznie więcej, oferując przy tym ułamkową funkcjonalność i znacznie gorsze parametry jezdne.
| Cena promocyjna | 43 900 juanów (ok. 25 500 zł) |
|---|---|
| Pojemność baterii | 17,2 kWh (LFP CATL) |
| Moc maksymalna | 41 KM (30 kW) |
| Maksymalny moment | 110 Nm |
| Zasięg | 210 km (CLTC) |
| Długość | 3150 mm |
| Rozstaw osi | 2015 mm |
| Prędkość maksymalna | 100 km/h |
Dane techniczne i zasięg miejskiego gokarta
Mimo bojowego wyglądu, na który składają się dokładka przedniego zderzaka, poszerzone nadkola oraz potężny spoiler zamontowany na dachu, Geely Panda Mini Karting nie jest demonem prędkości. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 100 km/h, co w zupełności wystarcza do sprawnego poruszania się po miejskich obwodnicach. Za napęd odpowiada zamontowany przy tylnej osi silnik elektryczny generujący moc 41 KM (30 kW) oraz moment obrotowy wynoszący 110 Nm.
Przeczytaj też: Geely wycofuje 93 000 aut. Defekt LiDARu wyłącza assistance
Zasięg na jednym ładowaniu wynosi do 210 km w optymistycznym, chińskim cyklu pomiarowym CLTC, co w realiach europejskich przekłada się na około 170 km rzeczywistej jazdy. Dużą zaletą tego budżetowego malucha jest obecność układu szybkiego ładowania prądem stałym (DC) o mocy 22 kW. Dzięki temu uzupełnienie energii w zakresie od 30 do 80 proc. zajmuje równe 30 minut, a tradycyjne ładowanie z domowego gniazdka prądem zmiennym (AC) o mocy 3,3 kW trwa nieco ponad 5 godzin.
Wyposażenie wnętrza i wymiary nadwozia
Geely Panda Mini Karting to niezwykle zwrotne auto o długości 3150 mm, szerokości 1540 mm oraz wysokości 1685 mm. Rozstaw osi wynosi równe 2015 mm, co pozwala na wygospodarowanie miejsca dla czterech osób, choć tylna kanapa pomieści w praktyce głównie dzieci lub zakupy. Pojemność bagażnika przy rozłożonych fotelach to symboliczne 69 litrów, jednak po złożeniu oparć przestrzeń ta rośnie do bardzo przyzwoitych 800 litrów.
Kabina pasażerska zaskakuje nowoczesnym projektem i bogatym jak na tę klasę wyposażeniem. Kierowca ma do dyspozycji cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 9,2 cala oraz centralny, dotykowy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 8 cali. System obsługuje bezprzewodową łączność ze smartfonem, a na liście wyposażenia standardowego znajdziemy również kamerę cofania, tylne czujniki parkowania, klimatyzację oraz dwie czołowe poduszki powietrzne. Użytkownicy mogą dodatkowo sterować wybranymi funkcjami pojazdu z poziomu dedykowanej aplikacji na telefon.