Chiński rynek motoryzacyjny widział już wiele kopii, ale ta modyfikacja Xpenga GX przekracza granice absurdu. Właściciel nowego, luksusowego SUV-a postanowił upodobnić swój pojazd do brytyjskiej legendy. Zmiany są tak daleko idące, że objęły nawet wnętrze, a efekt końcowy wywołuje uśmiech politowania.
Xpeng GX od samego początku wzbudzał spore kontrowersje swoją sylwetką, która mocno nawiązuje do flagowego Range Rovera. Jeden z chińskich kierowców uznał jednak, że fabryczne podobieństwo to za mało. Postanowił pomóc rzeczywistości i stworzył replikę, która ma oszukać mniej wprawne oko na ulicy.
Chińscy producenci od lat próbują zerwać z łatką kopistów zachodnich projektów. Choć nowoczesne modele z Państwa Środka coraz częściej oferują unikalny styl i zaawansowaną technologię, to niektórzy klienci wciąż tęsknią za prestiżem europejskich marek premium. Doskonałym tego przykładem jest sytuacja z udziałem flagowego modelu marki z Guangzhou, który został poddany nietypowej kuracji odmładzającej.
Zdjęcia opublikowane w chińskich mediach społecznościowych przez studio Sugar Design pokazują, jak daleko potrafi posunąć się właściciel auta wartego w przeliczeniu około 160 000 zł (41 060 USD, czyli około 165 000 PLN), aby poczuć się jak w pojeździe za ponad milion złotych. Przeróbki nie ograniczają się do prostych naklejek, lecz stanowią przemyślany, choć mocno kiczowaty pakiet stylistyczny.
Jak Xpeng GX upodobnił się do brytyjskiego arystokraty
Głównym elementem upodabniającym chińskiego SUV-a do brytyjskiego wzorca są charakterystyczne, brązowe akcenty wokół nadwozia. Na przednich drzwiach pojawiły się ukształtowane w literę U panele, które stanowią znak rozpoznawczy najnowszej generacji Range Rovera. Podobne miedziane i brązowe detale trafiły na felgi oraz krawędzie dachu, co ma imitować luksusowe wersje personalizowane przez oddział SV.
Najbardziej uderzające są jednak napisy. Tradycyjne logo producenta zniknęło z maski oraz pasa tylnego, a ich miejsce zajęły duże, chromowane litery układające się w napis Range Rover. Właściciel poszedł o krok dalej i zmodyfikował również wnętrze. Na dwuramiennej kierownicy, bezpośrednio nad poduszką powietrzną, nakleił identyczny emblemat, który ma codziennie przypominać kierowcy o jego motoryzacyjnych marzeniach.
| Długość | 5265 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1999 mm |
| Wysokość | 1800 mm |
| Rozstaw osi | 3115 mm |
| Zasięg maksymalny | 1585 km (CLTC) |
| Cena w Chinach | od 41 060 USD (ok. 160 000 zł) |
Wymiary i technologia pokazują gdzie kopia przerasta oryginał
Paradoks tej sytuacji polega na tym, że pod względem czystych parametrów technicznych oraz wymiarów chiński model wcale nie musi mieć kompleksów. Flagowy SUV mierzy 5265 mm długości, 1999 mm szerokości oraz 1800 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3115 mm. Oznacza to, że jest o 14 mm dłuższy od przedłużonej wersji oryginalnego Range Rovera LWB.
Pod maską tego kolosa pracuje zaawansowany układ napędowy typu EREV, czyli hybryda szeregowa z generatorem spalinowym o pojemności 1,5 litra. Taki zestaw pozwala na pokonanie nawet 1585 km w chińskim cyklu pomiarowym CLTC. Auto wyposażono w skrętną tylną oś o kącie wychylenia do 7,5 stopnia, dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne oraz zaawansowany system autonomicznej jazdy, oparty na sztucznej inteligencji o mocy obliczeniowej do 3000 TOPS.
Ile kosztuje Xpeng GX w Polsce i jak wypada na tle konkurencji
Choć marka oficjalnie rozwija swoją sieć sprzedaży w Europie, flagowy model nie jest jeszcze oferowany w regularnej polskiej sieci dystrybucyjnej. Istnieje jednak możliwość indywidualnego importu. Polskie firmy sprowadzające auta z Chin wyceniają ten model w wersji EREV 4WD pod klucz na około 318 000 zł, wliczając w to transport, cło, podatek VAT oraz pełną procedurę rejestracyjną.
Przeczytaj też: Xpeng Mona L05 przyłapany w Chinach. SUV z zasięgiem 660 km
W tej cenie na polskim rynku trudno o luksusowego SUV-a o długości ponad 5,2 metra z sześcioosobowym wnętrzem. Tradycyjni konkurenci, tacy jak hybrydowa Kia Sorento o mocy 252 KM, kosztują w polskich salonach od około 250 000 zł, jednak są to auta o klasę mniejsze. Z kolei oryginalny Range Rover z hybrydą plug-in to wydatek zaczynający się od ponad 650 000 zł, co tłumaczy, dlaczego niektórzy wolą kupić tańszego chińskiego odpowiednika i zainwestować kilkaset złotych w znaczki oraz folię do tuningu.