Chińskie marki rozszerzają gamę w Europie o nisze rynkowe opuszczane przez lokalnych producentów. Lynk & Co 07 GT oficjalnie zadebiutował na targach Paris Auto Show 2026. Hybrydowe kombi typu plug-in z napędem o mocy do 523 KM dołączy do europejskiej oferty obok modeli 01, 02 oraz 08.
W skrócie
- Lynk & Co 07 GT zadebiutował w Europie podczas Paris Auto Show 2026. Od momentu rynkowego debiutu w Chinach w lipcu 2026 roku model znalazł już 11 186 nabywców.
- Hybryda plug-in oferuje w topowej wersji AWD moc 523 KM i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4 sekundy. Bateria o pojemności 28,3 kWh zapewnia do 200 km zasięgu na prądzie w cyklu CLTC.
- W Chinach auto kosztuje od 157 800 juanów (około 91 900 zł po kursie NBP z 15 października 2026 roku). Proporcje nadwozia o długości 4846 mm bezpośrednio rywalizują z europejskimi kombi klasy średniej.
Pojazd wywołuje spore zainteresowanie ze względu na swój typ nadwozia oraz rozbudowaną technologię hybrydową. W Chinach model trafił do klientów w liczbie 11 186 egzemplarzy od momentu rynkowego debiutu w lipcu 2026 roku.
Model Lynk & Co 07 GT trafił do Europy. Uzupełnia on ofertę koncernu Geely na naszym rynku. Do tej pory marka oferowała u nas crossovera 01, elektrycznego SUV-a coupe 02 i większego SUV-a 08. Debiut utwardzonego, sportowego kombi oznacza poszukiwanie klientów poza klasycznym segmentem aut rekreacyjnych.
Od chwili rynkowego debiutu w Chinach w lipcu 2026 roku kierowcy odebrali 11 186 egzemplarzy tego auta. Dane te opublikował portal carnewschina.com. Praktyczne nadwozie typu shooting brake przekonało klientów szukających rodzinnego samochodu z mocnym silnikiem. Debiut w Europie zweryfikuje popyt na chińskie hybrydy w klasie średniej. W tym segmencie rządzili dotąd producenci z Niemiec.
Europejski debiut Lynk & Co 07 GT
Podczas targów Paris Auto Show 2026 auto zaprezentował szef designu marki, Stefan Rosen. Pojazd wykorzystuje charakterystyczny styl marki z wydzielonymi światłami do jazdy dziennej. Stefan Rosen zaznaczył, że dopracowane elementy nadwozia poprawiają aerodynamikę. Zwiększa to stabilność prowadzenia oraz wydajność napędu przy wysokich prędkościach.
Przeczytaj też: Lynk & Co 20 debiutuje na rynku. Ponad 14 tysięcy zamówień w godzinę
Klasyczne kombi w Europie nadal cieszą się uznaniem flot oraz klientów prywatnych, którzy potrzebują dużego bagażnika. Paryska premiera zbiega się z reorganizacją sieci sprzedaży koncernu Geely. Wprowadzenie do oferty hybrydy plug-in stanowi element planu ekspansji chińskich marek. W ten sposób producenci omijają cła nałożone przez Unię Europejską na auta elektryczne.
| Napęd | PHEV (1.5 Turbo + silniki el.) |
|---|---|
| Moc | 523 KM (390 kW) |
| Bateria (netto) | 28,3 kWh |
| Zasięg (cykl) | 200 km (CLTC) |
| 0-100 km/h | 4,0 s |
| Długość | 4846 mm |
| Rozstaw osi | 2843 mm |
| Bagażnik | 548 l |
Czy Lynk & Co 07 GT wygra z Audi A5
Nadwozie Lynk & Co 07 GT ma 4846 mm długości, 1900 mm szerokości oraz 1485 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2843 mm. Chiński model jest o 17 mm dłuższy od Audi A5 Avant. Przełożyło się to na większą ilość miejsca na nogi w drugim rzędzie siedzeń. Pokazany w Paryżu egzemplarz pokryto matowoszarym lakierem. Na jego dachu zamontowano czujnik LiDAR wspierający układy jazdy autonomicznej.
Przeczytaj też: Zeekr i Lynk & Co wchodzą do Polski. Znamy plany debiutu
Z tyłu pojazdu umieszczono pas świetlny o długości 1354 mm, który składa się z 204 elementów LED. Bagażnik w wersji z napędem na cztery koła mieści 548 litrów. Dzięki temu auto dobrze sprawdzi się na długich trasach. Wymiary sprawiają, że chińskie kombi dorównuje europejskim wzorcom z segmentu D, wyróżniając się odważnym projektem tyłu.
Jak technologia napędu podnosi dynamikę Lynk & Co 07 GT
Układ napędowy Lynk & Co 07 GT to hybryda plug-in z turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1,5 litra. Wersja z napędem na przednią oś rozwija moc 402 KM (300 kW). Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy. Mocniejszy wariant z napędem na cztery koła korzysta z dwóch silników elektrycznych. Generuje moc 523 KM (390 kW) i osiąga setkę w 4,0 sekundy.
Oba warianty otrzymały baterię o pojemności 28,3 kWh. Pozwala to przejechać od 170 do 200 km na samym prądzie według chińskiego cyklu CLTC. Topowa wersja z napędem AWD posiada zawieszenie magnetoreologiczne z adaptacyjną regulacją twardości. Kierowcę wspiera system G-ASD G-Pilot oparty na procesorze Nvidia Thor o mocy obliczeniowej 700 TOPS.
Czym wnętrze Lynk & Co 07 GT różni się od konkurencji
W kabinie znajdziemy cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,2 cala oraz ekran dotykowy o wielkości 15,4 cala. Przed przednią szybą umieszczono wyświetlacz HUD z rozszerzoną rzeczywistością. Wyświetla on obraz o przekątnej do 95 cali. Wygodę poprawiają przednie fotele z funkcją masażu oraz system nagłośnienia Harman/Kardon z 23 głośnikami.
Marka Lynk & Co w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce.
W Chinach model ten kosztuje od 157 800 do 177 800 juanów. Daje to przedział od 91 900 zł do 103 500 zł według kursu NBP z 15 października 2026 roku. Producent nie podał jeszcze europejskich cenników ani daty rynkowego debiutu. Nie znamy też specyfikacji na polski rynek, choć auta tego koncernu zyskują u nas popularność.
Od stycznia do września 2026 roku koncern Geely zarejestrował w Polsce 1475 nowych samochodów. Wynik ten dał chińskiemu producentowi 39. miejsce na naszym rynku według danych PZPM i CEP. Premiera mocnego kombi z napędem PHEV pokaże faktyczne zainteresowanie chińskimi hybrydami w segmencie zdominowanym dotąd przez marki z Niemiec.