Hongqi staje się pierwszą marką spoza grupy BYD, która będzie produkować drugą generację Blade Battery i technologię Flash Charging. Joint venture FAW-FinDreams, które produkuje te ogniwa, weszło w ostatniej wiosennie w fazę stabilnej produkcji serynej.
To przełom w strategii BYD otwierającego swoją technologię dla konkurentów. Hongqi dostanie akumulatory zdolne do ładowania od dziesięciu do siedemdziesięciu procent w zaledwie pięć minut. Produkcja pojazdów z nową baterią ma zacząć się w czwartym kwartale 2026 roku.
Hongqi robi znaczący krok w kierunku konkurencji z europejską i zachodną motoryzacją. Druga generacja akumulatorów Blade Battery oraz system Flash Charging do tej pory były wyłączną domeną marek należących do grupy BYD. Teraz zmienia się ta sytuacja.
Rzecz rozgrywa się w fabryce FAW-FinDreams, wspólnym przedsiębiorciu między FAW Group i BYD z inwestycją na poziomie 26,6 miliarda dolarów. Zgodnie z raportem stacji Jilin TV z 15 sierpnia projekt FAW-FinDreams weszł w fazę stabilnej produkcji serynej.
Blade Battery 2.0 w modelu Hongqi
Zhang Hongjun, wicedyrektor zarządzający FAW FinDreams, poinformował, że przedsiębiorstwo integruje drugą generację Blade Battery i że proces został nominowany do roli kluczowego projektu dla następnej generacji elektrycznych platform Hongqi. Hongqi stanie się pierwszą marką w grupie FAW wyposażoną w technologię Blade Battery 2.0.
Przeczytaj też: Hongqi EH7 i EHS7 od 50 tys. euro. Ruszyła przedsprzedaż w Europie
To wskazuje na strategiczną zmianę. Do tej pory druga generacja Blade Battery i technologia szybkiego ładowania Megawatt były dostępne wyłącznie dla samochodów grupy BYD. Teraz polityka się zmienia, umożliwiając innym markom dostęp do jednej z najbardziej zaawansowanych technologii ładowania na świecie.
Technologia Flash Charging w praktyce
Druga generacja Blade Battery BYD ładuje się od dziesięciu do siedemdziesięciu proc. w pięć minut, a od dziesięciu do dziewięćdziesięciu siedmiu proc. w dziewięć minut przy użyciu najnowszych stacji Flash Charging. System Flash Charging oferuje moc ładowania do 1500 kW i może uzupełnić energię od dziesięciu do dziewięćdziesięciu siedmiu proc. w około dziewięć minut.
Technologia jest szczególnie istotna dla użytkowników w warunkach europejskich. Nawet w temperaturach poniżej zera akumulator utrzymuje wysoką efektywność ładowania: w minus 20 stopni i minus 30 stopni Celsjusza bateria ładuje się od dwudziestu do dziewięćdziesięciu siedmiu proc. w dwanaście minut. To rozwiązanie przeforsowuje jedną z głównych barier przeszkadzających kierowcom w przejściu na pojazdy elektryczne.
FAW-FinDreams robi miejsce na rynku
Fabryka baterii jest rozwijana w trzech fazach, każda o pojemności piętnastu GWh, razem czterdzieści pięć GWh. Po ukończeniu wszystkich etapów wytwórnia będzie mogła dostarczać baterie Blade dla prawie sześciuset tysięcy pojazdów rocznie, przy szacowanej rocznej wartości produkcji około dwudziestu dziewięciu miliardów sześciuset milionów dolarów.
Przeczytaj też: Hongqi Guoya na Paris Motor Show. To „chiński Rolls-Royce”
Baterie wyprodukowane w tej fabryce zasilają już pojazdy marki Hongqi i Audi. Partnerstwo Audi wskazuje, że doświadczenie europejskiej marki przyczynia się do dostrojenia technologii dla rynków poza Chinami.
Konkurencja w technologii ładowania
Hongqi jednocześnie pracuje nad własnymi rozwiązaniami. Marka pokazała nową baterię o ultraszybkim ładowaniu, która ładuje się od dziesięciu do siedemdziesięciu proc. w trzy minuty i czterdzieści jedną sekund. To szybsze ładowanie niż druga generacja Blade Battery BYD, choć ta technologia wciąż jest w fazie testów.
Więcej na temat marki Hongqi znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: hongqi-poland.pl.
Rynek ładowania EV stał się polem cyfrowych zmagań pomiędzy największymi producentami. BYD wdrożyło już ponad cztery tysiące stacji Flash Charging i planuje osiągnąć dwadzieścia tysięcy na terenie Chin do końca 2026 roku. To daje BYD przewagę infrastrukturalną, której konkurenci będą musieli dotrzymać.
Hongqi i polski rynek
Hongqi to chiński producent samochodów luksusowych, który rozpoczyna swoją przygodę na polskim rynku, a podczas ostatnich targów motoryzacyjnych w Poznaniu zadebiutowały modele HS3, HS5, H5 i H9. Aktualnie w 2026 roku Hongqi oferuje już piętnaście autoryzowanych salonów i serwisów w Polsce, w tym w Warszawie, Krakowie, Gdyni, Wrocławiu, Zabrzu i Lublinie.
W 2026 roku w oficjalnych salonach Hongqi dostępne są wyłącznie modele spalinowe, w tym luksusowe limuzyny i SUV-y. Wprowadzenie drugiej generacji Blade Battery zmieni tę sytuację. Modele elektryczne z nową baterią mają trafić do produkcji w czwartym kwartale 2026 roku, co sugeruje dostępność w salonach najprawdopodobniej w drugiej połowie 2027 roku.
Hongqi planuje do 2028 roku wprowadzić piętnaście elektrycznych i hybrydowych modeli na dwudziestu pięciu europejskich rynkach. Polska będzie jednym z priorytetowych rynków ekspansji marki. Wdrożenie drugiej generacji Blade Battery przyspieszy te plany i wzmocni pozycję konkurencyjną Hongqi wobec europejskich producentów, których systemy ładowania nie mogą konkurować z taką prędkością.