Geely Battleship 700 ma śruby napędowe. Pływa jak motorówka

Geely Battleship 700 redefiniuje pojęcie terenówki, oferując fabryczny napęd wodny ze śrubami pod zderzakiem. Ten potężny hybrydowy SUV o mocy 1113 KM potrafi pływać po jeziorze i pokonywać głębokie rozlewiska. Sprawdziliśmy, jak działa ta niezwykła technologia i czy ma sens w codziennym użytkowaniu.

Chińscy producenci od dawna próbują zaskoczyć świat nietypowymi technologiami, ale najnowsze dzieło koncernu Geely przesuwa granice jeszcze dalej. Model Battleship 700, znany na rodzimym rynku jako Galaxy Zhanjian 700, to nie tylko luksusowy i piekielnie szybki SUV. To pełnoprawna amfibia ratunkowa.

Chiński rynek motoryzacyjny przyzwyczaił nas do szybkiego tempa premier i odważnych projektów, ale nowy model koncernu Geely wykracza poza dotychczasowe standardy. Konstruktorzy postanowili rozwiązać problem zalewanych dróg i nagłych powodzi, które regularnie nawiedzają azjatyckie metropolie. Zamiast zwykłego uszczelnienia nadwozia, stworzyli pojazd zdolny do aktywnego pływania.

Geely Battleship 700 to potężny SUV zbudowany na ramie, który w razie potrzeby potrafi unosić się na wodzie i sprawnie manewrować. Kluczem do sukcesu okazało się zintegrowanie technologii znanych dotychczas wyłącznie z łodzi motorowych z luksusowym autem rodzinnym. To bezpośrednia odpowiedź na konkurencyjny model BYD Yangwang U8, który również oferuje tryb pływania, lecz realizuje go w zupełnie inny sposób.

Jak działa napęd wodny w Geely Battleship 700

Większość współczesnych aut terenowych po wjechaniu na głęboką wodę traci kontakt z podłożem i staje się bezradna. Projektanci Geely rozwiązali ten problem, montując pod tylnym zderzakiem dwie niezależne, elektryczne śruby napędowe. Gdy czujniki pojazdu wykryją utratę przyczepności i przejście w stan pływania, komputer automatycznie aktywuje pędniki wodne.

Przeczytaj też: Geely EX5 oficjalnie ujawnione. Elektryczny SUV ma 329 KM

Układ napędowy na wodzie pozwala na poruszanie się z prędkością około 6,5 km/h. Kierowca steruje kierunkiem płynięcia za pomocą tradycyjnej kierownicy, która odpowiednio wektoryzuje ciąg obu śrub. Co ważne, silnik spalinowy oraz kluczowe elementy elektryczne otrzymały certyfikat wodoszczelności klasy IPX8. Aby ułatwić nawigację w mętnej wodzie, podwozie wyposażono w specjalny sonar skanujący dno w poszukiwaniu ukrytych przeszkód i ostrych kamieni.

Potężna hybryda plug-in o mocy ponad tysiąca koni

Poza swoimi amfibijnymi zdolnościami, Geely Battleship 700 to niezwykle zaawansowana technicznie hybryda typu plug-in. Pod maską pracuje dwulitrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 220 KM, który współpracuje z trzema silnikami elektrycznymi. Łączna moc systemowa tego układu wynosi aż 1113 KM, co pozwala temu kolosowi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy.

Przeczytaj też: Geely EX5 z gigantycznym bagażnikiem z przodu. Premiera we wrześniu

Za magazynowanie energii odpowiada nowoczesny akumulator LFP o pojemności 47,14 kWh dostarczany przez firmę CATL. W trybie czysto elektrycznym auto potrafi przejechać do 280 km w optymistycznym chińskim cyklu CLTC. W trybie amfibii bateria pozwala na około 40 minut aktywnego płynięcia z użyciem śrub napędowych, natomiast samo unoszenie się na wodzie bez ruchu może trwać do dwóch godzin.

Geely Battleship 700 kontra BYD Yangwang U8 i rynek w Polsce

Głównym rywalem nowego modelu Geely jest wspomniany BYD Yangwang U8. Choć oba auta potrafią pływać, BYD robi to za pomocą obracających się kół, co jest znacznie mniej wydajne i trudniejsze w kontrolowaniu. Geely Battleship 700 dzięki dedykowanym śrubom płynie szybciej i precyzyjniej reaguje na ruchy kierownicy. Dodatkowo model Geely ma kosztować w Chinach w granicach od 30 000 do 40 000 dolarów, czyli około 115 000 – 155 000 zł, podczas gdy Yangwang U8 to wydatek rzędu miliona juanów, czyli ponad pół miliona złotych.

Więcej na temat marki Geely znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: geely.pl.

W Polsce marka Geely rozwija swoją obecność głównie poprzez submarki takie jak Zeekr czy Lynk & Co, jednak sam koncern notuje świetne wyniki globalne. Choć Battleship 700 został zapowiedziany na rynek australijski na drugą połowę 2027 roku, jego oficjalny debiut w Europie stoi pod znakiem zapytania ze względu na rygorystyczne przepisy homologacyjne dotyczące pojazdów amfibijnych. W polskich salonach naturalnymi konkurentami w klasie dużych SUV-ów o charakterze terenowym pozostają Toyota Land Cruiser oraz Land Rover Defender, które choć nie pływają, oferują sprawdzoną dzielność terenową i ugruntowaną pozycję na rynku.