Leapmotor B10 oficjalnie wszedł w fazę masowej produkcji w hiszpańskiej fabryce w Saragossie. Uruchomienie taśm produkcyjnych 16 października 2026 roku wraz z lokalnym montażem baterii ułatwia marce ominięcie unijnych ceł i wyraźnie przyspiesza dostawy nowych modeli do europejskich salonów.
W skrócie
- Masowa produkcja SUV-a Leapmotor B10 ruszyła 16 października 2026 roku w hiszpańskiej fabryce Stellantis w Saragossie.
- Lokalny montaż modułów bateryjnych w sąsiedniej miejscowości Malien ma usprawnić łańcuch dostaw i ułatwić ominięcie unijnych ceł.
- W Polsce marka Leapmotor zarejestrowała 1 796 aut w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku, co daje jej 36. miejsce na rynku.
Projekt stanowi kluczowy sprawdzian aliansu z koncernem Stellantis. Przeniesienie montażu auta i modułów akumulatorowych do Europy ma zapewnić stabilność dostaw na dynamicznie rosnącym rynku.
Uruchomienie taśm montażowych w Hiszpanii to punkt zwrotny w europejskiej strategii marki. Oficjalna produkcja seryjna modelu Leapmotor B10 rozpoczęła się 16 października 2026 roku w fabryce w Saragossie. Przedsięwzięcie stanowi rezultat partnerstwa ze Stellantis Group. Pozwala ono chińskiemu producentowi na szybkie zaistnienie na Starym Kontynencie bez budowy zakładów od zera.
Według informacji portalu auto.gasgoo.com Silvia Vernetti ze Stellantis Group zaznaczyła, że projekt sprawnie łączy globalną technologię z europejskim potencjałem. Założyciel chińskiej marki, Zhu Jiangming, uznał uruchomienie dwóch zakładów w Hiszpanii za kluczowy etap zagranicznej ekspansji. Producent nie ujawnił jeszcze pełnej specyfikacji technicznej modelu ani cen na poszczególnych rynkach.
Fabryka w Saragossie produkuje chińskiego SUV a marki Chery
Zakład produkcyjny w Saragossie, należący do Stellantis Group, ma 43 lata doświadczenia w wytwarzaniu pojazdów. Włączenie nowego SUV-a do istniejącego ekosystemu wymagało modernizacji technicznej. Zespoły inżynierów z obu firm dostosowały linię produkcyjną, aby umożliwić elastyczny montaż odmiennych konstrukcyjnie pojazdów na jednej taśmie.
Model Leapmotor B10 zjeżdża z tej samej taśmy, na której powstają popularne auta miejskie: Opel Corsa, Peugeot 208 oraz Lancia Ypsilon. Przejęcie europejskich standardów kontroli jakości skróci czas oczekiwania na zamówione egzemplarze. Wyeliminuje to także ryzyko opóźnień transportowych z Azji.
Przeczytaj też: Leapmotor B03X wchodzi do Australii. Kosztuje grosze
Wspólna taśma montażowa wymagała rekonfiguracji robotów zgrzewających oraz wdrożenia nowego oprogramowania sterującego procesami. Inżynierowie zintegrowali systemy śledzenia komponentów, aby uniknąć pomyłek podczas kompletowania różnorodnych płyt podłogowych. Europejskie procedury testowe są stosowane bezpośrednio na końcowym etapie montażu każdego egzemplarza chińskiego SUV-a.
Przeznaczona fabryka baterii w Malien decyduje o sukcesie korporacji
Oprócz montażu samych pojazdów w Saragossie partnerzy utworzyli osobną bazę przemysłową w pobliskiej miejscowości Malien. Hiszpański zakład składa moduły akumulatorowe oraz realizuje kluczowe procesy związane z pakietami zasilającymi. To posunięcie rozszerza obecność marki w Europie z prostego montażu aut na pełny, lokalny łańcuch dostaw baterii.
Lokalna produkcja komponentów zasilających ma duże znaczenie w kontekście europejskich regulacji handlowych. Składanie akumulatorów na miejscu obniża koszty logistyczne i ułatwia spełnienie wymogów dotyczących pochodzenia komponentów. Zapobiega to nakładaniu dodatkowych podatków i umożliwia utrzymanie konkurencyjnych cen wobec europejskich rywali.
Przeczytaj też: Leapmotor stworzy nową markę. Chce być jak Apple w świecie aut
Infrastruktura zakładu w Malien automatyzuje najbardziej precyzyjne etapy łączenia poszczególnych ogniw w kompletne pakiety. Systemy inspekcji rentgenowskiej oraz automatyczne stanowiska testów elektrycznych weryfikują szczelność i sprawność każdego modułu. Bliskość obu hiszpańskich fabryk skraca czas transportu gotowych akumulatorów na główną linię montażową.
Globalna ekspansja Leapmotor w dobie zmian cenowych i celnych
Europejska produkcja stanowi bezpośrednią odpowiedź na politykę celną Unii Europejskiej, która nakłada dodatkowe opłaty na auta z Chin. Wycofanie barier transportowych i celnych pozwala marce na elastyczne kształtowanie cenników. Lokalny montaż pozwala uniknąć wahań kursów walutowych oraz zawirowań w międzynarodowym frachcie morskim.
Marka Leapmotor w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: leapmotor.pl.
Przeniesienie montażu do Hiszpanii wzmacnia pozycję koncernu w obliczu trwającej wojny cenowej w segmencie pojazdów elektrycznych. Skrócenie łańcucha dostaw pozwala szybciej reagować na ruchy konkurencji. Ułatwia też dostosowanie poziomu produkcji do bieżącego popytu w Europie. Inne marki z Chin również poszukują możliwości uruchomienia montażu na terenie Unii Europejskiej.
Co pozycja Leapmotor w Polsce oznacza dla polskich salonów
Na rynku globalnym marka utrzymuje bardzo wysokie tempo wzrostu. Od początku 2026 roku dostawy producenta przez trzy miesiące z rzędu przekraczały 100 000 aut miesięcznie. Dało to firmie czwarte miejsce wśród światowych marek pojazdów elektrycznych. Ten wolumen zaczyna przekładać się na rosnącą widoczność marki w polskich salonach.
Według danych PZPM/CEP od stycznia do września 2026 roku marka zarejestrowała w Polsce 1 796 aut. Oznacza to wzrost o 57,7 proc. rok do roku i daje jej 36. miejsce na całym rynku. W samym wrześniu 2026 roku do polskich klientów trafiło 220 samochodów, co daje marce 0,4 proc. udziału w krajowej sprzedaży. Uruchomienie hiszpańskiej taśmy produkcyjnej oraz rozwój zaplecza bateryjnego usprawni dostawy modelu B10 do polskich salonów.