Leapmotor D99 to pierwszy minivan chińskiej marki. Producent pokazał wnętrze flagowca na targach Greater Bay Area 2026. Premiera rynkowa zaplanowana jest na połowę roku. Auto trafi do sprzedaży w wersji elektrycznej i z przedłużonym zasięgiem.
Leapmotor pokazał wnętrze modelu D99 podczas targów w Shenzhen. Flagowy MPV ma obracane fotele drugiego rzędu, dwa chipy 8797 oraz akumulator o pojemności do 115 kWh. Sprzedaż w Chinach ruszy w połowie 2026 roku.
Premiera wnętrza Leapmotor D99 na targach w Shenzhen
Wnętrze modelu D99 zadebiutowało 29 maja 2026 roku podczas 30. edycji Greater Bay Area International Auto Show w Shenzhen. Leapmotor pozycjonuje auto jako flagowy inteligentny samochód marki. D99 to drugi model serii D i pierwszy minivan w historii producenta. Sam pojazd po raz pierwszy pokazano podczas obchodów dziesięciolecia marki w Hangzhou 28 grudnia 2025 roku. Oficjalny start sprzedaży zaplanowano na połowę 2026 roku. Targi w Shenzhen trwają do 7 czerwca i prezentuje na nich swoje modele ponad 100 marek.
Wnętrze i technologia Leapmotor D99
Kabina ma układ foteli 2+2+3. Drugi rząd obraca się o 90 i 180 stopni, co pozwala ustawić fotele tyłem do kierunku jazdy. Wszystkie trzy rzędy można złożyć na płasko, tworząc powierzchnię do spania. Producent przewidział też tryb wędkarski oraz duży stolik środkowy. Z przodu znajdziemy cyfrowy zegar, duży pływający ekran centralny i wyświetlacz HUD. Pasażerowie tylnych rzędów mają do dyspozycji ekran rozrywkowy zamontowany w suficie.
Więcej na temat marki Leapmotor znajdziesz na chinacars.pl.
Napęd i platforma techniczna
Leapmotor D99 oferuje dwa warianty napędu. Wersja EREV z przedłużonym zasięgiem korzysta z platformy 800 V i akumulatora CATL o pojemności 80,3 kWh. Producent zastosował tu pierwszą w branży technologię napędu na cztery koła z dwoma silnikami w układzie range-extender oraz architekturę CTC (Cell-to-Chassis). Wariant w pełni elektryczny pracuje na napięciu 1000 V i wykorzystuje pakiet CATL Freevoy o pojemności 115 kWh. Deklarowany zasięg wynosi około 500 km dla EREV oraz 720 km dla BEV w cyklu CLTC. Za sterowanie systemami jazdy odpowiadają dwa chipy 8797, dające łącznie 1280 TOPS mocy obliczeniowej. Podwozie korzysta z dwukomorowego zawieszenia pneumatycznego i adaptacyjnych amortyzatorów CDC.
Wymiary i sylwetka
D99 mierzy 5280 mm długości, 1995 mm szerokości i 1900 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 3110 mm. To gabaryty zbliżone do Li Auto MEGA i znacznie większe niż popularny Toyota Alphard. Karoseria nawiązuje kształtem do szybkiego pociągu, a z przodu znajdziemy dzielone reflektory z technologią DLP o rozdzielczości miliona pikseli. Dach pokrywa panoramiczne szyba o powierzchni 1,46 m². Z tyłu zastosowano lampy łączące się z tylną szybą oraz interaktywny panel ISD. Dostępnych jest pięć kolorów nadwozia.
Więcej informacji o chińskich samochodach znajdziesz na chinacars.pl.
Czy Leapmotor D99 trafi do Polski
Marka Leapmotor jest już obecna w Polsce od lutego 2025 roku. Dystrybucją zajmuje się Leapmotor International, spółka joint venture Stellantis i chińskiego producenta z podziałem udziałów 51/49. Obecnie w polskiej ofercie znajdują się miejski T03 oraz SUV C10, a w 2025 roku dołączył wariant C10 REEV w cenie około 150 tys. zł. Sieć dealerska liczy już 13 lokalizacji, między innymi w Warszawie, Krakowie, Poznaniu i Łodzi. Leapmotor zapowiedział, że w ciągu trzech lat oferta rozszerzy się z dwóch do dziewięciu modeli, więc D99 ma realną szansę trafić nad Wisłę. W Chinach pozycjonowany jest w przedziale 200-300 tys. juanów, co odpowiada mniej więcej 100-150 tys. zł po przeliczeniu. Europejska cena będzie zapewne dwukrotnie wyższa ze względu na cła i podatki. Bezpośrednim rywalem w segmencie luksusowych elektrycznych MPV pozostaje Li Auto MEGA, a w przyszłości także Zeekr 009.