Xpeng Mona L05 trafi do 65 krajów. Ruszyła wysyłka

Xpeng rozpoczął wysyłkę elektrycznego i hybrydowego SUV-a Xpeng Mona L05 do 65 krajów przed jego oficjalną chińską premierą zaplanowaną na 29 października 2026 roku. Producent natychmiastowo zasila zagraniczne sieci sprzedaży, aby zrealizować cel 60 tysięcy dostaw miesięcznie w czwartym kwartale.

Strategiczny manewr ma odmienić statystyki sprzedażowe marki po słabszej pierwszej połowie roku. Równoległe projektowanie wersji z kierownicą po lewej i prawej stronie dowodzi globalnego zacięcia chińskiego koncernu.

Wysyłka aut na rynki zagraniczne przed lokalną premierą to rzadki zabieg w chińskim sektorze elektromobilności. Jak donosi serwis CnEVPost, Xpeng Mona L05 zjechał z taśm produkcyjnych z przeznaczeniem na eksport. Oficjalne wydarzenie Mona World i chiński debiut rynkowy odbędą się jednak dopiero 29 października 2026 roku. Producent zapowiedział ekspansję do 65 krajów i regionów.

Firma stawia na ten model, by przełamać dotychczasowe wahania wolumenowe. We wrześniu 2026 roku marka dostarczyła globalnie 41 256 aut. Oznacza to spadek o 0,78 proc. rok do roku, lecz wzrost o 5,50 proc. w stosunku do sierpnia. W okresie od stycznia do września 2026 roku producent przekazał klientom 284 367 pojazdów, odnotowując spadek o 9,20 proc. r/r. Prezes koncernu He Xiaopeng zadeklarował inwestorom plan przekroczenia 60 000 dostaw miesięcznie w czwartym kwartale.

Rozbudowa gamy o przystępniejszą serię Mona ma przyciągnąć młodszą grupę odbiorców. Oferta marki dynamicznie rośnie również na innych polach, co potwierdza niedawna premiera flagowego modelu GX. Ten duży SUV wygenerował już ponad 3 000 zamówień na Bliskim Wschodzie, a jego łączna sprzedaż przekroczyła 30 000 egzemplarzy.

Zasięg i odmiany napędowe SUV Xpeng Mona L05

Auto jest średniej wielkości SUV-em z pięcioma miejscami w kabinie. W gamie stoi wyżej niż zaprezentowany wcześniej model Mona L03. Przedsprzedaż na rynku chińskim ruszyła 15 października 2026 roku. Ceny startują od 169 800 juanów (ok. 100 000 zł po kursie NBP z 26 października 2026 r.), a kończą na 191 800 juanów (ok. 113 000 zł) za najbogatsze odmiany. Gama obejmuje pięć wersji podzielonych na dwa typy napędu.

Wariant czysto elektryczny BEV oferuje maksymalnie 635 km zasięgu w chińskim cyklu CLTC. Z kolei wersja ze spalinowym generatorem zasięgu EREV pozwala na przejechanie do 310 km na samej baterii. Po zatankowaniu zbiornika paliwa i pełnym naładowaniu akumulatora łączny deklarowany zasięg tej odmiany rośnie do 1310 km w cyklu CLTC. Producent nie precyzuje jeszcze, które wersje napędowe trafią bezpośrednio na poszczególne rynki eksportowe.

Przeczytaj też: Volkswagen ID. UNYX 09 wchodzi na rynek z baterią 5C

Wprowadzenie napędu EREV to bezpośrednia odpowiedź na rynkowe zapotrzebowanie klientów szukających uniwersalnego samochodu. Spalinowy silnik pełni tu wyłącznie rolę generatora prądu i nie napędza bezpośrednio kół. Takie rozwiązanie pozwala wyeliminować obawy związane z infrastrukturą ładowania na długich trasach. Konstrukcja umożliwia codzienne podróże miejskie na prądzie bez zużywania benzyny.

Globalne testy i europejskie wymogi bezpieczeństwa

Chińscy inżynierowie od samego początku tworzyli konstrukcję z myślą o homologacji globalnej. Egzemplarze przedseryjne przeszły próby w 25 krajach i regionach, gdzie wykorzystano łącznie 660 aut testowych. Warianty z kierownicą po lewej i prawej stronie powstawały równolegle. Sprawdzano cichość kabiny przy wysokich prędkościach na niemieckich autostradach oraz sprawność napędu na dużych wysokościach w Meksyku.

Testy niezawodności obejmowały eksploatację w skrajnych temperaturach od -25°C w Norwegii do 50°C w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. W wielowarstwowej obudowie baterii zastosowano specjalne wzmocnienia zapobiegające uszkodzeniom mechanicznym. Konstrukcja podwozia ma chronić ogniwa przed przebiciem podczas kolizji.

Przeczytaj też: Xpeng Mona L05 przejechał 1194 km. Realny test zasięgu

Struktura nadwozia wykorzystuje stal o wytrzymałości 2000 MPa oraz 7 poduszek powietrznych. Koncern projektował auto pod kątem uzyskania najwyższych ocen 5 gwiazdek w procedurach testowych C-NCAP 2024, Euro NCAP 2027 oraz ANCAP 2027. Elementem wspierającym kierowcę ma być autorski system Turing AI bazujący na modelu VLA drugiej generacji, z mocą obliczeniową dochodzącą do 1500 TOPS.

Zaawansowane układy wsparcia jazdy stanowią ważny element strategii technologicznej marki. Firma niedawno uzyskała w Kantonie pozwolenie na pilotażowe testy autonomicznych taksówek robotaxi. Rozwiązania wypracowane w programach autonomii trafią ostatecznie do seryjnych aut osobowych.

Struktura gamy Mona i zagraniczne dostawy producenta

Linia Mona ma stanowić trzon wolumenowy marki w najbliższych latach. Mniejszy liftback Mona L03, który zadebiutował w lipcu, trafił już na rynek europejski. Pierwsze egzemplarze odebrali klienci we Francji, a wydanie kluczyków uświetnił osobistym udziałem prezes firmy. Mona L05 jako średniej wielkości SUV uzupełnia ofertę o bardziej przestronne auto rodzinne.

Marka Xpeng w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: xpeng.com/pl.

Trzeci model z tej serii ma pomóc marce w osiągnięciu zakładanych celów rentowności. Chiński producent stopniowo odchodzi od oferowania wyłącznie drogich modeli na rzecz aut bardziej przystępnych cenowo. Podobną drogą kroczą inni gracze z Państwa Środka, dostosowując swoją ofertę do europejskich portfeli.

Xpeng w Polsce, sprzedaż, sieć i rywalizacja rynkowa

Na polskim rynku marka działa od wiosny 2025 roku przez oficjalnego dystrybutora Inchcape Polska. W okresie od stycznia do września 2026 roku zarejestrowano w Polsce 453 auta marki Xpeng. Oznacza to wzrost z 34 sztuk rok wcześniej, czyli o +1232,4 proc. r/r, jak wynika z danych PZPM/CEP. Daje to firmie 47. miejsce na polskim rynku. W samym wrześniu z salonów wyjechały 74 samochody, co przełożyło się na 0,1 proc. udziału w rynku. Wynik ten plasuje firmę za chińskimi liderami, takimi jak MG z liczbą 14 617 rejestracji czy Omoda z wynikiem 10 080 sztuk. Sieć sprzedażowa w Polsce liczy obecnie 7 salonów i serwisów.

Głównym odniesieniem w segmentach SUV-ów pozostają auta takie jak Volkswagen Tiguan czy hybrydowa Kia Sportage. Tesla Model Y oferuje w Polsce zasięg od 455 do 600 km WLTP w cenie od około 194 900 zł. Model Mona L03 kosztuje oficjalnie od 154 900 zł. Xpeng Mona L05 może otrzymać w Polsce zbliżoną wycenę. Hybryda EREV z zasięgiem ponad 1000 km stanie się wtedy alternatywą dla aut spalinowych.

Skutki ekspansji dla polskiego kupującego

Równoległe opracowanie wersji z kierownicą po lewej stronie ułatwia homologację w Unii Europejskiej. Dla kierowców w Polsce kluczową informacją pozostaje otwarcie marki na napędy typu EREV, które łączą zalety jazdy elektrycznej ze spalinowym generatorem. Polskie przedstawicielstwo wyznaczyło już lokalny termin wdrożenia oprogramowania z menu w języku polskim na listopad 2026 roku. Przygotowuje to grunt pod nadchodzące debiuty z rodziny Mona. Szybka produkcja i gotowe transze eksportowe oznaczają, że nowe modele trafiają do europejskich salonów bez wielomiesięcznych opóźnień.