Dyrektor generalna Xiong Tianbo przyznała, że październikowe dostawy marki Fang Cheng Bao nie osiągnęły wewnętrznych celów z powodu problemów ze skalowaniem produkcji. Należąca do koncernu BYD marka przekroczyła próg 600 tysięcy sprzedanych aut od debiutu w połowie 2023 roku, jednak rynkowy debiut flagowego SUV-a Ti 9 ma wyznaczyć nowy poziom wydajności napędów hybrydowych.
W skrócie
- Bateria LFP FinDreams Blade o pojemności 66,48 kWh zapewnia 310 km zasięgu w cyklu WLTC, co przekłada się na około 360 km według standardu WLTP. System ekspresowego ładowania umożliwia uzupełnienie energii od 10% do 97% w zaledwie 9 minut.
- Napęd hybrydowy PHEV łączy 1,5-litrowy silnik spalinowy z dwoma jednostkami elektrycznymi o łącznej mocy silników 536 KM (400 kW). Auto oparto na nowej architekturze samonośnej DMS z zawieszeniem pneumatycznym DiSus-A.
- Ostateczne ceny modelu Ti 9 na rynku chińskim zostaną ogłoszone po 15 listopada 2026 roku. Przewidywany pułap 400 000–500 000 juanów sytuuje go w konkurencji z Li Auto L9 oraz Aito M9.
Model Ti 9 trafia do chińskich salonów przed oficjalną premierą handlową zaplanowaną po 15 listopada 2026 roku. Wprowadzenie nowej platformy samonośnej oraz potężnej baterii ma pomóc marce w rywalizacji z najgroźniejszymi konkurentami w segmencie dużych SUV-ów dla rodzin.
Dyrektor generalna Xiong Tianbo oficjalnie potwierdziła opóźnienia w uruchomieniu linii produkcyjnych nowych modeli. Październikowy wynik dostaw okazał się niższy od planowanego. Marka postanowiła więc natychmiast zwiększyć moc produkcyjną w listopadzie. Chce w ten sposób skrócić czas oczekiwania klientów i sprawnie wprowadzić na rynek kolejne nowości.
Mimo wąskich gardeł w fabrykach łączna sprzedaż marki przekroczyła 600 000 egzemplarzy od rynkowego debiutu w połowie 2023 roku. Jak podaje serwis carnewschina.com, kluczem do sukcesu pozostaje model Ti 7. Ten średniej wielkości SUV pod koniec października przekroczył pułap 300 000 dostarczonych aut. Wygenerował połowę sprzedaży marki i od 12 miesięcy z rzędu przewodzi w swojej klasie w Chinach.
Szybkie ładowanie w 9 minut i duży akumulator LFP
Specyfikacja techniczna flagowego SUV-a przyciąga najwięcej uwagi. Akumulator FinDreams Blade z ogniwami litowo-żelazowo-fosforanowymi (LFP) ma pojemność 66,48 kWh. To wynik rzadko spotykany w hybrydach plug-in. Pozwala na przejechanie 310 km w trybie elektrycznym według cyklu WLTC. W standardzie WLTP daje to około 360 km zasięgu bez uruchamiania silnika spalinowego.
Przeczytaj też: Yangwang U9 Xtreme podejmie próbę osiągnięcia 500 km/h w Dubaju. Ma 2977 KM
Układ zasilania przystosowano do szybkiego ładowania prądem stałym. Producent deklaruje, że uzupełnienie energii od 10 proc. do 97 proc. trwa zaledwie 9 minut. Układ napędowy łączy 1,5-litrowy silnik spalinowy z turbodoładowaniem o mocy 115 kW oraz dwie jednostki elektryczne. Zestaw generuje łącznie 536 KM (400 kW).
| Napęd | PHEV (hybryda plug-in, AWD) |
|---|---|
| Moc | 536 KM (400 kW – silniki elektr.) |
| Bateria (netto) | 66,48 kWh |
| Zasięg | 310 km (WLTC) |
| Długość | 5270 mm |
| Rozstaw osi | 3130 mm |
Sześć miejsc i nadwozie samonośne zamiast ramy
Terenowe modele Bao 5 oraz Bao 8 zbudowano na klasycznej ramie. W przeciwieństwie do nich model Ti 9 otrzymał samonośną architekturę DMS (Distributed Monocoque System). Auto zaprojektowano z myślą o dużych rodzinach. W kabinie znalazło się sześć foteli w wygodnym układzie 2+2+2. Nadwozie ma 5270 mm długości, 1999 mm szerokości oraz 1850 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3130 mm.
Przeczytaj też: BYD Qin Plus DM-i trzeciej generacji przejedzie 220 km na prądzie. Cena szokuje
Wysoki komfort jazdy zapewnia dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne DiSus-A. System skanuje nawierzchnię przed samochodem i współpracuje z aktywną tylną osią skrętną. Cena modelu w Chinach wyniesie od 400 000 do 500 000 juanów. To równowartość 236 000–295 000 zł według kursu NBP z 30 października 2026 r. Auto powalczy rynkowo z takimi modelami jak Li Auto L9 czy Aito M9.
Rosnąca sprzedaż koncernu BYD i perspektywy rynkowe
Marka szykuje premierę Ti 9, ale rozbudowuje też ofertę w innych klasach. We wrześniu zadebiutowały elektryczny sedan Formula S oraz atrakcyjny shooting brake Formula S GT. Auta kosztują 189 900–239 900 juanów (112 000–141 500 zł według kursu NBP z 30 października 2026 r.). Ich cel sprzedażowy wynosi 10 000–15 000 aut miesięcznie. Pokazany w październiku pikap Shark PHEV trafi do klientów w grudniu 2026 roku.
Marka BYD w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: byd.com/pl.
Sam koncern BYD szybko zdobywa polski rynek. Dane PZPM/CEP za okres od stycznia do września 2026 roku wskazują na 9 419 zarejestrowanych aut. Oznacza to wzrost o 165,6 proc. rok do roku i daje marce 17. miejsce w Polsce. Najchętniej wybieranym modelem pozostaje BYD Seal U z wynikiem 4 076 rejestracji. Importer nie zdradza jeszcze, czy wprowadzi submarkę Fang Cheng Bao do polskich salonów.
Oficjalną premierę, start zamówień i pełny cennik modelu Fang Cheng Bao Ti 9 poznamy po 15 listopada 2026 roku. Wtedy zakończą się pierwsze jazdy próbne dla klientów w chińskich salonach.