Chiński producent Leapmotor zszokował niemiecki rynek, oferując miejski model T03 w leasingu za 49 euro, czyli około 220 złotych miesięcznie. To kwota niższa od niejednego abonamentu telefonicznego. Sprawdzamy, co oferuje ten mały elektryk i jakie są jego szanse w Polsce.
Leapmotor T03 to miejski samochód elektryczny segmentu A, który dzięki współpracy ze Stellantis trafia właśnie do Europy. Jego największym atutem ma być ekstremalnie niska cena. Niemiecka oferta pokazuje, że nie są to puste obietnice.
Oferta leasingu za 49 euro w Niemczech
Niemieccy klienci mogą skorzystać z wyjątkowo agresywnej oferty na model Leapmotor T03. Miesięczna rata leasingowa wynosi zaledwie 49 euro, co w przeliczeniu daje około 220 złotych. Oferta jest porównywalna z ceną abonamentu za telefon. Oczywiście, istnieją pewne warunki. Umowa zawierana jest na 36 miesięcy z rocznym limitem przebiegu wynoszącym 10 000 km. Wymagana jest również wpłata własna w wysokości 4250 euro. Mimo to, propozycja jest niezwykle konkurencyjna, zwłaszcza w porównaniu do rywali, takich jak Fiat 500e, którego leasing w Niemczech to koszt rzędu 99 euro miesięcznie. Tak niska cena to wyraźny sygnał, że chińska marka zamierza walczyć o europejski rynek przede wszystkim ceną.
Leapmotor T03 – co to za samochód?
Leapmotor T03 to typowy przedstawiciel miejskiego segmentu A. Jego nadwozie ma 3620 mm długości, 1652 mm szerokości i 1577 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2400 mm. Mimo niewielkich wymiarów, wnętrze jest zaprojektowane z myślą o czterech osobach, a bagażnik ma pojemność 210 litrów. Samochód napędza silnik elektryczny o mocy 95 KM. Bateria o pojemności 37,3 kWh ma zapewniać zasięg do 265 km w cyklu mieszanym WLTP. W warunkach miejskich producent deklaruje nawet 395 km. Czas ładowania prądem stałym (DC) od 30 do 80 proc. ma wynosić 36 minut.
Więcej na temat marki Leapmotor znajdziesz na chinacars.pl.
Dostępność i cena Leapmotor T03 w Polsce
Leapmotor oficjalnie zadebiutował w Polsce, a model T03 jest już dostępny w salonach. Cena katalogowa samochodu wynosi 84 900 zł. Jest to jedyna, ale za to bogato wyposażona wersja. W standardzie klienci otrzymują między innymi panoramiczny dach, adaptacyjny tempomat, kamerę cofania, system multimedialny z 10,1-calowym ekranem i automatyczną klimatyzację. Cenę można znacznie obniżyć dzięki rządowemu programowi dopłat „NaszEauto”. Dla osób fizycznych dopłata wynosi co najmniej 18 750 zł, co obniża cenę do 66 150 zł. W przypadku posiadaczy Karty Dużej Rodziny lub jednoosobowej działalności gospodarczej, dopłata rośnie do 30 000 zł, co sprawia, że T03 kosztuje 54 900 zł.
Produkcja w Tychach i niepewna przyszłość
Kluczowym elementem strategii Stellantisa na wprowadzenie marki Leapmotor do Europy miała być produkcja w Polsce. Montaż modelu T03 w systemie SKD (z gotowych podzespołów) ruszył w tyskiej fabryce w 2024 roku. Niestety, pod koniec marca 2025 roku koncern niespodziewanie wstrzymał produkcję. Oficjalnie Stellantis poinformował, że „analizuje różne opcje dotyczące produkcji” i nadal jest zaangażowany we wprowadzanie marki na rynek europejski. Nieoficjalnie mówi się, że decyzja może mieć podłoże polityczne i być reakcją na unijne cła na chińskie samochody elektryczne. Polska, jako kraj popierający te taryfy, mogła stracić na rzecz innych lokalizacji, na przykład w Hiszpanii. Ta sytuacja wprowadza niepewność co do długoterminowej obecności i rozwoju marki w naszym kraju.
Więcej informacji o chińskich samochodach znajdziesz na chinacars.pl.
Leapmotor T03 na tle konkurencji
Głównym rywalem dla T03 na polskim rynku jest Dacia Spring. Chiński model jest nieco droższy w cenie katalogowej, ale oferuje znacznie więcej. Dacia Spring w podstawowej wersji jest słabiej wyposażona i dysponuje silnikiem o mocy zaledwie 45 KM, podczas gdy T03 oferuje 95 KM. Po uwzględnieniu dopłat i porównaniu wyposażenia, oferta Leapmotor staje się bardzo atrakcyjna. T03 może być realną alternatywą dla osób szukających taniego, miejskiego samochodu elektrycznego, który nie jest pozbawiony kluczowych elementów wyposażenia podnoszących komfort i bezpieczeństwo. Jeśli Stellantis utrzyma agresywną politykę cenową, Leapmotor T03 ma szansę zdobyć sporą część segmentu najtańszych aut na prąd w Polsce.