Xpeng G9L zjechał z taśmy w Austrii. Nowy SUV omija cła

Sześciomiejscowy flagowy SUV Xpeng G9L zjechał z taśmy montażowej w zakładach Magna Steyr w Grazu w ramach produkcji próbnej 7 października 2026 roku. Producent stawia na lokalny montaż, aby skutecznie omijać unijne cła na auta elektryczne sprowadzane z Chin.

Model G9L został czwartym autem chińskiej marki wytwarzanym na terenie Europy. Przed oficjalnym debiutem testowy egzemplarz pokonał trasy liczące ponad tysiąc kilometrów, zmierzając bezpośrednio na targi we Francji.

Zakończenie montażu próbnego nastąpiło kilka dni po tym, jak pierwsze seryjne auta z kierownicą po prawej stronie opuściły fabrykę w Kantonie. Trafiły one na rynek australijski. Produkcja w Europie opiera się na partnerstwie z firmą Magna Steyr. Eliminuje to konieczność budowy od podstaw własnego zakładu przez chińskiego producenta.

Przedprodukcyjny pojazd wyruszył z Austrii w trasę o długości 1324 km bezpośrednio do Paryża. Test drogowy miał na celu weryfikację bezpieczeństwa, stabilności układu jezdnego oraz parametrów ładowania w realnych warunkach drogowych przed oficjalną premierą samochodu.

Produkcja w Grazu chroni Xpeng przed cłami

Lokalny montaż w zakładach Magna Steyr w Grazu rozpoczął się we wrześniu 2025 roku od modeli G6 oraz G9. W styczniu 2026 roku próbny proces produkcyjny w tej samej fabryce przeszedł sedan P7+. Dołączenie modelu Xpeng G9L do tego grona wyraźnie rozszerza europejską ofertę marki. Ruch ten ma kluczowe znaczenie w kontekście taryf celnych nakładanych przez Unię Europejską na pojazdy elektryczne sprowadzane bezpośrednio z Chin.

Skorzystanie z linii montażowych niezależnego partnera pozwala marce uniknąć kar finansowych przy sprzedaży na terenie wspólnoty. W przeciwieństwie do rywali budujących własne fabryki od zera, chiński producent zyskał natychmiastowe moce produkcyjne bez wieloletnich inwestycji. Według informacji opublikowanych przez serwis CarNewsChina, prezes firmy He Xiaopeng potwierdził, że nowy SUV ułatwi realizację planu ekspansji na rynki globalne.

Przeczytaj też: Xpeng Yoyo to nowa robotaksówka. Debiut w 2027 roku

Szybkie wdrożenie montażu kontraktowego wpisuje się w szerszy trend optymalizacji kosztów rozwoju i produkcji. Marka niedawno skonsolidowała swoje linie produktowe, aby ograniczyć wydatki na badania i rozwój. Jednocześnie chiński producent planuje udostępniać własne technologie innym zagranicznym koncernom motoryzacyjnym, które wyrażają zainteresowanie partnerstwem strategicznym.

Trudny test Xpeng na trasie do Paryża

Światowa premiera modelu Xpeng G9L została zaplanowana na 12 października 2026 roku podczas wydarzenia branżowego w Paryżu. Producent zadeklarował, że po prezentacji we Francji pojazd trafi do sprzedaży w 64 krajach i regionach na całym świecie. W Chinach model ten zadebiutował 17 września 2026 roku jako 5-miejscowy flagowy SUV, tworząc wspólną linię z 6-miejscowym modelem GX.

Na rynku chińskim model sprzedawany jest w dwóch wariantach napędowych: czysto elektrycznym (BEV) oraz jako hybryda ze spalinowym generatorem zasięgu (EREV). Producent nie ujawnił jednak, które konkretnie specyfikacje napędowe będą zjeżdżać z taśm montażowych w Austrii. Przedstawiciele marki nie podali również dokładnej daty uruchomienia seryjnego montażu ani harmonogramu pierwszych dostaw do klientów w Europie.

Przeczytaj też: Dział chipów Li Auto szuka inwestorów. Wycena sięga 8,8 mld zł

Zastosowanie układu napędowego typu EREV pozwala na ładowanie akumulatora bezpośrednio z gniazdka oraz tankowanie paliwa na tradycyjnych stacjach. W tym układzie silnik spalinowy działa wyłącznie jako generator energii elektrycznej i nie napędza bezpośrednio kół pojazdu. Taka technologia eliminuje obawy dotyczące zasięgu na długich trasach europejskich.

Konkurencja w klasie SUV

Nowy model ma stanowić bardziej przestronną i ekskluzywną alternatywę dla dotychczasowego SUV-a G9. Wariant z napędem czysto elektrycznym wykorzystuje architekturę wysokiego napięcia, co przekłada się na bardzo krótki czas ładowania na szybkich stacjach DC. Chińska marka stawia na rozbudowane systemy wspomagania kierowcy oraz autorskie oprogramowanie pokładowe.

Marka Xpeng w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: xpeng.com/pl.

W segmencie dużych elektrycznych SUV-ów w Polsce model G9L będzie rywalizować między innymi z flagowym modelem Kia EV9. Koreańskie auto oferuje obszerne wnętrze i napęd na cztery koła, stanowiąc mocny punkt odniesienia dla debiutującego konkurenta. Rywalem w klasie premium pozostaje także BMW iX, które przyciąga klientów starannym wykończeniem oraz wysoką mocą układu elektrycznego.

Pozycja marki Xpeng na polskim rynku i wyzwania eksportowe

Lokalna produkcja może przełożyć się na większą dostępność samochodów w europejskich salonach, w tym na rynku polskim. Według danych PZPM/CEP za okres styczeń-sierpień 2026 roku marka Xpeng zarejestrowała w Polsce 379 samochodów osobowych. Wynik ten zapewnił jej 47. miejsce w ogólnym zestawieniu marek, przy czym w samym sierpniu 2026 roku do polskich klientów trafiło 61 egzemplarzy.

W Polsce rośnie zainteresowanie autami elektrycznymi i hybrydowymi. Wprowadzenie flagowego SUV-a o długości ponad 5,1 metra wpisuje się w ten trend. Klienci coraz częściej poszukują przestronnych aut rodzinnych. Podobną strategię oferowania dużych SUV-ów stosuje konkurencja, m.in. Volkswagen z modelem ID.4 czy Kia z elektrycznym modelem EV9. Oficjalne cenniki dla Europy oraz specyfikacja techniczna aut montowanych w Grazu mają zostać ujawnione po paryskiej premierze.

Xpeng nie podał jeszcze terminu rozpoczęcia seryjnej produkcji i pierwszych dostaw G9L w Europie ani specyfikacji napędów przeznaczonych na rynek europejski.