Denza N8L EV oficjalnie debiutuje na rynku jako w pełni elektryczny SUV klasy wyższej. Model należący do koncernu BYD rzuca wyzwanie największym graczom segmentu premium, oferując akumulator o pojemności 130,15 kWh oraz zasięg na poziomie 960 km. Sprawdzamy, jak ta potężna maszyna wypada na tle konkurencji.
W skrócie
- Elektryczny SUV Denza N8L EV zadebiutował w Chinach w cenie od 299 800 juanów, czyli około 165 000 zł.
- Ogromny akumulator Blade Battery o pojemności 130,15 kWh zapewnia do 960 km zasięgu w cyklu CLTC.
- Technologia Flash Charging pozwala na pełne naładowanie potężnego akumulatora w zaledwie 9 minut.
Chiński rynek luksusowych samochodów elektrycznych zyskał właśnie nowego, niezwykle mocnego gracza. Marka Denza, pozycjonowana jako luksusowe ramię koncernu BYD, zaprezentowała w pełni elektryczną odmianę swojego flagowego SUV-a. Auto imponuje nie tylko gabarytami, ale przede wszystkim technologią ekspresowego ładowania.
Koncern BYD dynamicznie rozwija swoje portfolio w segmencie premium, czego najlepszym dowodem jest oficjalny rynkowy debiut modelu Denza N8L EV. Ten potężny, sześcioosobowy SUV mierzy aż 5200 mm długości, a jego masa własna wynosi 3110 kg. Dotychczas model ten był oferowany wyłącznie jako hybryda plug-in, jednak nowa, w pełni elektryczna odmiana przynosi rewolucję w kwestii magazynowania i uzupełniania energii.
Największą nowością jest zastosowanie drugiej generacji akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) typu Blade Battery o imponującej pojemności 130,15 kWh. Pozwala to na pokonanie do 960 km na jednym ładowaniu według chińskiej procedury pomiarowej CLTC. W przeliczeniu na bardziej wymagający europejski cykl WLTP realny zasięg powinien wynosić około 785 km, co stawia ten model w ścisłej czołówce elektrycznych SUV-ów na świecie.
Ekspresowe ładowanie Flash Charging i potężny napęd
Denza N8L EV została oparta na nowoczesnej architekturze 800 V, która umożliwia korzystanie z technologii ultraszybkiego ładowania Flash Charging. Producent deklaruje, że uzupełnienie energii w tak ogromnym akumulatorze od zera do 100 proc. może zająć zaledwie 9 minut. To wynik, który eliminuje jedną z największych barier przy zakupie dużego auta elektrycznego, czyli długi czas spędzony przy ładowarce w trasie.
Za napęd luksusowego SUV-a odpowiada umieszczony przy tylnej osi silnik elektryczny o mocy 503 KM (370 kW). Pozwala on rozpędzić tę ważącą ponad trzy tony konstrukcję do prędkości maksymalnej wynoszącej 240 km/h. Co ciekawe, rezygnacja z przedniego silnika pozwoliła wygospodarować pod maską gigantyczny przedni bagażnik o pojemności aż 208 litrów, który wyposażono w elektryczne otwieranie oraz specjalny odpływ wody, umożliwiający łatwe mycie wnętrza po przewożeniu brudnego sprzętu.
Ceny modelu Denza N8L EV na rynku chińskim
Nowy model zadebiutował w dwóch bogatych wersjach wyposażenia. Podstawowa odmiana Flash Charge Prestige została wyceniona na 299 800 juanów, co po bezpośrednim przeliczeniu daje około 165 000 zł. Z kolei topowa specyfikacja Flash Charge Flagship, oferująca dodatkowo między innymi automatycznie otwierane drzwi oraz cyfrowe lusterko wsteczne, kosztuje 329 800 juanów, czyli w przybliżeniu 182 000 zł.
Gdyby auto trafiło do polskich salonów, jego cena z uwzględnieniem ceł i podatków byłaby oczywiście znacznie wyższa, oscylując w granicach 280 000 – 320 000 zł. Nawet przy takiej kalkulacji Denza N8L EV stanowiłaby ogromne zagrożenie dla europejskich rywali. Dla porównania, znacznie mniejsze elektryczne SUV-y klasy premium, takie jak Audi Q8 e-tron czy BMW iX, kosztują w Polsce wyjściowo ponad 350 000 zł, oferując przy tym mniejsze akumulatory i skromniejszy zasięg.
| Cena | od 299 800 juanów (ok. 165 000 zł) |
|---|---|
| Pojemność baterii | 130,15 kWh |
| Zasięg (CLTC) | 960 km |
| Moc maksymalna | 503 KM (370 kW) |
| Długość | 5200 mm |
| Masa własna | 3110 kg |
| Pojemność frunka | 208 l |
Denza N8L EV rzuca wyzwanie luksusowym rywalom w Polsce
Naturalnym konkurentem dla tak dużego pojazdu na rynku europejskim jest Tesla Model X, której ceny w Polsce startują od ponad 400 000 zł. Amerykański SUV oferuje akumulator o pojemności około 100 kWh, co przy gabarytach Denzy stawia chińską nowość w uprzywilejowanej pozycji pod kątem czystej pojemności energetycznej. Dodatkowo Denza wyposażona jest w zaawansowane zawieszenie pneumatyczne DiSus-A oraz system skrętnej tylnej osi o kącie wychylenia do 10 stopni, co pozwala uzyskać promień skrętu na poziomie zaledwie 4,58 metra.
Przeczytaj też: Denza N8 ma zasięg 1003 km i panoramiczny ekran 1,1 metra
Koncern BYD, do którego należy marka Denza, notuje w Polsce niezwykle dynamiczne wzrosty sprzedaży. Według danych PZPM/CEP, w pierwszym półroczu 2026 roku marka BYD zarejestrowała w Polsce 5 304 szt. pojazdów, co oznacza wzrost o 226 proc. rok do roku i wejście do pierwszej dwudziestki najpopularniejszych marek w kraju. Choć Denza nie jest jeszcze oficjalnie dystrybuowana nad Wisłą w pełnej gamie, to sukcesy macierzystego koncernu mogą szybko otworzyć drogę dla luksusowych modeli tej marki na europejskich rynkach.