BYD osiągnął 17 milionów wyprodukowanych aut elektrycznych. Jubileuszowy egzemplarz to BYD Seal 08, flagowy sedan z zasięgiem 905 km w cyklu CLTC i ładowaniem 400 km w 5 minut. Chiński producent bije kolejny rekord szybciej niż ktokolwiek wcześniej w historii branży.
Spis treści
Seal 08 trafił do sprzedaży 2 lipca 2026 roku. W niecałe dwa tygodnie zebrał ponad 100 000 zamówień. BYD wybrał właśnie ten model, by zaznaczyć przełomowy moment w produkcji. Od 10 do 17 milionów wyprodukowanych aut elektrycznych BYD dotarł w niespełna trzy lata. To tempo, którego żaden inny producent na świecie nie osiągnął. Każdy kolejny milion zajmuje coraz mniej czasu, a liczba ta nie dotyczy jednego modelu ani jednej platformy, lecz całej gamy obejmującej sedany, SUV-y i pojazdy użytkowe.
Symbolem tego rekordu został BYD Seal 08. To nie przypadkowy wybór: 8 lipca 2026 roku jubileuszowy egzemplarz zjechał z linii produkcyjnej w fabryce w Xi’an, zaledwie kilka dni po oficjalnej premierze sprzedażowej modelu. BYD pokazał w ten sposób, że potrafi łączyć imponujące wolumeny produkcji z głośnymi debiutami rynkowymi.
Jak szybko BYD pędzi przez kolejne miliony
Tempo produkcji robi wrażenie nawet na tle własnej historii marki. BYD wyprodukował swój pierwszy samochód elektryczny w grudniu 2008 roku. Na pierwszy milion czekał do maja 2021 roku, czyli ponad dekadę. Kolejne miliony zaczęły pojawiać się znacznie szybciej: 10 milionów padło w listopadzie 2024 roku, a od tamtej pory tempo tylko rośnie.
Na 16 milionów BYD czekał 120 dni po przekroczeniu granicy 15 milionów. Na kolejny milion wystarczyły 82 dni. Poprzedni jubileuszowy egzemplarz, oznaczający 16-milionowy kamień milowy, to Denza D9 MPV drugiej generacji (wielofunkcyjny samochód osobowy), który opuścił linię produkcyjną 17 kwietnia 2026 roku. Teraz BYD nie tylko produkuje szybciej, lecz robi to w momencie, gdy chińskie fabryki przestawiają się na drugą generację pakietów Blade Battery z technologią błyskawicznego ładowania.
Przeczytaj też: Chiny kończą ulgę dla PHEV od 2027. BYD Seal U liderem rynku, który traci przywilej
Globalnie BYD sprzedał w pierwszej połowie 2026 roku łącznie 1 808 511 pojazdów. Sprzedaż zagraniczna samych samochodów osobowych i pickupów wyniosła 789 367 sztuk, co oznacza wzrost o 68 proc. rok do roku. Eksport rośnie szybciej niż sprzedaż krajowa, która pod presją silnej konkurencji w Chinach notuje spadki.
BYD Seal 08: dane techniczne flagowego sedana
BYD Seal 08 to największy sedan z linii Ocean. Mierzy 5150 mm długości, 1999 mm szerokości i 1505 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3030 mm. Takie wymiary sytuują go wśród dużych limuzyn, a nie popularnych sedanów klasy średniej. Bezpośrednim punktem odniesienia w tej klasie są Mercedes-Benz EQS i BMW i7.
Model oferuje łącznie sześć wersji wyposażenia: trzy elektryczne (BEV) i trzy hybrydowe plug-in (PHEV). Wersja elektryczna z tylnym napędem w odmianie Flagship osiąga 905 km zasięgu w cyklu CLTC (chiński cykl pomiarowy, zazwyczaj wyższy od europejskiego WLTP). Hybryda plug-in oferuje do 400 km zasięgu elektrycznego oraz łącznie ponad 1660 km bez tankowania. Seal 08 jest pierwszym modelem BYD, w którym błyskawiczne ładowanie flash charging trafiło standardowo do wszystkich sześciu wersji, zarówno elektrycznych, jak i plug-in.
Architektura 800 V, czyli wysokonapięciowa platforma pozwalająca ładować znacznie szybciej, umożliwia uzupełnienie energii odpowiadającej 400 km zasięgu CLTC w ciągu 5 minut. Pełne naładowanie baterii od 10 do 97 proc. zajmuje 9 minut. Na pokładzie pracuje Blade Battery 2.0, druga generacja autorskiego akumulatora LFP (litowo-żelazowo-fosforanowego) BYD, cenionego za trwałość i bezpieczeństwo termiczne.
God’s Eye, skrętna tylna oś i zawieszenie DiSus-A: co daje Seal 08 technicznie
Każda wersja Seal 08 ma standardowo system wspomagania kierowcy God’s Eye B oparty na skanerze LiDAR, czyli laserowym czujniku odległości zamontowanym na dachu. Obsługuje miejską nawigację autonomiczną (CNOA), autostradową (HNOA) oraz automatyczne hamowanie awaryjne (AEB). BYD objął użytkowników tych funkcji gwarancją nieograniczonego odszkodowania na wypadek wypadku podczas zgodnego korzystania z systemu.
Przeczytaj też: Denza Z kontra Porsche 911 Turbo S. BYD jedzie do Goodwood z 1582 KM i 4 miejscami
Seal 08 otrzymuje też standardowo tylną oś skrętną, która skraca minimalny promień skrętu do 4,95 metra, co jest rekordem w tej klasie. Wyższe odmiany wyposażono w zawieszenie pneumatyczne DiSus-A z podglądem nawierzchni, które na bieżąco dostosowuje tłumienie do warunków na drodze. W kabinie znalazły się przednie fotele zero-gravity z wentylacją, ogrzewaniem i masażem, a identyczne funkcje są dostępne na wszystkich miejscach.
W najmocniejszej wersji AWD układ napędowy rozwija 694 KM. Ceny w Chinach startują od 196 900 juanów (ok. 109 000 zł po bieżącym kursie) za wersję bazową elektryczną lub najtańszą PHEV. Najdroższa odmiana kosztuje 239 900 juanów (ok. 133 000 zł). To jednak cennik chiński, nie europejski.
BYD w Polsce i szanse Seal 08 na Europę
Dla BYD Polska rok 2026 przebiega bardzo dobrze. Według danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR marka osiągnęła 15-proc. udział w rynku hybryd plug-in i zajęła w czerwcu 2026 roku pierwsze miejsce w tym segmencie. Na polskim rynku bestsellerami BYD są SUV-y i modele PHEV. Według danych PZPM/CEP za styczeń-kwiecień 2026 roku BYD zarejestrował łącznie 2 922 auta, a wynik rośnie o 242 proc. rok do roku.
Więcej na temat marki BYD znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: byd.com/pl.
W polskich salonach znajdziemy BYD Seal w aktualnej generacji, w cenach od 198 000 zł za wersję tylnonapędową. To zupełnie inny, mniejszy model niż Seal 08. Polski rynek woli SUV-y: według danych PZPM/CEP żaden chiński sedan nie znalazł się dotychczas w pierwszej setce najpopularniejszych modeli nad Wisłą. Seal 08 jest przy tym bardzo duży jak na polskie ulice i drogi. Gdyby jednak BYD zdecydował się na jego europejski debiut, cena uwzględniająca cła UE na chińskie auta elektryczne, obowiązujące od 2024 roku, z dużym prawdopodobieństwem przekroczyłaby 200 000 zł. Jak podaje 4rings.pl, na początku lipca 2026 roku producent nie potwierdził ani europejskiego, ani polskiego debiutu modelu.
17 milionów a presja sprzedażowa: BYD produkuje więcej, sprzedaje mniej
Rekord produkcyjny skrywa pewne napięcie. Łączna sprzedaż BYD w pierwszym półroczu 2026 roku wyniosła 1 808 511 pojazdów i była o blisko 16 proc. niższa rok do roku. Rynek chiński kurczy się pod wpływem ostrej wojny cenowej między lokalnymi producentami. Seria Seal przed debiutem Seal 08 zanotowała w pierwszym półroczu 2026 roku łącznie 170 142 rejestracje, o 16 proc. mniej niż rok wcześniej.
W tym kontekście Seal 08 ma konkretne zadanie: odbudować wyniki segmentu sedanów premium BYD i przyciągnąć kupujących, którzy dotychczas przeznaczali podobne kwoty na auta producentów niemieckich lub koreańskich. Pierwsze reakcje rynku są zachęcające: ponad 100 000 twardych zamówień w ciągu kilku dni od premiery, co potwierdza serwis Yiche. BYD zapowiada też budowę 20 000 stacji flash charging w Chinach do końca 2026 roku, co ma rozwiązać problem dostępności ładowania dla nowych modeli opartych na drugiej generacji Blade Battery. Dla europejskich rynków ta infrastruktura na razie nie istnieje, ale BYD Polska sygnalizował plany budowy własnych stacji szybkiego ładowania przy salonach dealerskich w Polsce.