Marka Nio Firefly oficjalnie wprowadza nowy wariant swojego miejskiego samochodu elektrycznego z baterią 60 kWh. Oficjalna premiera rynkowa nowej wersji odbędzie się 23 października 2026 roku, co pozwala modelowi przekroczyć barierę 500 km zasięgu.
Subbrand tworzony z myślą o kompaktowych autach miejskich systematycznie rozwija swoją ofertę napędową. Zwiększenie pojemności akumulatorów to bezpośrednia odpowiedź na oczekiwania kierowców, którzy szukają małego elektryka z możliwością bezstresowej jazdy pozamiejskiej.
Premiera nowej wersji modelu Nio Firefly z baterią o pojemności 60 kWh została zaplanowana na 23 października 2026 roku. Chiński producent decyduje się na istotną zmianę technologiczną. Ma ona umocnić pozycję tego miejskiego auta w segmencie B.
Dotychczasowi nabywcy pojazdu również nie zostaną pominięci. Marka potwierdziła, że obecni właściciele aut będą mogli skorzystać z opcji modernizacji. Wymienią dotychczasowy pakiet akumulatorów na nowy wariant o większej pojemności.
Dlaczego debiut nowej baterii CATL zmienia możliwości miejskiego EV
Najważniejszą modyfikacją w opisywanym modelu jest przejście z dotychczasowej baterii firmy Sunwoda o pojemności 42,1 kWh na ogniwa od giganta CATL. Mają one pojemność 60 kWh. Ta zmiana przekłada się bezpośrednio na zasięg pojazdu. W chińskim cyklu homologacyjnym CLTC parametr ten wzrósł z 420 km do 560 km. Przelicza się to na około 454 km w cyklu WLTP.
Decyzja o wdrożeniu pojemniejszego akumulatora zapada w momencie silnego wzrostu marki. Jak podaje portal CarNewsChina, miejski subbrand Nio świętował niedawno przekazanie klientowi 90 000. egzemplarza auta. Wynik ten udało się wypracować bardzo szybko. Rynkowy debiut marki nastąpił przecież w kwietniu 2025 roku.
| Cena od | 119 800 CNY (ok. 69 800 zł) |
|---|---|
| Napęd | RWD (na tył) |
| Moc | 166 KM (122 kW) |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Bateria (netto) | 60 kWh |
| Zasięg | 560 km (CLTC) |
| Bagażnik | 92 l (frunk) |
Co oferuje napęd i podwozie Nio Firefly
Pod względem mechanicznym konstrukcja samochodu zachowuje sprawdzone rozwiązania. Za napęd wciąż odpowiada pojedynczy silnik elektryczny umieszczony na tylnej osi. Generuje on moc 166 KM (122 kW) oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 205 Nm. Wprowadzenie większej baterii nie wymusiło zmian w zawieszeniu. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, natomiast z tyłu pracuje niezależny układ pięciowahaczowy.
Marka Firefly w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce.
Wizualnie oraz użytkowo auto wyróżnia się charakterystycznym pasem przednim z reflektorami zwanymi „trio”. Składają się one z trzech okrągłych pierścieni świetlnych. Projektanci przewidzieli również funkcjonalny przedni bagażnik o pojemności 92 litrów. Schowek pod maską ma dwupoziomową strukturę i dostał odpływ wody. Pozwala to na przewożenie brudnych kabli do ładowania lub mokrych rzeczy.
Jak przelotowa kabina i cyfrowe ekrany poprawiają funkcjonalność wnętrza
We wnętrzu kierowca ma do dyspozycji dwuramienną kierownicę wielofunkcyjną. Zestaw wskaźników ma przekątną 6 cali. Centralny ekran dotykowy ma wielkość 13,2 cala. Kluczowym elementem ułatwiającym manewrowanie w ciasnych miejscach jest przelotowa konstrukcja konsoli przedniej. Brak fizycznej przegrody między fotelem kierowcy a pasażera umożliwia bezproblemowe przesiadanie się i opuszczenie auta z dowolnej strony.
W Chinach model sprzedawany jest w dwóch wariantach finansowania. Podstawowa cena auta na własność wynosi od 119 800 yuanów (ok. 69 800 zł po kursie NBP z 22 października 2026 roku). Klienci mogą także wybrać zakup samochodu w usłudze subskrypcyjnej BaaS bez baterii na własność. Obniża to koszt startowy pojazdu do 79 800 yuanów (ok. 46 500 zł).
Jak Firefly wypada na tle rywali w Polsce
Marka Firefly nie prowadzi obecnie oficjalnej dystrybucji na polskim rynku. Marka Nio nie widnieje też w oficjalnych statystykach rejestracji nowych pojazdów PZPM/CEP za wrzesień 2026 roku. Producent nie podał jeszcze harmonogramu debiutu w Europie Środkowej. Parametry nowej wersji pozwalają jednak zestawić ją z autami miejskimi dostępnymi w polskich salonach.
Bezpośrednią konkurencją w segmencie miejskich aut elektrycznych pozostaje MG4. Model z baterią o pojemności 51 kWh oferuje moc 170 KM oraz zasięg do 350 km WLTP. Jego ceny w Polsce rozpoczynają się od 125 200 zł. Z kolei alternatywą ze stajni chińskich producentów jest BYD Dolphin z baterią 60,4 kWh i silnikiem o mocy 204 KM. Dolphin zapewnia zasięg 427 km WLTP, jednak wymaga wydatku na poziomie co najmniej 141 000 zł.
Zastosowanie ogniw CATL o pojemności 60 kWh sprawia, że miejskie auto zyskuje zasięg porównywalny z większymi modelami kompaktowymi. Zachowuje przy tym mniejsze gabaryty nadwozia.