BYD Seagull nowej generacji pojawił się w chińskim rejestrze MIIT. Auto urosło o 425 mm i dostało silnik 95 kW (129 KM). To bezpośrednia odpowiedź na Geely EX2, który odebrał Seagullowi pozycję lidera sprzedaży w Chinach.
Spis treści
Dokumenty złożone 10 lipca 2026 roku ujawniają pełne parametry nowego modelu. Zmiany są głębsze niż odświeżenie stylistyczne. BYD przeprojektował platformę od podstaw.
BYD Seagull przez lata rządził w segmencie tanich elektryków w Chinach. W 2025 roku Geely Xingyuan, sprzedawany w Europie jako EX2, rozszedł się w ponad 465 000 egzemplarzy i zdetronizował Seagulla. BYD musiał odpowiedzieć czymś konkretnym.
Odpowiedź trafiła do chińskiego rejestru MIIT 10 lipca 2026 roku. Nowy BYD Seagull to gruntowna przebudowa, nie kosmetyczne odświeżenie. Auto zmieniło klasę i teraz bezpośrednio mierzy się z Geely EX2 na jego własnym terytorium.
Nowy BYD Seagull: wymiary, które przesuwają go do wyższej klasy
Poprzedni Seagull mierzył 3780 mm długości i grał w segmencie A. Nowy model ma 4205 mm długości, 1810 mm szerokości i 1570 mm wysokości. Rozstaw osi wzrósł do 2650 mm, czyli o 150 mm więcej niż w poprzedniej generacji. To wyraźny przeskok do segmentu B.
Dla porównania: BYD Dolphin Surf, czyli europejska wersja Seagulla dostępna w Polsce, mierzy 3990 mm długości i ma 2500 mm rozstawu osi. Nowy chiński Seagull jest od niego 215 mm dłuższy, a rozstaw osi większy o 150 mm. Gdyby ten model trafił kiedyś do Europy, potrzebowałby nowej nazwy i oddzielnego miejsca w gamie.
Wzrost wymiarów przekłada się na masę. Podstawowa wersja waży 1180 kg, mocniejsza konfiguracja osiąga 1255 kg. Dopuszczalna masa całkowita w wyższej wersji wynosi 1630 kg.
Silnik 95 kW zamiast 55 kW. Skok o 73 proc. mocy
Największa zmiana kryje się pod maską. Dotychczasowy Seagull jeździł z silnikiem 55 kW (75 KM). Nowy model dostaje synchroniczny silnik z magnesami trwałymi o mocy 95 kW (129 KM). To wzrost o 40 kW w jednej generacji. BYD deklaruje prędkość maksymalną na poziomie 150 km/h.
Przeczytaj też: BYD Seal 08 i rekord 17 milionów: co to znaczy dla kupujących w Polsce
Energię dostarczają ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP, tańsze i trwalsze niż ogniwa NMC) produkowane przez Shaoxing FinDreams Battery, spółkę zależną BYD odpowiedzialną za dostawy akumulatorów. To ta sama firma, która wytwarza ogniwa do baterii BYD Blade stosowanej w droższych modelach grupy.
Dokumenty MIIT wskazują dwa warianty masy własnej, co sugeruje co najmniej dwie konfiguracje akumulatora. BYD nie ujawnił jeszcze pojemności baterii ani zasięgu w cyklu CLTC, chińskim standardzie pomiarowym, zwykle bardziej optymistycznym niż europejski WLTP.
Systemy jazdy asystowanej: kamera w tylnym świetle stop
Nowy BYD Seagull ma otrzymać opcjonalny zestaw kamer do jazdy asystowanej (ADAS). Kamery są zintegrowane z tylnym światłem stop. To rozwiązanie spójne z wcześniej obserwowanymi prototypami wyposażonymi w lidar na dachu.
Przeczytaj też: BYD Seal 08 zebrał 65 000 zamówień w 30 godzin. Co kryje się pod tym wynikiem
BYD nie podał szczegółów dotyczących nazwy systemu ani jego możliwości. W obecnym Seagullu opcją jest system God’s Eye, działający już w droższych modelach grupy. Czy nowy Seagull go otrzyma, oficjalnie nie potwierdzono, dokumenty MIIT opisują wyłącznie sprzęt, nie oprogramowanie.
Poza układem napędowym i elektroniką BYD rozszerza paletę personalizacji. Dostępne mają być felgi w nowych wzorach aerodynamicznych, nakładki na błotniki, listwy boczne oraz nowe odmiany emblematów regionalnych.
Geely EX2 jako motor zmian: dlaczego BYD musiał reagować
Kontekst tej aktualizacji jest ważniejszy niż same dane techniczne. W czerwcu 2026 roku Geely EX2 (Xingyuan) osiągnął wynik 33 359 sprzedanych sztuk w jednym miesiącu. BYD Seagull w tym samym czasie zanotował 9825, ponad trzy razy mniej. Jeszcze kilka lat temu to Seagull budził niepokój wśród europejskich producentów swoją ceną i skalą produkcji.
Więcej na temat marki BYD znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: byd.com/pl.
Geely EX2 wybił się głównie dzięki większej przestrzeni, pięć miejsc zamiast czterech w Seagullu, oraz napędowi na tylną oś z niezależnym zawieszeniem z tyłu. BYD odpowiada wydłużoną platformą i mocniejszym silnikiem. Wyścig w segmencie tanich elektryków w Chinach nie zwalnia.
BYD Dolphin Surf w Polsce: ile kosztuje europejski odpowiednik Seagulla
W Polsce BYD Seagull jest sprzedawany jako BYD Dolphin Surf. Według cennika BYD Polska obowiązującego od stycznia 2026 roku wersja Boost kosztuje 97 700 zł, a mocniejsza Comfort, 110 500 zł. Obie dysponują baterią 43,2 kWh i ładowaniem prądem stałym do 85 kW, pozwalającym naładować akumulator od 10 do 80 proc. w 30 minut. Zasięg według WLTP w cyklu mieszanym wynosi 322 km dla Boost i 310 km dla Comfort.
Według danych PZPM/CEP BYD zarejestrował w Polsce od stycznia do kwietnia 2026 roku 2922 samochodów, o 242 proc. więcej niż rok wcześniej. To wynik całej marki, nie samego Dolphin Surf, ale dobrze pokazuje tempo ekspansji. Żaden chiński hatchback ani sedan nie znalazł się w pierwszej setce najpopularniejszych modeli na polskim rynku. Polacy kupują SUV-y, chińskie i europejskie.
Nowy, większy Seagull z silnikiem 95 kW nie ma oficjalnej daty europejskiej premiery. BYD może zdecydować się na osobną nazwę dla tego modelu, tak jak postąpiło przy wprowadzaniu obecnego Seagulla do Europy jako Dolphin Surf. Decyzja zależy prawdopodobnie od tego, jak nowy model wpisze się w gamę pomiędzy Dolphinem Surf a pełnoprawnym Dolphinem.