Zaktualizowany Lynk & Co 02 z napędem 16-w-1 od Geely’ego pokazuje wnętrze przed debiutem w Chinach. To pierwszy na świecie samochód, który napęd 16-w-1 otrzymuje na osi tylnej. Moc 329 KM przy wydajności 93 proc., architektura 800 V i ładowanie 6C pozwalają uzupełnić baterię od 10 do 80 proc. w 12 minut.
W skrócie
- Zaktualizowany Lynk & Co 02 pierwszym autem na rynku z napędem 16-w-1 na osi tylnej. Moc wynosi 329 KM przy wydajności 93 proc., a sam napęd integruje funkcje inżynieryjne dotychczas wymagające wielu osobnych komponentów.
- Szybkie ładowanie 6C pozwala naładować baterię od 10 do 80 proc. w zaledwie 12 minut dzięki architekturze 800 V. Zasięg wynosi 545-630 km, co plasuje model na poziomie europejskiej konkurencji w segmencie.
- Wnętrze łączy biel i purpurę z dodatkami złotymi, a nowe ulepszenia obejmują większe wentylatory na panelu, bezprzewodową ładowarkę 50 W na tunelu środkowym i tradycyjne klamki drzwi wg najnowszych chińskich norm bezpieczeństwa.
- Model wyłączy się na polskim rynku pośrednio — Lynk & Co nie ma jeszcze oficjalnej dystrybucji w Polsce, ale Volvo postanowiło sprzedawać modele Lynk & Co przez swoją europejską sieć dealerów, co otwiera możliwość dostępu w ciągu roku.
Model zadebiutuje w trzecim kwartale 2026. W Chinach sprzedawany będzie pod nazwą Lynk & Co 20. Wnętrze otrzymało biało-purpurową tonację z dodatkami złotymi na laminacie.
Lynk & Co 02 to modernizacja modelu Z20, która na rynku chińskim trafi pod nazwą Lynk & Co 20. Ów SUV crossover typu fastback ujawnił teraz wnętrze tuż przed startem produkcji. Poprzednia generacja zanotowała ponad 48 000 dostaw od grudnia 2024 roku, co pokazuje solidny wzór popytu.
Napęd 16-w-1 od Geely’ego zadebiutował w połowie lipca z wydajnością do 93,8 proc. Lynk & Co 02 będzie pierwszym pojazdem na rynku, który otrzyma ten układ na osi tylnej, z motorem o mocy 329 KM i wydajności 93 proc. To rozwiązanie stanowi przełom w miniaturyzacji. Pojedyncze urządzenie łączy funkcje silnika, przekładni, systemu chłodzenia i kontroli elektronicznej, które dotąd wymagały kilku odrębnych podzespołów.
Architektura 800 V skraca ładowanie do 12 minut
Dzięki architekturze 800 V model wspiera technologię ładowania 6C, zasilając baterię od 10 do 80 proc. zaledwie w 12 minut. To jedna z najszybszych czasów ładowania w segmencie kompaktowych SUV-ów elektrycznych. Technologia 6C została wcześniej ujawniona razem z informacją o systemie 800 V. Dla polskiego kierowcy oznacza to mniej czasu na stacjach szybkiego ładowania podczas długich tras, kluczowa przewaga w podróżach międzykrajowych.
Przeczytaj też: Lynk & Co 07 GT debiutuje jako pierwsze kombi marki. 35 000 zamówień w 24 dni
Zasięg wynosi 545–630 km w zależności od wariantu. Wymiary wynoszą 4495 × 1845 × 1573 mm z rozstawem osi 2755 mm oraz współczynnikiem oporu powietrza 0,25 Cd. To minimalistyczne Cd świadczy o starannym aerodynamicznym opracowaniu, które bezpośrednio wpływa na zasięg. Zysk energetyczny można przenieść na dodatkowe kilometry w cyklu CLTC.
| Moc silnika elektrycznego | 329 KM (245 kW) |
|---|---|
| Efektywność napędu | 93 proc. |
| Ładowanie 10-80 proc. | 12 minut (6C, 800 V) |
| Zasięg | 545-630 km |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 6,4 sekundy |
| Wymiary | 4495 × 1845 × 1573 mm |
| Rozstaw osi | 2755 mm |
| Współczynnik oporu powietrza | 0,25 Cd |
Wnętrze w biało-purpurowej tonacji z nowszymi rozwiązaniami
Wnętrze otrzymało kombinację białego i purpury z dodatkami złotonymi na laminacie. Kierownica i ekran dotykowy pozostały takie same, natomiast tablica rozdzielcza zyskała większe otwory wentylacyjne. Te detale sprawiają, że wnętrze wygląda odświeżająco, zachowując zarazem znane kierowcy elementy. To klasyczne podejście do modernizacji.
Na tunelu środkowym znalazła się bezprzewodowa ładowarka telefoniczna o mocy 50 W, blok przycisków sterujących i dwa kubki. Przyciski otwierania drzwi na karcie drzwiowej zastąpiono tradycyjnymi klamkami, zgodnie z najnowszymi chińskimi normami bezpieczeństwa. Jednym z ważniejszych dodatków jest system audio Lynk Sound.
Wydajność 93 proc. i przyspieszenie 6,4 sekundy
Motor o mocy 329 KM pracuje z wydajnością 93 proc. To wysokie osiągi oznaczają mniejsze straty energii podczas zamiany energii elektrycznej na siłę napędową. Auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w 6,4 sekundy, co nie czyni z niego pojazdu zorientowanego na sportową jazdę. Dostępny jest sportowy spojler dachowy, głównie o charakterze dekoracyjnym. Lynk & Co 02 pozycjonuje się jako elegancki, wszechstronny SUV zamiast pojazdu dla entuzjastów prędkości.
Lynk & Co zbliża się do Europy, ale Polska czeka na potwierdzenie
Volvo Cars postanowiło wykorzystać swoją sieć europejskich dealerów do sprzedaży pojazdów Lynk & Co, co wpisuje się w strategię umocnienia więzi między Volvo a Geely Holding. Dzięki tej współpracy modele takie jak 01, 02 i 08 będą szeroko dostępne w Europie. To oznacza, że Lynk & Co 02, zaraz po starcie w Chinach, może pojawić się w europejskich salonach Volvo.
Przeczytaj też: Lynk & Co 07 GT jako kombi: ponad 200 km zasięgu EV i aktywne zawieszenie
W Polsce Lynk & Co jeszcze nie jest oficjalnie dostępna. Chociaż brakuje oficjalnej dystrybucji, samochody są dostępne z importu, a marka rozszerza działalność w Europie Wschodniej. Jeśli Volvo faktycznie otworzy kanały sprzedażowe dla Lynk & Co w Polsce, model 02 mógłby być pierwszym modelem marki dostępnym tutaj oficjalnie, zwłaszcza biorąc pod uwagę rosnącą rolę marek premium opartych na elektryce w europejskiej strategii Geely Holding.