BYD Tang trzeciej generacji oficjalnie odsłania swoje luksusowe wnętrze, rzucając wyzwanie największym graczom w segmencie elektrycznych SUV-ów. Nowy model otrzymał napęd o mocy 402 KM oraz drugą generację akumulatorów Blade Battery, które pozwolą pokonać do 850 km na jednym ładowaniu.
W skrócie
- BYD Tang trzeciej generacji otrzymał luksusowe wnętrze z ekranem Star Ring i skórzaną tapicerką w dwóch nowych kolorach.
- Elektryczny SUV o mocy 402 KM otrzymał drugą generację akumulatorów Blade Battery o pojemności do 105,792 kWh.
- Zasięg topowej wersji wynosi do 850 km w cyklu CLTC, co odpowiada 689 km w bardziej realistycznej procedurze WLTP.
Premiera nowej odsłony tego popularnego SUV-a to ważny krok dla marki, która konsekwentnie rozbudowuje swoją gamę modelową. Nowy styl, zaawansowane zawieszenie pneumatyczne oraz nowoczesne systemy asystujące kierowcy mają przyciągnąć do salonów wymagających klientów szukających przestronnego auta rodzinnego.
Oficjalne zdjęcia kabiny nowego SUV-a opublikował Lu Tian, dyrektor generalny serii Dynasty w strukturach chińskiego producenta. Klienci otrzymają do wyboru dwie kompozycje kolorystyczne wnętrza o nazwach Dune Beige oraz Amber Brown. Centralnym punktem deski rozdzielczej jest duży wyświetlacz o nazwie Star Ring, a nad głowami pasażerów umieszczono panoramiczny szklany dach. Kabinę wykończono skórzaną tapicerką z diamentowymi przeszyciami, którą uzupełnia rozbudowane oświetlenie ambientowe przechodzące płynnie z kokpitu na panele drzwi.
Nowa odsłona modelu na rynku chińskim funkcjonuje także pod nazwą Tang z serii 8. W gamie producenta pozycjonowana jest obok modeli Tang L oraz flagowego, większego SUV-a 9 Series Da Tang. Jak informuje portal CarNewsChina, na rynkach eksportowych powiązane konstrukcyjnie modele mogą korzystać z oznaczeń Atto 8 lub Sealion 8. Nadwozie pojazdu wyróżnia się pasem przednim z dominującą listwą LED, chowanymi klamkami oraz felgami w rozmiarze 20 lub 21 cali.
Parametry techniczne BYD Tang trzeciej generacji
Pod maską elektrycznego SUV-a pracuje silnik o oznaczeniu TZ205QYD, który generuje moc 402 KM (300 kW). Za magazynowanie energii odpowiada druga generacja akumulatorów Blade Battery, które będą dostępne w dwóch pojemnościach: 88,682 kWh oraz 105,792 kWh. Producent zastosował tutaj technologię szybkiego ładowania flash-charging, która pozwala skrócić czas postoju przy ładowarkach o wysokiej mocy.
W zależności od wybranej konfiguracji i pojemności akumulatora, zasięg pojazdu w chińskim cyklu pomiarowym CLTC wynosi odpowiednio 730 km, 830 km lub 850 km. Wartości te odpowiadają normom europejskim w cyklu WLTP. Wynoszą one odpowiednio 591 km, 672 km oraz 689 km na jednym ładowaniu. Dla porównania, popularna Tesla Model Y w wersji Long Range oferuje do 600 km zasięgu WLTP.
| Moc układu | 402 KM (300 kW) |
|---|---|
| Pojemność baterii | 88,682 lub 105,792 kWh |
| Zasięg maksymalny | 850 km (CLTC) / 689 km (WLTP) |
| Układ zawieszenia | DiSus-A (pneumatyczne) |
Zawieszenie DiSus-A i systemy wsparcia kierowcy
Właściwości jezdne dużego SUV-a ma poprawić system kontroli nadwozia DiSus-A. Rozwiązanie to wykorzystuje dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne oraz funkcję skanowania nawierzchni przed pojazdem. Dzięki temu amortyzatory potrafią w ułamku sekundy dostosować swoją charakterystykę do stanu drogi, co znacząco podnosi komfort podróżowania i stabilność w zakrętach.
Bezpieczeństwo i automatyzację jazdy wspiera z kolei autorski system asystujący God’s Eye B. Pakiet ten wykorzystuje zestaw czujników i kamer do monitorowania otoczenia wokół pojazdu, ułatwiając jazdę po drogach szybkiego ruchu oraz manewrowanie w ciasnych przestrzeniach miejskich.
Technologia ogniw Blade Battery drugiej generacji
Kluczowym elementem układu napędowego nowego modelu jest technologia litowo-żelazowo-fosforanowa (LFP). Ogniwa Blade Battery drugiej generacji charakteryzują się zoptymalizowaną gęstością energetyczną oraz wysokim poziomem bezpieczeństwa. Konstrukcja ta pomyślnie przechodzi testy przebicia gwoździem, podczas których tradycyjne baterie niklowo-kobaltowe ulegają gwałtownemu zapłonowi.
Przeczytaj też: BYD Racco opuszcza Japonię. Elektryczny kei car za 54 000 zł
Dzięki integracji ogniw bezpośrednio z obudową akumulatora w strukturze Cell-to-Pack, inżynierom udało się wygospodarować więcej miejsca w kabinie pasażerskiej. Rozwiązanie to pozwala również na obniżenie środka ciężkości pojazdu, co bezpośrednio przekłada się na lepsze właściwości jezdne w zakrętach. Nowa generacja akumulatorów wykazuje także znacznie mniejszą podatność na spadek wydajności w niskich temperaturach zimowych.
Pozycja marki BYD na polskim rynku samochodowym
Wprowadzenie nowej generacji modeli zbiega się z intensywnym rozwojem sieci sprzedaży marki w naszym kraju. Według oficjalnych danych PZPM/CEP za okres od stycznia do sierpnia 2026 roku, marka BYD zarejestrowała w Polsce 8 054 szt. nowych samochodów osobowych. Taki wynik daje jej 17. miejsce w ogólnym rankingu sprzedaży i oznacza wzrost o 186,5 proc. w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku.
Marka BYD w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: byd.com/pl.
Najchętniej wybieranym modelem tego producenta nad Wisłą pozostaje mniejszy SUV BYD Seal U. W okresie od stycznia do sierpnia 2026 roku zanotował on 3 418 rejestracji. Stanowi to wzrost o 148,9 proc. rok do roku. Nowy BYD Tang trzeciej generacji otrzymał ulepszoną technologię Blade Battery i luksusowe wykończenie. Model ma szansę wzmocnić pozycję marki w segmencie większych, rodzinnych pojazdów elektrycznych na rynku europejskim.