Xpeng Yoyo to nowa robotaksówka. Debiut w 2027 roku

Xpeng Yoyo to oficjalna nazwa nowego projektu autonomicznych taksówek, który ma rzucić wyzwanie amerykańskiej Tesli. Chiński producent planuje uruchomić komercyjne usługi przewozu pasażerów bez kierowców bezpieczeństwa w 2027 roku. Projekt wchodzi właśnie w kluczową fazę przygotowań do globalnego debiutu.

Rynek autonomicznego transportu zyskuje nowego, silnego gracza, który rezygnuje z drogich czujników laserowych na rzecz zaawansowanej sztucznej inteligencji. Oficjalna prezentacja nazwy to sygnał, że faza wewnętrznych testów dobiega końca, a firma szykuje się do masowego wdrożenia.

Rywalizacja w segmencie pojazdów autonomicznych nabiera niespotykanego dotąd tempa. Chiński producent samochodów elektrycznych oficjalnie ogłosił na platformie Weibo powołanie nowej marki dla swoich autonomicznych taksówek. Pojazd nazwany Xpeng Yoyo ma stać się globalnym produktem, który rzuci wyzwanie amerykańskim projektom, w tym zapowiadanej przez Elona Muska Tesli Cybercab.

Jak poinformował portal CnEVPost, angielska nazwa została wybrana ze względu na łatwą wymowę na całym świecie, co ułatwi ekspansję na rynkach zagranicznych. Z kolei chińskie określenie ma kojarzyć się pasażerom z relaksującą i bezstresową podróżą. Choć producent nie podał jeszcze dokładnej daty udostępnienia usługi dla szerokiej publiczności, harmonogram wdrożenia jest bardzo napięty.

Xpeng Yoyo rzuca wyzwanie autonomii Tesli

Decyzja o stworzeniu marki Xpeng Yoyo to bezpośrednia odpowiedź na globalne trendy i działania konkurencji. Tesla od miesięcy promuje swoje rozwiązania autonomicznej jazdy, a prezentacja Cybercab w Chinach podgrzała atmosferę w branży. Xpeng nie zamierza jednak oddawać pola bez walki i stawia na autorską technologię, która ma zapewnić przewagę dzięki niższym kosztom produkcji pojazdów.

Przeczytaj też: Dział chipów Li Auto szuka inwestorów. Wycena sięga 8,8 mld zł

Strategia zakłada ścisłą współpracę z wiodącymi platformami przewozowymi, zarówno w Chinach, jak i na rynkach międzynarodowych. Prezes firmy He Xiaopeng zapowiedział zmiany od 2027 roku. Przedsiębiorstwo zamierza generować zyski nie tylko ze sprzedaży pojazdów, ale i ze świadczenia usług technologicznych. Dodatkowym źródłem przychodu będzie udział w operacjach partnerów flotowych. Taki model biznesowy ma przyspieszyć skalowanie projektu w dużych metropoliach.

Technologia bez czujników LiDAR i moc 3000 TOPS

Konstrukcja Xpeng Yoyo bazuje na flagowym SUV-ie GX i została zaprojektowana zgodnie ze standardami autonomii poziomu 4. Oznacza to, że pojazd potrafi radzić sobie w trudnych warunkach miejskich bez jakiejkolwiek ingerencji człowieka. Najważniejszym wyróżnikiem technicznym jest rezygnacja z drogich czujników LiDAR oraz map o wysokiej rozdzielczości. Podobnie jak Tesla, chiński producent postawił na system oparty wyłącznie na kamerach i analizie obrazu w czasie rzeczywistym.

Przeczytaj też: Xpeng chce sprzedawać technologię kolejnym markom. Sukces z VW

Za przetwarzanie danych odpowiadają cztery autorskie procesory Turing AI, które dostarczają łącznie aż 3000 TOPS efektywnej mocy obliczeniowej. Decyzje na drodze podejmuje system sztucznej inteligencji drugiej generacji Vision-Language-Action (VLA 2.0). Firma udostępni również specjalny pakiet oprogramowania SDK, a pierwszym globalnym partnerem ekosystemu została platforma nawigacyjna Amap.

Droga do komercjalizacji i testy w Guangzhou

Przejście od fazy koncepcyjnej do gotowego produktu zajęło marce niewiele czasu. Pierwsze zapowiedzi projektu pojawiły się w listopadzie 2025 roku, a już w styczniu 2026 roku ruszyły regularne testy drogowe. W maju z linii montażowej zjechał pierwszy seryjny egzemplarz, a w lipcu rozpoczęły się próby z udziałem pracowników firmy. Pierwszym pasażerem, który zamówił i odbył przejazd testowy, był sam prezes He Xiaopeng.

Marka Xpeng w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: xpeng.com/pl.

Do tej pory fabrycznie przygotowane pojazdy wykonały ponad 2000 wewnętrznych przejazdów testowych na ulicach Guangzhou. Próby te pozwoliły zweryfikować cały proces obsługi pasażera, od rezerwacji w aplikacji po bezpieczne dotarcie do celu. Producent uruchomił również chmurową platformę zdalnego przejmowania kontroli nad pojazdem, która będzie czuwać nad bezpieczeństwem pasażerów w sytuacjach awaryjnych.

Kiedy autonomiczny SUV wyjedzie na drogi

Wdrożenie floty autonomicznych pojazdów na masową skalę będzie procesem długofalowym. Producent deklaruje, że priorytetem pozostaje ciągłe podnoszenie poziomu bezpieczeństwa, komfortu jazdy oraz zdolności systemu do radzenia sobie w nietypowych i skomplikowanych sytuacjach drogowych. Pierwsze komercyjne kursy bez kierowców bezpieczeństwa mają ruszyć w wybranych miastach w 2027 roku.