Tesla obniża wkład własny o połowę w Chinach. Chce powstrzymać spadki sprzedaży

Tesla obniżyła w Chinach minimalny wkład własny w pięcioletnim kredycie zero procent o połowę do 39 900 juanów. Specjalna oferta na wybrane wersje aut Tesla Model 3 i Tesla Model Y ma zatrzymać czteromiesięczny spadek dostaw marki na rynku chińskim.

Popyt na pojazdy elektryczne w Państwie Środka hamuje pod wpływem silnej konkurencji ze strony lokalnych marek. Nowy program finansowania ma skłonić klientów do składania zamówień przed końcem roku.

Z danych opublikowanych przez portal cnevpost.com wynika, że amerykański koncern uruchomił nowy program zakupowy dla klientów w Chinach. Promocja obejmuje zamówienia złożone od 30 października do 30 listopada 2026 roku. Głównym elementem oferty jest obniżenie minimalnej wpłaty początkowej przy pięcioletnim kredycie z zerowym oprocentowaniem ze 79 900 juanów do 39 900 juanów (ok. 23 500 zł po kursie NBP z 30 października 2026 r.).

Próg wejścia obniżono o dokładnie 50 proc. w porównaniu ze stawkami wymaganymi jeszcze we wrześniu. Zabieg ten dotyczy podstawowych wersji napędowych aut wyjeżdżających z fabryki w Szanghaju. Zmiana zasad finansowania ma bezpośrednio przełożyć się na ponowne zainteresowanie kierowców, którzy odkładali decyzję o zakupie z uwagi na wysokie koszty początkowe.

Dlaczego Tesla obniża wkład własny do 39 900 juanów

Nowy schemat spłaty opiera się na połączeniu wkładu własnego, stałych rat miesięcznych oraz wykupu końcowego. Zaproponowana struktura pozwala przenieść część zobowiązania na koniec umowy. W ten sposób kwota wpłacana przy odbiorze pojazdu wyraźnie spadła, a miesięczna rata uległa odczuwalnemu obniżeniu.

Programem objęto wersje Rear-Wheel Drive, Long Range Rear-Wheel Drive oraz Long Range All-Wheel Drive modeli Tesla Model 3 i Tesla Model Y. Ułatwienia objęły również nową, sześcioosobową odmianę Tesla Model Y L. W przypadku tej większej wersji minimalny wkład własny ustalono na poziomie 59 900 juanów (ok. 35 300 zł), a kwotę wykupu końcowego wyznaczono na 39 900 juanów.

Przeczytaj też: Tesla obniża ceny w Chinach. Model 3 i Model Y kupisz taniej

Należy zaznaczyć, że przesunięcie płatności na ratę balonową zmniejsza obciążenie w trakcie eksploatacji, ale nie stanowi bezpośredniego rabatu na cenę katalogową. Tesla szuka jednak metod na podbicie sprzedaży. Już 1 października wprowadziła w Chinach odświeżoną wersję Tesla Model 3 z 16-calowym ekranem centralnym i nową szarą tapicerką bez podnoszenia cen bazowych.

Jak wkład własny wpływa na raty Tesli

Katalogowa cena modelu Tesla Model 3 Rear-Wheel Drive w Chinach wynosi obecnie 235 500 juanów (ok. 138 900 zł). Przy uwzględnieniu okresowej zniżki w wysokości 10 000 juanów miesięczny koszt finansowania wynosi około 2 429 juanów w opcji z wykupem końcowym. Kupujący wybierający wariant bez raty balonowej muszą liczyć się z kosztami do 3 094 juanów miesięcznie.

Większy SUV Tesla Model Y Rear-Wheel Drive kosztuje na chińskim rynku 263 500 juanów (ok. 155 500 zł) przy rabacie gotówkowym wynoszącym 4 000 juanów. Ustalona rata miesięczna przy 5-letnim okresie finansowania wynosi do 2 995 juanów w wariancie z wykupem lub do 3 660 juanów bez raty końcowej. Każdy opcja wymaga akceptacji ze strony banku.

Dla sześciomiejscowej odmiany Tesla Model Y L, wycenionej na 339 000 juanów (ok. 200 000 zł) z rabatem 4 000 juanów, miesięczne płatności wynoszą odpowiednio 3 920 juanów przy wykupie końcowym lub 4 585 juanów w tradycyjnym kredycie. Obniżenie progu wpłaty ma ułatwić rywalizację z lokalną konkurencją oferującą samochody elektryczne i hybrydowe.

Spadek sprzedaży w Chinach i rosnący eksport do Europy

Działania promocyjne producenta wynikają ze słabszych wyników na rynku chińskim. W samym wrześniu 2026 roku dostawy aut amerykańskiej marki w Chinach spadły o 9,35 proc. rok do roku, osiągając poziom 64 837 sztuk. Był to już czwarty miesiąc z rzędu, w którym odnotowano ujemną dynamikę sprzedaży na tym kluczowym rynku.

Od stycznia do września 2026 roku dostawy Tesli w Chinach spadły o 11,93 proc. rok do roku. Zarejestrowano 381 088 pojazdów. Spadek popytu wewnętrznego zmusza koncern do przekierowania wolnych mocy produkcyjnych na inne rynki.

Przeczytaj też: Tesla Cybercab debiutuje w Chinach. Znamy miejsca pokazów

Ograniczenia w Chinach rekompensuje wysoka wysyłka aut za granicę. Fabryka Gigafactory w Szanghaju wyeksportowała od stycznia do września 2026 roku 361 972 samochody, co oznacza wzrost o 108,44 proc. rok do roku. Znaczna część tych aut trafiła na rynek europejski, w tym do polskich salonów marki.

Pozycja rynkowa Tesli i chińskiej konkurencji w Polsce

Zwiększony eksport z chińskiej fabryki trafia do Europy w momencie, gdy auta z Państwa Środka szybko zyskują udział w sprzedaży. Z danych PZPM/CEP za okres od stycznia do września 2026 roku wynika, że w Polsce zarejestrowano łącznie 470 497 nowych samochodów osobowych. Chińskie marki zdobyły 13,7 proc. rynku z wynikiem 64 345 rejestracji.

W segmencie aut w pełni elektrycznych (BEV) chińscy producenci odpowiadali w Polsce za 4 840 z 24 404 zarejestrowanych pojazdów, osiągając 19,8 proc. udziału. Szczególnie silną pozycję buduje koncern BYD. Od stycznia do września 2026 roku zajął 17. miejsce w rankingu marek. Osiągnął wynik 9 419 rejestracji, co stanowi skok o 165,6 proc. r/r.

Bezpośrednim konkurentem dla modelu Tesla Model Y jest BYD Seal U z napędem hybrydowym oraz elektrycznym. Dane PZPM/CEP pokazują wyniki modelu Seal U w Polsce od stycznia do września 2026 roku. Zanotował on 4 076 rejestracji, co oznacza wzrost o 166,1 proc. rok do roku. W polskich salonach Tesla Model 3 wyceniana jest obecnie od 174 990 zł, podczas gdy Model Y kosztuje od 184 990 zł. Importer nie podał polskich zmian w programach finansowych na nadchodzący miesiąc.

Obniżenie wkładu własnego o 50 proc. może nie zatrzymać spadku dostaw Tesli w Chinach po czterech miesiącach spadków r/r. Wtedy marka będzie musiała przenieść większą część produkcji z Szanghaju na eksport do Europy.