BYD Sealion 08 wchodzi do sprzedaży w Chinach z cenami od 229 900 do 279 900 juanów, czyli od 126 100 do 153 600 zł. Flagowy SUV serii Ocean ma drugą generację Blade Battery i zasięg do 900 km w wersji elektrycznej.
W skrócie
- BYD Sealion 08 kosztuje w Chinach od 229 900 do 279 900 juanów, czyli około 126 100 do 153 600 zł. To o kilkadziesiąt tysięcy złotych mniej niż podobnej wielkości SUV-y europejskich marek premium.
- Wersja elektryczna z baterią 115,072 kWh oferuje zasięg do 900 km w cyklu CLTC, czyli chińskim standardzie pomiaru, który zwykle daje wyższe wyniki niż europejski WLTP.
- Najmocniejsza odmiana BEV z napędem na cztery koła osiąga według doniesień około 795 KM. Hybryda plug-in PHEV korzysta z silnika 1,5 litra o mocy 115 kW wspieranego przez jednostki elektryczne.
- Technologia flash charging pozwala naładować akumulator od 10 do 97 proc. w 9 minut. To wynik, który stawia Sealiona 08 w rzędzie najszybciej ładujących się SUV-ów na świecie.
- BYD nie potwierdził jeszcze sprzedaży modelu w Europie ani w Polsce, gdzie marka miała w pierwszym półroczu 2026 roku 5 304 rejestracje i wzrost o 226 proc. rok do roku wg danych PZPM/CEP.
To już czwarty flagowy model, którym BYD przebudowuje swoją ofertę premium w tym roku. Sealion 08 dołącza do sedana Seal 08 jako druga topowa konstrukcja z ultraszybkim ładowaniem seryjnie w obu wersjach napędu.
BYD nie zwalnia tempa w segmencie dużych SUV-ów. Po sedanie Seal 08 przyszedł czas na jego brata w karoserii SUV, czyli Sealion 08, który ruszył w sprzedaży w Chinach.
Model wchodzi do oferty w ośmiu wersjach wyposażenia, z napędem czysto elektrycznym i hybrydowym plug-in. Sprawdzamy, ile kosztuje, jaki ma zasięg i czy jest szansa, że kiedyś dojedzie do Polski.
BYD przebudowuje ofertę premium czterema flagowcami
Sealion 08 to nie przypadkowy nowy model w katalogu. BYD reorganizuje swoją górną półkę wokół czterech topowych konstrukcji: sedanów Seal 08 i Da Han oraz SUV-ów Sealion 08 i Da Tang. BYD Sealion 08 jest drugim z dwóch flagowców serii Ocean, obok sedana Seal 08, i to właśnie te dwa modele jako pierwsze w historii marki dostały ultraszybkie ładowanie flash charging seryjnie w obu wariantach napędu.
Taka strategia ma sens biznesowy. Chińscy producenci coraz mocniej rywalizują nie tylko ceną, ale też technologią, a segment dużych SUV-ów elektrycznych i hybrydowych rośnie najszybciej. Dla europejskiego czytelnika ważniejszy jest inny kontekst: Unia Europejska od 2024 roku stosuje cła wyrównawcze na chińskie samochody elektryczne, co utrudnia BYD prostą ekspansję cenową na Zachód i zmusza markę do budowania lokalnej produkcji, między innymi w Turcji i na Węgrzech.
| Cena w Chinach | 229 900-279 900 juanów |
|---|---|
| Zasięg BEV (CLTC) | do 900 km |
| Zasięg PHEV (CLTC) | do 400 km |
| Moc BEV (max) | ok. 795 KM |
| Bateria | 92-115 kWh Blade Battery |
| Ładowanie | 10-97 proc. w 9 min |
| Długość | 5115 mm |
| Rozstaw osi | 3030 mm |
Ile kosztuje BYD Sealion 08 w Chinach
Ceny nowego SUV-a zaczynają się od 229 900 juanów i sięgają 279 900 juanów za najbogatszą konfigurację, co w przeliczeniu daje widełki od 126 100 do 153 600 zł. Warto pamiętać, że to ceny na rynku chińskim, nieuwzględniające cła, akcyzy ani VAT, jakie obowiązywałyby po ewentualnym imporcie do Europy. Model wcześniej przeszedł przez przedsprzedaż, która wystartowała 13 sierpnia, a finalny cennik nie spadł poniżej poziomu zamówień przedpremierowych.
Przeczytaj też: BYD ma 10 tys. stacji Flash Charging. Do 20 tys. w 2026
Osiem wersji wyposażenia rozkłada się na dwa napędy: hybrydę plug-in DM-i i wariant w pełni elektryczny. Taki układ cenowy pozwala BYD trafić jednym modelem do klientów, którzy wciąż obawiają się zasięgu EV, i do tych gotowych na pełną elektryfikację. W Chinach to obecnie standardowa strategia największych producentów NEV, czyli pojazdów z napędem alternatywnym.
Jaki zasięg i moc ma BYD Sealion 08
Wersja elektryczna dostępna jest z dwoma pakietami akumulatorów LFP drugiej generacji Blade Battery, o pojemności 92,093 kWh lub 115,072 kWh. Największy pakiet daje zasięg do 900 km w chińskim cyklu CLTC, który zwykle podaje wyższe wartości niż europejski WLTP. Najmocniejsza odmiana z napędem na cztery koła, łącząca silnik przedni 215 kW i tylny 370 kW, osiąga według doniesień około 795 KM.
Przeczytaj też: BYD sprzedał 1,8 mln aut w H1 2026. Blade Battery 2.0 nie nadąża za popytem
Hybryda plug-in korzysta z silnika benzynowego 1,5 litra o mocy 115 kW, wspieranego jednym lub dwoma silnikami elektrycznymi po 200 kW każdy. Sam zasięg elektryczny w PHEV sięga do 400 km w cyklu CLTC, co jest wynikiem rzadko spotykanym w tej kategorii nadwozia. Do tego dochodzi technologia flash charging, która pozwala naładować akumulator od 10 do 97 proc. w zaledwie 9 minut, o ile kierowca skorzysta z odpowiednio mocnej ładowarki.
Wnętrze i technologia w BYD Sealion 08
Kabina dostępna jest w konfiguracji pięcio i sześciomiejscowej. W wersji sześcioosobowej fotel kierowcy i prawy fotel drugiego rzędu mają funkcję zero gravity, a ten drugi dodatkowo przesuwa się bocznie. Centralnym punktem deski rozdzielczej jest ekran 17,3 cala, uzupełniony cyfrowymi zegarami 12,3 cala i wyświetlaczem AR-HUD o przekątnej 26 cali.
Więcej na temat marki BYD znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: byd.com/pl.
Pasażerowie z tyłu dostają sufitowy ekran 21,4 cala oraz system nagłośnienia z 25 głośnikami Devialet i Dolby Atmos. Do tego producent dorzucił lodówkę o pojemności 7,3 litra i elastyczny bagażnik, który w wersji pięciomiejscowej mierzy 943 litry z tyłu i 201 litrów pod przednią maską. Nadwozie mierzy 5115 mm długości przy rozstawie osi 3030 mm, co stawia Sealiona 08 w gronie największych SUV-ów marki.
Czy BYD Sealion 08 trafi do Polski
Na razie BYD nie potwierdził sprzedaży Sealiona 08 w Europie, jak zauważa polski portal 4rings.pl. Nieznana jest europejska homologacja, zasięgi według WLTP ani ewentualny cennik na Starym Kontynencie, a chińskie ceny przedsprzedażowe trudno traktować jako prognozę polskiego cennika.
Sam BYD na polskim rynku rośnie bardzo szybko. W pierwszym półroczu 2026 roku marka zarejestrowała 5 304 samochody, co oznacza wzrost o 226 proc. rok do roku i wejście do TOP 20 wszystkich producentów w Polsce, wg danych PZPM/CEP. Jeśli Sealion 08 rzeczywiście dotrze do Europy, będzie musiał konkurować z modelami klasy Tesla Model Y, a jego duży rozstaw osi i sześciomiejscowa konfiguracja dają mu argument, którego elektryczny bestseller Tesli nie ma.