Nowy SUV Chery iCaur V27 EREV przejedzie aż 300 km na prądzie

Chery iCaur V27 w nowej wersji z napędem EREV oficjalnie debiutuje na rynku chińskim, wyznaczając nowe standardy dla hybryd szeregowych. Ten mierzący ponad pięć metrów SUV otrzymał akumulator o pojemności 51,2 kWh, który pozwala na pokonanie 300 km wyłącznie na energii elektrycznej. Ceny bazowej odmiany startują od 189 800 juanów, co po przeliczeniu daje około 110 000 zł.

Nowa odmiana chińskiego SUV-a rzuca wyzwanie dotychczasowym liderom segmentu hybrydowego, łącząc zalety auta elektrycznego z brakiem ograniczeń zasięgu. Zastosowanie zaawansowanego generatora spalinowego oraz potężnych silników elektrycznych o łącznej mocy 449 KM sprawia, że konstrukcja ta może mocno namieszać na globalnym rynku.

Decyzja o wprowadzeniu nowej wersji napędowej to kolejny krok w ofensywie modelowej koncernu Chery. Nowy wariant SUV-a o nazwie Chery iCaur V27 zadebiutował w dwóch konfiguracjach wycenionych odpowiednio na 189 800 juanów (około 110 000 zł) oraz 203 800 juanów (około 118 000 zł). Samochód reprezentuje dynamicznie rozwijający się segment EREV. Są to pojazdy elektryczne o zwiększonym zasięgu, w których silnik spalinowy służy wyłącznie do ładowania akumulatora.

Jak informuje portal carnewschina.com, nowa wersja oferuje zasięg w trybie czysto elektrycznym wynoszący 300 km według chińskiej normy CLTC, co przekłada się na około 243 km w bardziej rygorystycznym cyklu WLTP. Dla porównania, dotychczasowe odmiany tego modelu zapewniały zasięg elektryczny na poziomie 210 km CLTC dla wersji z napędem na tylną oś oraz 200 km CLTC dla wariantu z napędem na cztery koła. Tak duży zasięg bez uruchamiania silnika spalinowego pozwala na codzienne użytkowanie auta wyłącznie jako elektryka.

Dlaczego napęd EREV od Chery zyskuje przewagę na rynku

Technologia EREV zdobywa coraz większą popularność, ponieważ eliminuje obawy kierowców związane z zasięgiem aut czysto elektrycznych, oferując jednocześnie identyczne wrażenia z jazdy. Według danych PZPM/CEP za styczeń-sierpień 2026 roku, w Polsce zarejestrowano 615 samochodów z napędem EREV. Co kluczowe, chińskie marki mają obecnie 100 proc. udziału w tym konkretnym segmencie polskiego rynku, co pokazuje ich technologiczną dominację w tej dziedzinie.

Zgodnie z danymi PZPM/CEP za styczeń-sierpień 2026 roku, marka zarejestrowała w Polsce 7 513 aut, co oznacza wzrost rok do roku o 6160,8 proc. i daje jej 19. miejsce na rynku. Wprowadzenie zaawansowanych modeli z napędem EREV mogłoby jeszcze bardziej umocnić tę pozycję, zwłaszcza że polscy kierowcy chętnie wybierają alternatywne źródła napędu.

Jakie parametry techniczne i terenowe kryje Chery iCaur V27

Pod maską opisywanego SUV-a pracuje benzynowy silnik 1.5T o mocy 156 KM (115 kW), który pełni funkcję generatora energii. Prąd trafia do akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego dostarczanego przez firmę CATL o pojemności 51,2 kWh. Za napęd odpowiada układ dwóch silników elektrycznych generujących łączną moc systemową na poziomie 449 KM (335 kW). Taka konfiguracja zapewnia doskonałą dynamikę i natychmiastową reakcję na pedał przyspieszenia.

Przeczytaj też: Jetour G700 debiutuje z systemem Huawei ADS 5.0. Chery rzuca wyzwanie

Pod względem gabarytów Chery iCaur V27 to potężny pojazd. Długość nadwozia wynosi 5 055 mm, szerokość to 1 976 mm, a wysokość sięga 1 894 mm przy rozstawie osi 2 910 mm. Właściwości terenowe również stoją na wysokim poziomie. Prześwit wynosi 220 mm, kąty natarcia i zejścia to 24,5 stopnia, a maksymalna głębokość brodzenia sięga 600 mm. Komfort na drodze i poza nią zapewnia zawieszenie z kolumnami MacPhersona z przodu oraz wielowahaczową osią typu H-arm z tyłu, wspierane przez system amortyzatorów o zmiennej charakterystyce tłumienia MRC.

Czy wnętrze iCaur V27 zasłużyło na prestiżowe wyróżnienie

Kabina pasażerska, którą producent nazwał Interstellar Cockpit, została doceniona w Europie. Projekt otrzymał nagrodę Best Interior Design Award w kategorii aut premium podczas prestiżowego konkursu Torino Automotive Design Award 2026. W centralnej części deski rozdzielczej dominuje ekran dotykowy o przekątnej 15,4 cala i rozdzielczości 2.5K. Kierowca ma do dyspozycji cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 8,88 cala.

System multimedialny bazuje na wydajnym procesorze Qualcomm Snapdragon 8295P o mocy obliczeniowej 30 TOPS. Oprogramowanie zintegrowano z zaawansowanymi modelami sztucznej inteligencji, w tym zyskującym popularność systemem DeepSeek. Komfort podróżowania podnoszą fotele typu zero-gravity z funkcją wentylacji, ogrzewania oraz masażu, a także panoramiczne, podwójne okno dachowe Sky Island.

Jak system Super Falcon 700 realizuje autonomiczną jazdę

Pojazd wyposażono w system asystujący Super Falcon 700+, który działa w oparciu o chip Horizon Robotics Journey 6P o mocy obliczeniowej aż 560 TOPS. Dane o otoczeniu zbiera rozbudowany zestaw czujników, w skład którego wchodzi jeden czujnik LiDAR marki Hesai, trzy radary mikrofalowe, 12 czujników ultradźwiękowych oraz 11 kamer zewnętrznych.

Przeczytaj też: Chery Stockman z dieslem i napędem hybrydowym. Ruszyły rezerwacje

Model ten jest pierwszym seryjnie produkowanym samochodem wykorzystującym oprogramowanie HSD V2.1 od Horizon Robotics. Umożliwia ono autonomiczną jazdę typu end-to-end, w której algorytmy sztucznej inteligencji podejmują decyzje na drodze w sposób zbliżony do ludzkiego kierowcy, analizując obraz z kamer i czujników w czasie rzeczywistym.

Ile kosztuje Chery iCaur V27 na tle rywali w Polsce

Oficjalna data premiery marki iCaur w Europie oraz polskie ceny modelu Chery iCaur V27 nie są jeszcze znane. Jednak rosnąca popularność chińskich marek w Polsce może przyspieszyć decyzję o rynkowym debiucie. Zgodnie z danymi PZPM/CEP za styczeń-sierpień 2026 roku, chińscy producenci zdobyli już 13,4 proc. polskiego rynku z łączną liczbą 55 576 rejestracji.

Marka Chery w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce.

Gdyby model ten trafił do polskich salonów, jego bezpośrednimi rywalami byłyby duże SUV-y z napędem hybrydowym plug-in. Przykładowo, Toyota RAV4 Plug-in Hybrid o mocy 306 KM kosztuje w Polsce od około 250 000 zł, oferując zasięg elektryczny do 75 km WLTP. Innym konkurentem mógłby być Volkswagen Tiguan eHybrid o mocy 272 KM, którego ceny startują od ponad 200 000 zł, a zasięg na prądzie wynosi około 120 km WLTP. Chińska propozycja z zasięgiem 243 km WLTP i mocą 449 KM stanowiłaby dla nich ogromne wyzwanie technologiczne i cenowe.

Wprowadzenie tak zaawansowanego technicznie i dużego SUV-a w cenie startującej w Chinach od około 110 000 zł pokazuje kierunek, w którym zmierza tamtejszy przemysł motoryzacyjny. Europejscy producenci będą musieli znacząco przyspieszyć prace nad własnymi napędami typu EREV, aby sprostać nadchodzącej konkurencji.