BYD Bao 8 odjechał z blokadą na kole. Niezwykłe wideo z Chin

Terenowy SUV BYD Bao 8 został sfilmowany w Chinach podczas jazdy na trzech kołach z założoną blokadą parkingową. Zaawansowane zawieszenie hydropneumatyczne uniosło uszkodzone koło na wysokość 30 cm, pozwalając na swobodne opuszczenie miejsca postojowego.

Do sieci trafiło nagranie pokazujące, jak nowoczesna technologia zawieszenia stworzona do jazdy w trudnym terenie całkowicie zmienia skuteczność tradycyjnych metod egzekwowania przepisów parkingowych.

W miejscowości Jinshan Town w chińskim okręgu Lianyunggang zarejestrowano nietypowe zdarzenie z udziałem terenowego SUV-a. Ciemnozielony BYD Bao 8 sprawnie wyjechał z miejsca parkingowego, utrzymując lewe przednie koło około 30 cm nad ziemią. Na uniesionej oponie znajdowała się metalowa blokada parkingowa, która w normalnych warunkach uniemożliwia dalszą jazdę. Nagranie opublikowane w chińskich mediach społecznościowych wywołało spore poruszenie, ale eksperci potwierdzają, że wideo nie jest wytworem sztucznej inteligencji.

Służby kontroli parkowania stanęły przed nowym wyzwaniem technicznym, ponieważ założone zabezpieczenie stało się całkowicie bezużyteczne. Jazda na trzech kołach pozwoliła kierowcy oddalić się z miejsca bez uszkodzenia elementów nadwozia czy układu kierowniczego. Choć funkcja ta powstała z myślą o zupełnie innych zastosowaniach, przypadek ten pokazał praktyczne możliwości aktywnego podwozia opracowanego przez koncern BYD.

Jak działa zawieszenie DiSus-P Ultra w BYD Bao 8

Model BYD Bao 8 został wyposażony w seryjny, zaawansowany układ podwoziowy DiSus-P Ultra z dwuzaworowymi amortyzatorami hydraulicznymi. Zintegrowana pompa generuje siłę podnoszenia przekraczającą 19 000 funtów (ponad 8,6 tony). Pozwala to bez trudu zmusić jedno z kół do schowania się w nadkolu. Według deklaracji producenta układ potrafi utrzymać koło zawieszone w powietrzu bez przerwy przez 24 godziny. Cały proces odbywa się automatycznie z poziomu kabiny i nie wymaga stosowania jakichkolwiek podnośników mechanicznych.

Przeczytaj też: BYD Seal 07 drugiej generacji na zdjęciach. Zmiany w kabinie

Głównym celem projektantów było ułatwienie zmiany opony w trudnych warunkach polowych oraz ochrona obręczy po nagłej utracie powietrza. Funkcja ta pozwala zjechać z ruchliwej drogi lub trudnego szlaku na trzech kołach bez ryzyka zniszczenia felgi. Dodatkowo w terenie podniesienie wybranego koła ułatwia pokonywanie głębokich rur, uskoków i wysokich kamieni. Konstruktorzy wprowadzili jednak twarde ograniczenie programowe: jazda ze schowanym kołem jest możliwa wyłącznie do prędkości 15 km/h. W odpowiedzi na takie metody omijania blokad służby miejskie w Chinach rozważają wdrożenie robotów holowniczych. Rozważają też osłony na szybę typu Barnacle z przyssawkami z USA.

Jak działa napęd w BYD Fangchengbao Bao 8

Luksusowy terenowiec BYD Fangchengbao Bao 8 opiera się na platformie DMO, przeznaczonej specjalnie dla utwardzonych hybryd terenowych. Konstrukcja pojazdu opiera się na klasycznej drabinowej ramie zintegrowanej z baterią hybrydową. W układzie napędowym EREV dwulitrowy silnik spalinowy działa głównie jako generator prądu, a napęd na obie osie przekazują dwa potężne silniki elektryczne. Łączna moc systemowa dochodzi do 748 KM, co pozwala temu potężnemu pojazdowi przyspieszać od 0 do 100 km/h w czasie zaledwie 4,8 sekundy.

Przeczytaj też: BYD zatrudni w Europie 40 tysięcy osób. Chińczycy rosną w siłę

Pod względem rozmiarów i przeznaczenia model ten bezpośrednio rywalizuje z utrwalonymi ikonami segmentu terenowego na rynku globalnym. Jego naturalnymi konkurentami w Europie są Toyota Land Cruiser wyceniona w Polsce od 319 900 zł czy Defender 110 kosztujący od 385 900 zł. W przeciwieństwie do tradycyjnych rywali propozycja od koncernu BYD stawia na hybrydowy napęd z dużym zasięgiem bezemisyjnym oraz hydrauliczny układ DiSus-P Ultra. System ten potrafi błyskawicznie regulować prześwit i poziom sztywności każdego amortyzatora z osobna.

Sama marka Fangchengbao została powołana przez koncern BYD w 2023 roku jako submarka przeznaczona dla zelektryfikowanych aut utwardzonych. Pierwszym modelem serii był mniejszy Bao 5, a obecny topowy model Bao 8 rozwija tę technologiczną koncepcję o jeszcze wyższy poziom luksusu i cyfryzacji. Auto korzysta z zaawansowanych systemów wspomagania jazdy Huawei Qiankun ADS 3.0, co pokazuje synergię największych chińskich przedsiębiorstw technologicznych. Wypełnienie niszy utwardzonych aut hybrydowych stanowi element szerokiej polityki koncernu, który buduje zakłady produkcyjne poza Azją i rozwija ofertę eksportową.

Jaka jest pozycja marki BYD na polskim rynku

Technologiczny pokaz możliwości BYD zbiega się z rosnącą pozycją tej marki w Europie i w Polsce. Według danych PZPM/CEP od stycznia do września 2026 roku chiński producent zarejestrował w Polsce 9 419 samochodów osobowych. Oznacza to wzrost o 165,6 proc. rok do roku. Wynik ten dał marce 17. miejsce w ogólnym rankingu sprzedaży w Polsce. Tylko we wrześniu 2026 roku salonowe dostawy sięgnęły 1 369 rejestracji, co przełożyło się na 2,4 proc. udziału w całym polskim rynku.

Marka BYD w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: byd.com/pl.

Najchętniej wybieranym modelem tej marki nad Wisłą pozostaje hybrydowy SUV BYD Seal U. Od stycznia do września 2026 roku znalazł on 4 076 nabywców, co oznacza skok o 166,1 proc. r/r. Ekstremalny BYD Fangchengbao Bao 8 z układem DiSus-P Ultra stanowi na razie pokaz możliwości w Chinach. Sukcesy tańszych modeli pokazują jednak, że polscy kierowcy coraz przychylniej patrzą na rozwiązania z Azji. Ograniczenie prędkości systemu do 15 km/h wyklucza codzienne użycie tej funkcji na szosie. Tryb ten pozostanie wyłącznie rozwiązaniem awaryjnym i off-roadowym.