We wrześniu 2026 roku rejestracje nowych samochodów chińskich marek w Polsce osiągnęły poziom 8 772 sztuk, co przekłada się na 15,6 proc. udziału w rynku. Wynik ten oznacza wzrost o 98,8 proc. w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku. Łącznie w okresie styczeń-wrzesień 2026 r. do klientów trafiło 64 345 aut tych producentów.
W skrócie
- Chińscy producenci zarejestrowali we wrześniu o 1 044 auta więcej niż lider polskiego rynku, marka Toyota. Cały rynek nowych samochodów osobowych w Polsce wyniósł w tym okresie 56 354 sztuki.
- Najpopularniejszą marką pochodzącą z Chin pozostaje MG z wynikiem 2 468 zarejestrowanych aut i 7. miejscem na całym rynku. Drugie miejsce zajął BYD, osiągając 1 369 rejestracji.
- Chińskie auta napędzane układami hybrydowymi typu plug-in zdominowały swój segment. Wynik 3 211 sztuk przełożył się na 65,7 proc. udziału we wszystkich rejestracjach PHEV w Polsce.
Chińskie marki z lepszym wynikiem miesięcznym niż Toyota
Cały polski rynek nowych samochodów osobowych wyniósł we wrześniu 56 354 sztuki, co oznacza wzrost o 13 proc. rok do roku oraz o 22,8 proc. względem sierpnia. Na tym tle udział marek z Chin ukształtował się na poziomie 15,6 proc., wobec 8,9 proc. we wrześniu ubiegłego roku. Wolumen rejestracji chińskich aut sięgnął 8 772 sztuk.
Ciekawie wygląda zestawienie łącznej sprzedaży 22 chińskich producentów z pojedynczym liderem polskiego rynku. Toyota zarejestrowała we wrześniu 7 728 aut, czyli o 1 044 sztuki mniej niż wynosi sumaryczny wynik marek z Chin. W ujęciu narastającym za okres styczeń-wrzesień 2026 roku Toyota zachowuje jednak przewagę, notując 65 458 rejestracji wobec 64 345 sztuk chińskich marek.
Wzrosty MG i Chery na czele rankingu marek
Liderem zestawienia chińskich producentów pozostaje MG, które zajęło 7. pozycję na całym polskim rynku. Marka ta uzyskała we wrześniu 2 468 rejestracji, rosnąc o 88 proc. rok do roku oraz o 77,9 proc. w porównaniu do sierpnia. W okresie styczeń-wrzesień 2026 skumulowana sprzedaż MG wyniosła 14 617 sztuk.
Drugą pozycję zajął BYD z wynikiem 1 369 sztuk (wzrost o 86,3 proc. r/r), a tuż za nim uplasowało się Chery z liczbą 1 342 zarejestrowanych aut. Chery odnotowało najwyższe tempo wzrostu w czołówce, zwiększając swój wolumen o 838,5 proc. r/r. Tracą natomiast takie marki jak Leapmotor (220 szt., spadek o 33,5 proc. r/r) oraz BAIC (281 szt., spadek o 17,4 proc. r/r).
| Poz. na rynku | Marka | Rejestracje, wrzesień | Udział w rynku | Zmiana r/r | Narastająco 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7 | MG | 2 468 | 4,38 proc. | +88,0 proc. | 14 617 |
| 12 | BYD | 1 369 | 2,43 proc. | +86,3 proc. | 9 419 |
| 13 | Chery | 1 342 | 2,38 proc. | +838,5 proc. | 8 855 |
| 19 | Jaecoo | 954 | 1,69 proc. | +49,1 proc. | 6 498 |
| 22 | Omoda | 879 | 1,56 proc. | +19,8 proc. | 10 080 |
| 29 | Geely | 309 | 0,55 proc. | +10 200,0 proc. | 1 475 |
| 30 | Jetour | 283 | 0,50 proc. | brak bazy | 2 145 |
| 31 | BAIC | 281 | 0,50 proc. | -17,4 proc. | 4 274 |
| 35 | Leapmotor | 220 | 0,39 proc. | -33,5 proc. | 1 796 |
| 40 | Bestune | 142 | 0,25 proc. | +230,2 proc. | 1 488 |
| 41 | JAC | 98 | 0,17 proc. | +1 533,3 proc. | 900 |
| 43 | GAC | 94 | 0,17 proc. | +168,6 proc. | 449 |
| 44 | Forthing | 83 | 0,15 proc. | +93,0 proc. | 590 |
| 45 | Xpeng | 74 | 0,13 proc. | +7 300,0 proc. | 453 |
| 46 | Hongqi | 55 | 0,10 proc. | +161,9 proc. | 517 |
| 47 | Dongfeng | 44 | 0,08 proc. | +266,7 proc. | 421 |
| 49 | Changan | 31 | 0,06 proc. | brak bazy | 139 |
| 51 | GWM | 15 | 0,03 proc. | brak bazy | 32 |
| 52 | DFSK | 12 | 0,02 proc. | +9,1 proc. | 50 |
| 53 | SWM | 11 | 0,02 proc. | +1 000,0 proc. | 100 |
| 59 | Exlantix | 5 | 0,01 proc. | brak bazy | 29 |
| 61 | BAW | 3 | 0,01 proc. | brak bazy | 18 |
Najpopularniejsze modele na polskim rynku
Najchętniej wybieranym autem chińskiej marki we wrześniu był SUV MG HS, który z wynikiem 1 031 sztuk zajął 6. miejsce w ogólnym rankingu modeli w Polsce. Drugi w zestawieniu MG ZS wygenerował 978 rejestracji (8. miejsce na rynku), co oznacza wzrost o 196,4 proc. w stosunku do września poprzedniego roku.
Podium uzupełnił Chery Tiggo 7 z wolumenem 668 sztuk, wyprzedzając model BYD Seal U (658 sztuk). W zestawieniu narastającym po dziewięciu miesiącach liderem również pozostaje MG HS z wynikiem 6 750 rejestracji, wyprzedzając MG ZS (5 890 sztuk) oraz Omodę 5 (5 455 sztuk).
| Poz. wśród modeli | Model | Rejestracje, wrzesień | Zmiana r/r |
|---|---|---|---|
| 6 | MG HS | 1 031 | +29,8 proc. |
| 8 | MG ZS | 978 | +196,4 proc. |
| 22 | Chery Tiggo 7 | 668 | +1 071,9 proc. |
| 23 | BYD Seal U | 658 | +313,8 proc. |
| 36 | Jaecoo 7 | 446 | -30,1 proc. |
| 39 | Omoda 5 | 409 | +11,4 proc. |
| 46 | Jaecoo 8 | 340 | brak bazy |
| 51 | Omoda 9 | 309 | -13,9 proc. |
| 61 | MG3 | 259 | +67,1 proc. |
| 67 | Geely Starray | 244 | brak bazy |
Przewaga klientów biznesowych nad indywidualnymi
Większość pojazdów chińskich producentów trafia do flot i przedsiębiorców kupujących na REGON. We wrześniu firmy zarejestrowały 5 510 chińskich aut, co stanowiło 14,5 proc. udziału w biznesowym segmencie rynku. W ujęciu narastającym udział ten wynosi 11,4 proc. przy wolumenie 35 482 sztuk.
Klienci indywidualni odebrali we wrześniu 3 262 samochody marek z Chin, generując 17,7 proc. udziału w tym kanale sprzedaży. Od początku roku udział ten jest jeszcze wyższy i wynosi 18,3 proc., co przełożyło się na 28 860 rejestracji na osoby prywatne.
Dominacja w segmencie hybryd plug-in
Najsilniejszą pozycję chińskie samochody osiągają w segmencie hybryd typu plug-in (PHEV). Zarejestrowane 3 211 aut dało im 65,7 proc. udziału w całym polskim rynku tego napędu we wrześniu. Największym sprzedawcą aut PHEV był BYD z wynikiem 1 212 sztuk, wyprzedzając Chery (629 sztuk).
W przypadku klasycznych hybryd (HEV) chińskie marki uzyskały 24,2 proc. udziału (3 512 sztuk), z czego aż 2 082 auta przypadły na MG. W kategorii aut w pełni elektrycznych (BEV) udział wyniósł 18,4 proc. (641 sztuk), a w niszowym segmencie EREV chińskie modele stanowiły 100 proc. rynku (67 sztuk).
| Napęd | Chińskie marki, wrzesień | Cały rynek, wrzesień | Udział chińskich | Udział narastająco |
|---|---|---|---|---|
| BEV | 641 | 3 478 | 18,4 proc. | 19,8 proc. |
| PHEV | 3 211 | 4 891 | 65,7 proc. | 55,4 proc. |
| HEV | 3 512 | 14 535 | 24,2 proc. | 18,2 proc. |
| EREV | 67 | 67 | 100,0 proc. | 100,0 proc. |
Struktura rynku i kierunki rozwoju
Statystyki z września 2026 roku pokazują stabilizację pozycji liderów przy jednoczesnym wchodzeniu kolejnych podmiotów. Obecność 22 marek z rejestracjami oraz rosnący udział w kluczowym segmencie firmowym wskazują na trwałe zakorzenienie aut z Chin w polskich salonach.